粉末冶金铝连杆

在美国能源部运输技术局的财政支持下，美国正在进行一个研究项目：利用粉末冶金颗粒增强铝零件来降低发动机零件重量，而不损害其结构完整性。本项目的目标有二：其一是为粉末冶金Al-SiC油泵齿轮开发压制／烧结工艺途径；其二是为发动机连杆开发直接粉末锻造技术。粉末冶金颗粒增强铝粉末锻造连杆的主要目标是，降低发动机往复运动的所耗能量，并保持高疲劳强度与弹性模量。     

汽车发动机连杆用钢C70S6BY的工艺研究

通过总结鄂钢汽车发动机连杆用钢C70S6BY的试制过程,检验鄂钢现有装备生产汽车发动机连杆用钢产品的适应性和符合性,找出生产汽车发动机连杆用钢的不足,制定汽车发动机连杆用钢工艺技术标准和生产工艺参数,为汽车发动机连杆用钢的批量生产做准备.     

用粉末冶金方法制造压缩机法兰

为防止压缩机在运行中变形,用粉末冶金方法制造了带减压槽的压缩机法兰。将制造法兰的粉末材料装于模腔中,然后,将熔点比粉末材料低的熔渗件置于减压槽位置进行成形;将粉末材料与熔渗件压制成形为法兰;在粉末材料与熔渗件熔点之间的温度下进行烧结,使熔渗件熔化和渗入粉末材料之中。用新方法制造的法兰比用常规方法生产的强度高、密封性好。根据分析,在烧结时,由于熔渗件熔化与渗透到法兰结构中,改进了气密性,增高了强度。     

粉末冶金连杆的热锻：三维计算机模型

应用于汽车并工业的粉末加工材料正日益增多。同时希望能生产适用于正业环境且具有优良材料性能的粉末冶金复合材料制品。这种需求可以通过模拟粉末压实过程以及锻模鉴定试验来实现。在此，对粉末冶金连杆热锻的模拟程序作一描述，并探讨了有关温度函数对材料密度影响的各种效果。     

用于常规粉末冶金工艺的生坯切削加工

生坯切削加工的好处已众所周知，如切削刀具的寿命较长，能够用可烧结硬化粉末制作形状复杂的零件等。零件生坯强度高可防止在运送过程中生坯开裂与损坏。但是，用常规粉末冶金工艺不易达到所要求的高生坯强度(约大于20MPa)。因此，生坯切削加工尚未得到广泛应用。用魁北克金属粉末公司(QMP)新开发的高生坯强度(high green strength，简称HGS)聚合物润滑剂。正在消除使用生坯切削加工的限制。这种润滑剂的一个杰出特性是其对温度的敏感性。在压制温度55℃下整个坯件就能获得高生坯强度，这用冷压很容易达到。若将零件生坯压制到密度6．8g／cm^3，随后经固化处理。甚至可将生坯强度增高到48MPa左右。这样高的生坯强度使得用常规粉末冶金工艺制造的零件都能进行生坯切削加工。本文介绍了用正时链轮进行生坯切削加工试验的一些结果。使用的材料是由QMP ATOMET 4601与HGS润滑剂组成的可烧结硬化的粉末混合料。先用冷压将链轮压制到密度约6．8g／cm^3，再对用压制的生坯与经固化处理的生坯进行切削加工(在齿的中间车槽)。结果表明，HGS润滑剂，特别是固化处理后，可赋予生坯足够高的强度，以进行装卡与切削加工作业。切削加工表面光滑且棱边完好。由可烧结硬化粉末制作的可生坯切削加工的链轮，能省掉热处理，大大延长刀具寿命以及改善尺寸公差。     

新千年初的欧洲粉末冶金

本文回顾了欧洲粉末冶金协会 (EPMA)成立十年来的工作。这几年来EPMA组织并完成了两个主题网络 ,即粉末冶金过程模拟和金属注塑成型网络 ,建立了该协会的网站 ;评述了粉末冶金市场的发展 ,自 1 993年至 1 999年欧洲粉末冶金市场增长了 5 0 % ;强调了粉末冶金在汽车业应用的重要性 ;报道了欧洲粉末冶金发展动向 ,如温压汽车连杆已研制成功 ,细与超细晶硬质合金也已投产     

Cr系汽车发动机连杆用钢的性能研究

莱钢特钢事业部采用电炉短流程生产工艺生产汽车发动机连杆用钢。通过对钢材的化学成分、力学性能、低倍组织、非金属夹杂物和成分均匀性进行分析,并对生产的连杆锻件经纵剖、打磨后进行流线试验,结果显示,该钢的各项性能优良,流线连续性良好,洁净度较高,符合连杆用钢高洁净度、高均质化、高性能稳定性的要求。     

铝电解用铜基连杆材料的烧结致密化及其抗氧化性

为了获得致密的铝电解用铜基连杆材料,采用粉末冶金方法制备了Cu-Ni-Fe-Co合金材料,研究了该合金的烧结致密化过程及最佳致密度下该合金的抗氧化性能.结果表明:该合金的致密度随烧结温度的提高而提高,较低的烧结温度1 050℃难以实现致密化,但过高的烧结温度1 280℃容易使样品发生变形,烧结温度为1 250℃时能实现致密化且样品不发生变形;该合金的致密度随压制压力的增大有所提高,但超过600 MPa后,增幅趋于平缓.在较优的条件下可以制备出致密度为95.2%,晶粒尺寸为20～30 μm的合金,该合金力学性能良好,且在850℃空气中氧化动力学遵循抛物线规律,这证明合金表面形成了致密的复合氧化膜,随着反应时间的增加氧化膜具有保护作用.     

小方坯连铸中间包用耐火材料

讨论了小方坯连铸中间包用耐火材料的部分品种及性能要求，为小方坯连铸中间包用耐火材料的选择提供了参考。     

邯钢连铸坯吊具的演化及特点

为使连铸坯吊具逐步适应现代化大型钢铁联合企业快节奏、高效率的生产需要，根据邯钢使用连铸坯吊具的生产实践，总结了各种连铸坯吊具的特点。     

汽车用高强度钢板的开发应用和发展前景

介绍了高强度钢板的开发进程和在汽车工业中的应用情况。     

JFE公司汽车用钢典型专利技术简述

根据JFE公司在日本国家专利局公开的有关汽车用钢典型专利,简述了JFE公司近几年对各种汽车用钢新品种的技术开发情况,重点介绍了对汽车用面板、汽车加强件和结构件用钢专利技术。     

国外900MPa级TWIP钢专利技术简述

本文根据安赛乐米塔尔和蒂森克虏伯世界著名钢铁公司2008年在世界知识产权组织（WIPO）申请公开的典型专利技术,概述了汽车用结构件、加强件或外挂件等用途的900MPa级孪晶诱发塑性钢,即TWIP钢的最新研发动态,特别是详细介绍了生产高强度、高塑性以及具有优良涂镀性的开发技术方案。开发钢可以以热轧板、冷轧板及镀层板形式交货。     

我国汽车用非石棉摩擦材料的现状

阐述了发展我国汽车用新型非石棉摩擦材料的必要性及紧迫性 ;分析了我国非石棉摩擦材料生产的现状及 2 1世纪初的需求量 ;指出它在制造技术及产品性能方面存在的差距 ,并提出了相应的改进措施。     

行驶中油电路故障的紧急处理

本文主要介绍汽油发动机汽车油电路故障的诊断和排除方法。     

汽车用粉末冶金铝基自润滑材料

简要地介绍了粉末冶金铝基材料的制造工艺特点与材料特性,说明了铝基自润滑材料的性能及其在汽车上的应用情况。     

电炉节能的理论探讨

根据电炉冶炼的特点，通过理论分析提出了电炉节能的关键在于提高炉料的比电阻。并研制成功成本低、反应性好、比电阻高的复合炉料，经生产实践证明，这种复合炉料的效益十分显著。     

Heat-transfer and solidification model of continuous slab casting: CON1D

A simple, but comprehensive model of heat transfer and solidification of the continuous casting of steel slabs is described, including phenomena in the mold and spray regions. The model includes a one-dimensional (1-D) transient finite-difference calculation of heat conduction within the solidifying steel shell coupled with two-dimensional (2-D) steady-state heat conduction within the mold wall. The model features a detailed treatment of the interfacial gap between the shell and mold, including mass and momentum balances on the solid and liquid interfacial slag layers, and the effect of oscillation marks. The model predicts the shell thickness, temperature distributions in the mold and shell, thickness of the resolidified and liquid powder layers, heat-flux profiles down the wide and narrow faces, mold water temperature rise, ideal taper of the mold walls, and other related phenomena. The important effect of the nonuniform distribution of superheat is incorporated using the results from previous three-dimensional (3-D) turbulent fluid-flow calculations within the liquid pool. The FORTRAN program CONID has a user-friendly interface and executes in less than 1 minute on a personal computer. Calibration of the model with several different experimental measurements on operating slab casters is presented along with several example applications. In particular, the model demonstrates that the increase in heat flux throughout the mold at higher casting speeds is caused by two combined effects: a thinner interfacial gap near the top of the mold and a thinner shell toward the bottom. This modeling tool can be applied to a wide range of practical problems in continuous casters.