汽油机掺烧代用燃料时的动力性研究

对汽油机掺烧代用为燃料,其动力性会受到影响的问题进行了理论分析,说明影响动力性能的几个参数,得到了一个可以反应混合燃料混合气热值变化情况的参数。在进行了汽油机少量掺氢燃烧的试验得出的结果表明,在低速时有功率损失,随着发动机转速的提高,功率损失减少,额定工况功率有所提高,与理论分析结果比较吻合。     

混合燃料生物油燃烧机的研究与设计

在我国不仅能源消耗巨大,而且能源利用率低、能源消费结构失衡,这使得环境污染严重,节能环保新能源越来越得到人们的重视。随着生物质热裂解制取生物质清洁燃油技术的不断发展,开发出一种高效、稳定的工业用生物油燃烧机迫在眉睫。然而传统的燃烧生物油的燃烧机,由于燃烧不充分等问题很难达到技术要求。因而设计出一台混合燃料生物油燃烧机,该燃烧机能够通过调节生物油及可燃不凝气的比例,使其充分混合并燃烧,进而达到高的燃烧效率,为工业生产提供有力的支持。并给出了混合燃料生物油燃烧机的整体结构设计、雾化喷嘴结构及尺寸设计计算以及生物质燃油和可燃不凝气通过雾化喷嘴燃烧的模拟仿真。     

乙醇——汽油双燃料在汽油机上的应用研究

本文讨论了在汽油机中，乙醇－－汽油双燃料的燃烧、发动机结构和运行参数对发动机性能影响、对低纯度乙醇在发动机中的应用作了某些探讨。     

生物油离子交换树脂催化酯化试验研究

生物油由于含有大量有机酸性物质而具有较强的腐蚀性,不利于其规模化利用.利用间歇式玻璃反应釜,在60 ℃、油醇质量比为1∶2、催化剂质量分数为20%和全回流条件下,研究了强酸型离子交换树脂催化的生物油酯化精制反应,目的是改变生物油的强酸性,提高其品质.结果表明,酯化后生物油的含水量和黏度下降,热值提高了42.7%;生物油中低级羧酸均得到不同程度的转化,产物分布发生较大变化,主要生成乙酸乙酯、原乙酸三乙酯等新成分,并提出了原乙酸三乙酯的生成机理.     

超临界CO2萃取花椒籽油的工艺研究

采用超临界CO2萃取技术提取花椒籽油。研究了萃取压力、温度、时间对提取率的影响。通过单因素实验和正交实验，确定最佳工艺条件为：压力25MPa，萃取温度30℃，萃取时间120min。     

超临界CO2萃取省沽油籽油的研究

利用超临界CO2萃取省沽油籽,进行L9（33）正交试验,并将萃取得到油进行皂化、甲酯化,用GC-MS进行分析.结果显示超临界CO2萃取最佳工艺条件为：压力25 MPa、温度50℃、时间2 h,萃取产率达到18.7%.采用GC-MS分析确认了22种成分,主要为亚油酸（50.102%）、油酸（19.147%）、亚麻酸（12.316%）、棕榈酸（7.936%）、硬脂酸（3.767%）.     

大豆毛油制生物柴油理化特性实验分析

用0号柴油与大豆毛油制生物柴油配成3种不同掺混比混合燃料,测定了混合燃料的兼容性、冷滤点、凝点、密度、十六烷指数、运动粘度、闪点等指标.实验结果表明：生物柴油与0号柴油具有良好的兼容性,其混合燃料的密度、闪点、运动粘度随生物柴油掺混比的增大而增大,而十六烷指数则减小;生物柴油的冷滤点偏高;掺混比小于或等于20％的混合燃料基本符合国家轻柴油标准.该理化特性分析对研究生物柴油燃料具有参考价值.     

关于国有企业人力资源管理提质增效的策略探讨

实现中华民族伟大复兴,应该注重人才的培养.国有企业需要顺应时代发展趋势,成为人才强国策略的引领者与落实者.从提质增效这一具体要求出发,国有企业人力资源管理人员需要明确管理目标,并在管理实践中,关注人才结构的优化、管理机制的重构以及管理手段的创新,关注新业态下人力资源管理活动的具体特征,真正实现提质增效视角下人力资源管理...     

高职学生管理工作提质培优的路径探究

当前我国职业教育乘势而上,已经迈进提质培优的新阶段.学生管理工作一直是高职院校工作的重点甚或难点,其质量的高低是影响高职教育发展的关键因素.尤其在高职百万扩招的背景下,面对生源多元化的现实,提升高职学生管理工作质量,促进学生全面发展显得尤为重要.根据国家有关职业教育的新部署和新要求,结合高职学生管理工作的具体做法和实践经验,从管理标准的精细化、服务意识的强化和信息手段的有序化等多角度、多方面优化学生工作管理,探究提质培优的路径和模式,为落实提质培优行动计划和高职学生管理工作提供借鉴.     

新时代城乡供水一体化提质增效对策研究

对于城乡居民生产生活而言,供水问题一直是其中重要的一个环节.但是,水利工程的投资建设,一方面投入比较巨大,另外供水设备的使用维护也是急需解决的问题.本文通过探析城乡供水一体化管理中的相关问题,希望可以对供水一体化提质增效提供帮助.     

粘度调整剂对汽油发动机油燃费特性的影响

为提高汽车燃费指标，实验分析了不同粘度调整剂对汽油发动机润滑油燃费特性的影响。实验利用LNT（Laboratory NO-oxidation test）模拟润滑油在发动机中的老化过程，用TBS(Tapered bearing simulator-viscometer）测量润滑油的高温高剪切（High temperature high shear-rate，简称HTHS）粘度，并以此为主要参数来判定润滑油的燃费指标。实验结果表明：分散型高分子量PMA(Polymethacrylate)和OCP(Olefin copolymer）两种类型对改善汽车的燃费指标(Fuel Economy,简称FE）十分有利。其结果与Sequence aVIB实验中实际测得的FE改善率有较好的相关性，从而为研究润滑油的FE指标性能提供了简单可行的方法。     

Experimental investigation of effects of bio-additives on fuel economy of the gasoline engine

The matter extracted from palm oil was considered as gasoline additive. The effect of various percentages (0.2%, 0.4% and 0.6%) of the bio-additives on fuel economy of SI engine respectively running on prime gasoline, gasoline with known components, ethanol gasoline, and methanol gasoline under typical urban operation condition 2000 r/min was investigated. The results showed that the bio-additives can remarkably improve the fuel economy of SI engine while operating on all kinds of fuel. The optimal ratio of bio-additive to gasoline depends on the fuel used and on the different engine operating conditions. Besides, the experiments of constant volume combustion bomb, analysis of in cylinder processes, the synchrotron radiation and high-temperature friction were conducted to probe into the mechanism of the bio-additive impact on fuel economy. It indicated that the bio-additives can increase the maximum cylinder combustion pressure, improve exhaust emissions and largely reduce the frication coefficient. Supported by the National Natural Science Foundation of China (Grant No. 50376045)     

电控喷射小型乙醇发动机排放性能

对电控喷射125mL汽油机和乙醇发动机的过量空气系数和点火提前角与排放性能之间的关系进行了试验研究。确定了影响乙醇发动机排放的敏感参数的合理取值范围,为乙醇发动机参数匹配提供了参考依据,并验证了发动机燃烧乙醇燃料可降低NOx的排放浓度。     

供油提前角对生物柴油发动机性能影响的实验研究

推迟供油是一种有效降低柴油机NOx排放的方法,研究推迟供油对生物柴油发动机性能和NOx排放的影响。实验结果表明:推迟供油可明显降低生物柴油发动机NOx排放,而动力性和经济性略有降低;对于实验发动机,推迟2°CA供油提前角,可在降低NOx排放的同时降低碳烟排放。     

柴油机燃用生物柴油的排放特性实验研究

用一汽无锡柴油机厂生产的4CK涡轮增压直喷柴油机进行台架试验,研究燃烧纯柴油、20％生物柴油＋80％柴油、纯生物柴油（分别记作D、B20和B100）3种按体积比配制的混合燃料后,发动机CO、HC、NOx和烟度的排放规律。试验结果表明,随着掺烧生物柴油比例的增加,CO、HC比排放量下降,NOx比排放量增加,烟度无明显变化。     

Application of non-equal interval GM （1,1） model in oil monitoring of internal combustion engine

The basic difference non-equal interval model GM（1,1） in grey theory was used to fit and forecast data series with non-equal lengths and different inertias, acquired from oil monitoring of internal combustion engines. The fitted and forecasted results show that the length or inertia of a sequence affects its precision very much, i. e. the bigger the inertia of a sequence is, or the shorter the length of a series is, the less the errors of fitted and forecasted results are. Based on the research results, it is suggested that short series should be applied to be fitted and forecasted; for longer series, the newer datum should be applied instead of the older datum to be analyzed by nonequal interval GM（1,1） to improve the forecasted and fitted precision, and that data sequence should be verified to satisfy the conditions of grey forecasting.     

Experimental research on characteristic of start-up pressure wave propagation in gelled crude oil by large-scale flow loop

In order to research start-up pressure wave propagation mechanism and determine pressure wave speed in gelled crude oil pipelines accurately,experiment of Large-scale flow loop was carried out.In the experiment,start-up pressure wave speeds under various operation conditions were measured,and effects of correlative factors on pressure wave were analyzed.The experimental and theoretical analysis shows that thermal shrinkage and structural properties of gelled crude oils are key factors influencing on start-up pressure wave propagation.The quantitative analysis for these effects can be done by using volume expansion coefficient and structural property parameter of gelled crude oil.A new calculation model of pressure wave speed was developed on the basis of Large-scale flow loop experiment and theoretical analysis.