利用黏度变化快速测定新型直喷发动机汽油稀释的实验研究

随着直喷增压发动机的普及,汽油稀释逐渐成为发动机油测试中的重要指标。为满足发动机和整车试验中大量的、快速的汽油稀释测定要求,需要一种新型的测定方法。实验研究表明,在两款新型直喷汽油发动机A、B上采用两款发动机油,利用发动机油油样100℃运动黏度测定结果,结合推导出的汽油稀释和100℃运动黏度间的关系,可计算得到该油样的汽油稀释率。该方法有效解决了发动机和整车试验中大量的、快速的汽油稀释测定需求,降低了检测成本。采用的黏度换算方式,利用了100℃运动黏度这个重要的机油监控指标,因其测定方法简单、易操作,使得该方法一举两得,非常便利。     

黏度指数改进剂在发动机油中的应用及性能分析

发动机油由基础油、功能复合剂、降凝剂以及黏度指数改进剂调合组成。文章中主要论述了发动机油常用的乙丙共聚物(OCP)黏度指数改进剂及氢化苯乙烯双烯聚合物(HSD)黏度指数改进剂的理化指标和性能对比情况;分析了发动机油低温性能的主要影响因素,以及黏度指数改进剂、降凝剂与基础油合理匹配的重要性,为确定发动机油配方提供参考。同时也阐述了不同黏度指数改进剂在实际使用中的性能差异,充分了解黏度指数改进剂的性能表现是开发高档发动机油的重要环节。     

黏度指数改进剂对汽油机油燃油经济性的影响

就一种氢化苯乙烯双烯共聚物和三种聚甲基丙烯酸酯黏度指数改进剂对汽油机油燃油经济性的影响进行了研究。用高频往复试验仪模拟发动机的摩擦情况,通过测定摩擦因数来考察汽油机油的润滑性能。汽油机油的摩擦因数越小,润滑性能越好,越有利于提高燃油经济性。用发动机倒拖试验测定汽油机油的摩擦扭矩,并与参比油的摩擦扭矩进行比较。扭矩差(扭矩差=参比油摩擦扭矩的平均值-汽油机油的摩擦扭矩)越大,汽油机油的燃油经济性越好。用运动黏度(100℃运动黏度890 mm~2/s)较小,剪切稳定性(剪切稳定性指数5)较好的聚甲基丙烯酸酯调配的0W-20黏度等级的汽油机油的摩擦因数较小,扭矩差较大,具有较好的燃油经济性。根据NEDC(New European Driving Cycle)模拟循环试验油耗计算,可以提高0.28%的燃油经济性。     

多级发动机油压力变化行车试验研究

随着多级发动机油应用越来越普遍,增加了车辆出现油压报警现象的几率。通过行年试验,财影响发动机丰油道机油压力的因素进行了考察,就发动机油温度、发动机转速对发动机油压力的影响,以及不同品牌、不同运动黏度、不同黏度指数改进剂和不同基础油调和的发动机油对其压力的影响进行了分析,为合理选用发动机油以降低油压报警几率提供参考。     

发动机油运动黏度中红外光谱测定方法

对中红外光谱测定发动机油运动黏度的方法进行了研究。收集了81个发动机油样,并随机抽取其中的61个油样作为建模集,剩余的20个油样作为预测集。筛选出发动机油运动黏度的特征波段1758.8 cm~(-1)~1305.6 cm~(-1)。用建模集建立了特征波段的主成分分析-偏最小二乘法数学模型。该模型预测集的相关系数和预测误差均方根分别为0.97279和0.43433,满足中红外光谱测定发动机油运动黏度的要求。特征波段的主成分分析-偏最小二乘法数学模型可用于测定发动机油的运动黏度。     

浅谈车用发动机油牌号识别与应用

简要介绍了年用发动机油黏度级别与质量等级的划分、车用发动机油的选用及发展方向，分析了几种常见的发动机油的相互代用问题，供参考。     

新型固定式燃气发动机油的研制

用低黏度的APIⅡ类基础油,高黏度调合组分和燃气发动机油复合添加剂研制了一种新型的固定式燃气发动机油。该燃气发动机油灰分低,具有良好的抗氧化性能,抗硝化性能及沉积物控制性能。实际应用表明,研制的燃气发动机油完全能满足固定式燃气发动机的润滑要求。     

保时捷推出风冷发动机专用油

<正>近日,保时捷汽车北美公司发布保时捷风冷发动机专用油——Classic Motor Oil,适用于润滑其fla-4和flat-6平台的风冷发动机。Classic Motor Oil分为两个黏度等级,其中20W-50用于356、914、911车型以及2.7 L的G车型,10W-60用于flat-6型的3.0 L或更大排量车型。目前Classic Motor Oi仅由保时捷授权经销商销售。保时捷发布其专用发动机油的主要原因是,如今内燃机油尽管性能更佳但并不适用于经典的风冷发动机。比如0W-30内燃机油在现代发动机中表现出优异的冷启动性能以及更低的粘滞阻力,但是若用于保时捷的356车型就会出现漏油、机油消耗大等问题,因为当年发动机制造精度仍较低。此外,如今的内燃机油使用高效的清净分散剂保证发动机清洁,同时使烟炱等沉积物悬浮在油液中,以便过滤     

基于发动机油运动黏度计算高温高剪切黏度的研究与应用

通过测试多种不同型号发动机油100℃的运动黏度以及不同方法的高温高剪切黏度,建立由运动黏度计算高温高剪切黏度的经验公式,并通过换算公式将计算结果与实测结果进行了比较分析。结果表明,100℃的运动黏度与高温高剪切黏度呈良好的线性关系,与SH/T 0618雷范费尔特法高温高剪切黏度换算公式为y=0.2071x+0.9297,与SH/T 0703多重毛细管法高温高剪切黏度换算公式为y=0.2127x+0.9124,相关系数均超过0.98。以方法再现性为评判指标时,通过换算公式计算得到的高温高剪切黏度的准确度超过93%。     

超低黏度汽油发动机油规格JASO GLV-1浅析

众所周知,使用较低黏度发动机油是提高汽车燃油经济性的有效手段之一,在保证发动机各零部件正常润滑的条件下,发动机油黏度越低,燃油经济性越好。作为汽车工业强国,日本十分重视相关标准的制定,在成功开发超低黏度发动机油燃油经济性评定方法后,日本随即制定了超低黏度汽油机油规格JASO GLV-1,适应了行业的发展趋势,保证了超低黏度发动机油的质量和终端客户的用油安全。文章介绍了超低黏度汽油机油规格JASO GLV-1的建立背景和技术要求,并对满足JASO GLV-1规格油品的性能特点进行了分析。同时,对建立我国发动机油自主规格提出了建议。     

联合装置安全运行管理探讨

介绍了石家庄炼化公司一联合装置,通过在员工中贯彻安全辨识管理理念的实践,提高了全体员工的安全和责任意识,使员工在进行任何作业前,养成了先进行安全辨识的良好习惯,不仅使联合装置实现了安全、平稳、长周期运行,而且积累了宝贵的经验。     

海洋平台加挂井槽研究

目前通过在海洋平台上加挂井槽增加调整井的技术在海洋油田生产中得到了广泛的应用。文章结合旅大10-1WHPA平台工程应用实例,对内挂井槽和外挂井槽的优缺点进行了比较分析,确定了外挂井槽的最终方案,分两期实施。提供的结论可供今后类似项目参考和借鉴。     

浅谈对基建承包商的HSE管理

在基建工程中对承包商的HSE管理是企业HSE管理必不可少的重要环节,对承包商的HSE管理过程就应包括:招标前对承包商的资格预审;招投标的HSE管理要求;合同中对承包商的约束;开工前对承包商的HSE管理培训;开工后对承包商的监督检查和竣工后对承包商的验收评价。     

加油站升进升出计量交接管理办法的探讨

针对成品油销售系统正在推行的“升”交接办法，分析了油品从油库到用户所经历的过程和体积、温度的相应变化，认为统一标准温度是关键，建议以零售油品的温度为标准温度，将交接过程中的不同体积均转换为这一标准温度下的体积，标准温度可以以地（市、州）为单位，以季度甚至日平均温度为依据来确定。     

天然气站场管道寿命影响因素浅析

基于某天然气站场管道压缩机进气端管线更换后的管道状况,分析了该天然气站场管道的外加载荷类型和产生失效行为的各种因素,指出了影响管道寿命的关键因素.     

相似理论的斜拉索管桥力学特性研究

利用相似理论搭建了斜拉索管桥的模型实验系统,进行了斜拉索管桥的静力学分析实验,同时采用数值模拟的方法对该管桥进行了非线性有限元分析,用模型实验来验证数值模拟结果的可靠性。通过对比斜拉索管桥在空载、集中载荷以及拉索断裂等工况下的实验数据与模拟数据,分析得出模拟数据的最大偏差在11％以内,模拟结果与实验结果吻合性良好,采用的数值模拟方法可以用来解决斜拉索式管桥工程实际问题。     

T形管节点处双裂纹干涉分析研究

为探求T形管节点处撑杆和弦杆上双裂纹之间相互干渉影响的规律与机理,利用节点位移法、单元应力法及ABAQUS数值模拟的方法计算撑杆周向上单个穿透裂纹的应力强度因子,将撑杆壁厚和裂纹长度作为影响因子进行分析计算;对撑杆和弦杆上的2条异面周向穿透裂纹的应力强度因子进行了有限元计算;讨论了不同撑杆壁厚、裂纹长度、载荷大小以及2裂纹间距等情况下弦杆裂纹的存在对撑杆裂纹的影响。研究结果表明:单个穿透裂纹的分析中应力强度因子与撑杆壁厚度和裂纹长度成正比关系;异面双裂纹的干涉分析表明弦杆裂纹对撑杆裂纹的扩展起到了抑制作用;由于撑杆裂纹的干涉效应,使弦杆裂纹应力强度因子随撑杆壁厚增加而缓慢增大。研究结果对于保障海洋平台、采油树及其配套设备的安全有重要意义。     

整体式甲烷燃烧催化剂的活性研究

研究了以Co、Cr、Mn、Fe和Ni的单一或混合氧化物为活性组分的整体式催化剂在甲烷燃烧反应中的活性。整体式催化剂直径为 10mm ,长 15mm ,测试温度范围为 30 0 - 70 0℃。结果显示 ,单一氧化物中Co、Cr和Mn的活性较好 ,Fe和Ni的活性较差 ;混合氧化物催化剂均表现出较高的活性 ,但以含Co、Cr、Mn的 3组分混合氧化物催化剂为更佳。同时考察了空速、烷氧比、稀释气、温度等因素对甲烷燃烧反应的影响。在烷氧比为 1:4,稀释气含量约为 6 0 % ,反应温度 6 5 0℃ ,大空速下甲烷转化率较高。     

互联网上的腐蚀与防护信息

国际互联网上有许多与腐蚀防护有关的网站,文章主要介绍了部分著名站点的登录地址和网站内容,并详细介绍了ＮＡＣＥ（美国国家腐蚀工程师协会）网上电子邮件服务。     

影响GPS水准高程的因素及高程拟合方法的探讨

在简单介绍高程系统的基础上，对影响GPS高程精度的几何水准联测误差、卫星分布不对称、星历误差、多路径误差等因素逐一进行了分析，并提出了相应的改进措施。同时，还对高程拟合使用的稳健估计方法进行了探讨。