长换油期柴油机油行车试验研究

行车试验研究是检验发动机油使用效果的最有效途径。文章在10台重型商用车上开展了2个周期的12万km行车试验研究，试验过程中监测油品的理化指标衰变情况，并在试验结束后对发动机进行拆解评分，以综合考察油品的使用性能。昆仑润滑E4/E7 10W-40重负荷柴油机油通过与进口竞品行车试验对比验证，展现出了良好的黏度稳定性、碱值保持性、氧化安定性、清净分散性及抗磨损性能，满足12万km换油周期的技术需求，并具有进一步延长换油期的潜力。     

汽车润滑效率及润滑油长换油期

文章概括了汽车润滑效率及润滑油长换油周期现状。介绍了一汽在提高汽车润滑效率与延长润滑油换油周期方面的工作。分析了提高汽车润滑效率和延长润滑油换油周期的技术难点。讨论了提高汽车润滑效率和延长润滑油换油期所面临的机遇和挑战。     

昆仑CF-4 15W/40柴油机油行车试验

选用昆仑牌CF-4 15W／40柴油机油进行行车试验，通过试验来考察该油品的实际使用性能。试验结果表明，该油品具有良好的抗磨损性能和粘度、碱值保持能力，完全可以满足车辆的使用性能要求。     

船舶柴油机油换油指标的研究

由于使用条件、使用环境、使用管理的特殊性,船舶柴油机不同于一般的民用设备和陆上柴油机,难以通过常规的长期运行跟踪监测来确定船舶柴油机油的换油指标。本文针对船舶柴油机油的实际使用状况,确定了换油指标项目,并采用实际使用监控、实验室试验和理论研究相结合的方法,参考国内外相关资料及船舶柴油机油的使用经验,制定了船舶柴油机油的换油指标。     

一种长换油期重负荷燃气发动机油的应用研究

文章阐述了一种长换油期重负荷燃气发动机油在某重型燃气发动机上的应用研究,通过对在用油的分析监测表明:长换油期重负荷燃气发动机油具有优异的黏度与碱值保持性、高温清净性、抗氧化、抗硝化以及抗腐抗磨损性,可满足重型燃气发动机的用油要求。根据试验数据结果初步确定了该油品的换油周期,为燃气公交车合理用油提供了技术支撑。     

CF-4 15W/40柴油机油实车使用试验

选用重负荷沃尔沃、奔驰、解放车对自主开发的CF-415W／40柴油机油进行行车使用试验，重点考察了油品的衰变程度对烟炱分散性能、酸中和性能和抗磨性能的影响，同时与相应级别国外品牌的参比油进行了对比试验，为国产高档柴油机油的应用推广提供了技术依据。     

柴油机油换油指标的研究

本研究采用CC、CD级柴油机油在全国六个省、市石油公司及研究所组织的八种车型共64辆汽车上累计行驶204万km,在四种固定式发动机上累计运行35350h,通过考察机油衰变的性能指标及引起发动机沉积物增加、磨损的对应关系以及发动机解体检测、试验室补充试验,提出了能反映油品使用性能的指标及油品能正常使用的极限值,为正确、合理用好油品,减少因润滑不良引起的故障提供了科学依据。     

基于油液监测的钻井服役柴油机油合理换油周期研究

针对目前钻井基地发电柴油机设备厂家给出的换油周期偏短的问题,文中选取了具有代表性的3台发电柴油机开展合理换油周期试验研究。通过对服役柴油机油各项关键性能指标的监测分析,结合相关标准给出的换油参考值,寻找服役柴油机油的合理换油周期值。试验结果表明,在1000 h试验周期内,3台试验柴油机服役柴油机油没有指标超出换油参考值,大部分指标至试验结束仍有相当技术余量,表明将钻井发电柴油机油品更换周期由原来的500 h提升至1000 h基本可行。     

CH-4 10W/40柴油机油的实车使用试验

选用重负荷依维柯、尼古拉斯、沃尔沃、奔驰、新款解放车,对自主开发的CH-4 10W／40柴油机油进行行车使用试验,重点考察油品的衰变程度对烟炱分散性能、酸中和性能和抗磨性能的影响,同时与相应级别的国外品牌参比油进行对比试验,为国产高档柴油机油的应用推广提供技术依据。     

CF-415W-40柴油机油在履带式推土机上的换油周期研究

本文使朋CF-415W-40柴油机油在PD320Y—1液力机械传动式推土机及PD140—2机械传动式推土机上进行了2轮作业试验,并在试验结束后拆检典型零件考察其磨损状态,确定了CF-4 15W-40柴油机油应用在推土机各润滑部位的换油周期,为推土机润滑保养提供了技术参考依据。     

深圳市长途大巴柴油发动机油更换周期的研究

针对深圳市长途大巴柴油机油的更换周期进行研究,对车辆的润滑油进行定期取样、检测,并且对决定润滑油质量的指标参数进行分析。试验结果表明,在整个润滑油使用周期内100℃运动黏度变化率、碱值、正戊烷不溶物、铁含量、酸值增量、闪点、水分等各项指标均没有超出指标范围。润滑油的过早更换,不仅增加用户成本,而且造成资源浪费,文章建议长途大巴公司在原有基础上做出改进,合理延长该类润滑油的更换周期,使得润滑油在充分保护发动机的同时,效能得到最大化利用。     

一种船用柴油机专用油的应用研究

随着我国船舶运输业的不断发展,为了满足船舶用户和新发动机的设计要求,船用润滑油的质量水平也在不断提高。文章介绍了由道儒伯润科技南京有限公司,针对某动力有限公司F170系列船用柴油发动机技术要求研发的FK发动机专用油,并成功应用于某动力有限公司F170系列柴油发动机,经过3500 h的运行监测,通过拆检发动机观察内部情况,采样分析运行油品质量,证明该发动机专用油完全可以满足F170发动机的润滑需求,同时整个过程表现出了优良的氧化安定性和清净分散性,优异的抗磨性能。     

船舶柴油机与船舶柴油机润滑油

概述了按照柴油机转速和活塞平均速度划分的现代船舶柴油机分类.介绍了船用柴油机油的技术规范.包括主要的理化性能和台架试验性能,以及船舶柴油机燃料硫含量与船用柴油机油总碱值的对应关系.通过分析,指出了在船用柴油机油开发和应用时,认识船用柴油机结构、工作方式、转速类型和燃料油的含硫量是重要的;在船用油应用时,认识船用柴油机的结构、转速类型和燃料油的含硫量是必要的.     

DH-1 15W-40柴油机油的开发与应用研究

环保法规的制定和不断升级,推动了新发动机技术的广泛应用,满足相应发动机技术和环保要求的高性能发动机油的研发成为重要课题。文章介绍了DH-1规格的主要性能要求,对研发的DH-1 15W-40柴油机油进行了台架试验、理化试验以及在采用日本发动机技术的国Ⅲ、国Ⅳ车辆上的行车试验考察,结果表明,DH-1 15W-40柴油机油具有优异的清净分散性能、抗氧抗腐性能、抗磨性能以及良好的黏度保持性能,完全满足要求使用JASO DH-1规格机油的发动机润滑要求。DH-1 15W-40柴油机油的成功开发与应用有利于打破对这类进口油品的依赖,降低车辆设备的维护成本。     

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在保证柴油机压缩比、压燃方式和主要结构不变的前提下,将增压型柴油机改造成天然气柴油双燃料发动机,解决了两种燃料系统并存,特别是增压状况下的进气、转换、控制……等一系列技术难题。增压双燃料发动机在性能、元件国产化、成本及能耗等方面都优于天然气发动机,具有显著的经济效益。     

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6250柴油机改天然气-柴油双燃料发动机原理、结构特点及经济效益。     

满足ACEA规格轻负荷发动机油的开发和应用

用4种复合剂和Ⅲ类基础油调制了满足ACEA规格的轻负荷发动机油,根据试验室试验结果筛选出2种性能优秀的复合剂,用这2种复合剂调油进行轻负荷发动机油高温清净性台架试验,根据台架试验结果确定了复合剂的最终选择方案。通过实车使用试验验证,开发产品的碱保持性、抗氧化性以及抗磨性都能够满足轻负荷柴油发动机10000 km换油期的要求。     

废柴油机油絮凝抽提精制工艺

采用絮凝抽提法对4S店回收的废柴油机油进行了再生利用研究。分别用异丙醇、丁酮两种单一溶剂,考察了精制温度、精制时间、剂油比(溶剂与废柴油机油的质量比)对精制油收率及性质的影响,得到最佳精制条件为:精制温度40℃,精制时间30 min,异丙醇的剂油比3,丁酮的剂油比5。在最佳精制条件下,异丙醇精制油的收率只有27.99%;而丁酮精制油的收率达到92.68%,但精制油的质量差。将异丙醇和丁酮混合作为复合溶剂,在精制温度40℃、精制时间30 min的条件下,考察了复合溶剂配比、剂油比等因素的影响。实验结果表明,复合溶剂的最优配比为m(丁酮)∶m(异丙醇)=3、最佳剂油比为3。复合溶剂精制油经白土补充处理后的油品符合HVI400基础油的标准,收率达65.77%。