基坑空间特征对开挖卸荷条件下残余应力的影响

基坑形状及尺寸效应对开挖卸荷条件下残余应力的影响主要通过数值分析、模型试验或现场监测等方法进行研究,但这些方法均缺少严格的数学理论依据。基于土体附加应力Mindlin解,分析基坑空间特征对开挖卸荷条件下残余应力的影响,为市政工程基坑设计与施工提供指导与参考。研究表明,基坑开挖卸荷条件下的残余应力对宽深比较小的基坑安全稳定性起到有利作用。     

卸荷软土的应力路径及对强度影响的研究

分析了基坑开挖作用分区的特征以及坑底土体强度变化规律，比较了软土卸荷强度与常规取土试验强度间的差异，对于基坑稳定性评估与加固设计具有重要意义。     

考虑坑侧堆载基坑开挖土体应力路径试验研究

基坑开挖过程中,基坑坑侧各区域土体受到不同程度的卸荷或堆载作用,从而呈现出复杂的应力路径。因此,开展了常规三轴固结不排水剪切试验、K₀固结不排水剪切试验、K₀固结侧向卸荷试验和K₀固结侧向卸荷轴向加荷试验等不同的应力路径试验,来研究基坑开挖前后基坑坑侧土体的不同应力路径变化情况,比较分析了各应力路径条件下土体的抗剪强度、应力应变的变化情况,归纳了基坑开挖前后复杂应力路径条件下土体的应力变形及强度特征。研究表明,在不同的应力路径条件下,土体所对应的应力变形及强度参数,具有明显的差异性;软黏土在不同的侧向卸荷应力路径情况下,应力应变曲线均呈现应变软化型,且侧向卸荷对土体强度影响较大,坑侧堆载引起的轴向加荷对土体强度变化也有一定影响。     

卸荷应力路径下基坑土体变形的有限元模拟

模拟基坑开挖周边土体应力状态,在真三轴仪上进行了相关应力路径试验,摸索土体变形特征;针对其变形特性,采用有限元程序,对土体变形进行了数值模拟,其结果较接近实际。     

天然地基土在基坑开挖侧向卸荷过程中的模量计算

通过侧向卸荷应力路径试验 ,分析了天然固结地基土在基坑开挖侧向卸荷过程中墙后土体的变形规律 ,根据双曲线假定 ,并引用Duncan Chang模型的计算参数推导了其模量公式。公式能够较真实地反映侧向卸荷应力路径上土体变形规律 ,其计算参数可以通过常规三轴试验获得 ,因而易于在实际工程中推广应用。     

基坑开挖对下方既有盾构隧道影响的研究综述

基坑开挖将对下方既有地铁隧道产生较大的不利影响,关系到地铁隧道的正常使用和安全。因此,在总结前人对该问题研究的基础上,将基坑开挖对下方既有隧道影响的研究方法归纳为现场实测分析法、经验公式法、力学计算法和有限单元法。另外,还对该项目的发展概况及研究进展情况进行了综述,提出了需要进一步研究的课题和研究思路。     

基坑开挖伴随应力状态改变对土压力的影响

本文对基坑开挖引起地基土应力状态和地下水状态改变给土压力计算所带来的影响进行了分析，提出了应采用侧压减少试验和卸荷试验方法确定的强度指标来计算主、被动土压力，文中还提出了考虑地下水渗流影响的土压力计算方法。     

基坑开挖对旁边盾构隧道影响研究综述

随着城市化建设的推进,地铁建设变的越来越广泛,邻近地铁隧道的基坑工程也越来越多.深基坑开挖施工将对旁边既有地铁盾构隧道产生较大的不利影响,使隧道产生附加变形和受力,关系到隧道的正常使用和安全性问题.根据现有研究成果,将基坑工程对旁边隧道影响的研究方法归纳为：现场实测分析、数值模拟、理论计算方法和离心模型试验法.对发展概况及研究进展进行综述,提出需要进一步研究的课题和研究思路.     

基坑开挖土体应力路径分析

对某一窄长形基坑从理论分析及数值模拟两方面分析其开挖过程中周围土体的应力路径。数值模拟的结果与理论分析基本一致:基坑底部土体主要表现为竖直方向卸荷、水平方向荷载不变;侧壁土体主要表现为水平方向卸荷、竖直方向荷载不变;对介于底部和侧壁之间的土体,其应力状态受到侧向卸荷和竖向卸荷双重影响,因而应力路径呈现出两者共同作用的结果。对比分析开挖前后基坑侧壁土体球应力p和广义剪应力q随深度的变化发现:开挖前后侧壁土体的p,q均随深度的增加而线性增加,且直线的斜率与土体的重度有关,且随着开挖深度的增加,p,q随深度变化所拟合直线的斜率越来越小。     

基坑开挖对既有地铁隧道变位影响及技术措施分析

地铁上盖基坑开挖会对既有地铁隧道结构变位产生影响。基于土-结构相互作用模型,建立基坑开挖对既有地铁隧道影响的三维数值分析模型,分析了地铁上盖基坑开挖对地铁隧道变位的影响,并采用土体加固、分块开挖等技术措施对地铁隧道变位进行控制分析。分析表明：地铁上盖基坑开挖会对既有地铁隧道的变位产生影响,土体加固、基坑分块开挖等技术措施能够有效控制地铁隧道的变位,其中土体加固技术的效果最为明显。     

基坑开挖对下方地铁隧道结构影响的分析

城市化的快速发展促使城市建设中的地铁隧道和基坑工程规模的不断加大,针对城市建筑密集区域存在的基坑开挖对下方地铁隧道产生的环境岩土问题,结合广州地铁珠江新城站区段,参照既有的计算分析的结果,归纳了防止基坑开挖时下方盾构隧道结构变形过大的措施,可供类似工程参考。     

基坑开挖中软土地基的支护与桩基施工研究

在软土地基的开挖过程中,桩体支护结构及桩基的应用非常广泛。本文主要结合两个实例,对分别对深基坑灌注桩支护工程及基坑开挖和桩基施工进行了探讨,以掌握施工程序、要点及方式等。     

基坑开挖引起邻近管线变形的理论解析

基坑开挖将造成邻近地下预埋管线向基坑方向变形,针对此问题,采用弹性地基梁推导了管线的变形和内力解析式。传统的弹性地基梁模型中,在基坑开挖面施加卸载释放荷载,然后通过Mindlin解获取管线上的附加应力,详细分析了该法的不足,提出采用基坑开挖引起的土体附加变形作为弹性地基梁模型中的外部作用。分析了基坑一侧土体纵向变形适用的经验公式,并以此建立了弹性地基梁微分方程,给出了管线变形和内力的解析解,针对解析解的计算困难,进一步给出了加权残值解。考虑到实际工程为三维问题,推导了管线的扭矩求解公式,完善了弹性地基梁解答。     

基坑开挖对邻近隧道纵向位移影响的计算方法

基坑开挖卸荷会对邻近隧道产生影响,因此有必要对隧道的变形进行预测,确保隧道正常运行.针对目前计算模型的分析方法未考虑基坑壁应力卸荷对隧道位移的影响,以及有限元分析过程较为复杂繁琐,提出采用Mindlin解计算基坑壁与坑底卸荷的附加应力.然后将隧道结构视为弹性地基无限长梁,将开挖引起的附加应力施加于隧道结构上,建立隧道结构纵向变形方程,从而得到隧道位移及内力的计算公式.最后,将计算方法与数值模拟算例、工程实测进行对比分析,计算结果与其较为吻合.     

地铁基坑开挖对临近隧道的影响及措施分析

城市轨道交通的快速发展,使新建车站或隧道越来越多的临近或穿越既有线路.为解决新建地铁车站基坑施工对先行施工隧道的影响及对策,依托深圳地铁5号线太安站和相邻区间隧道工程,采用FLAC有限差分软件,计算分析基坑开挖过程中隧道和基坑围护结构的变形情况及相应的对策.研究结果表明:为有效控制邻近隧道的位移,应加强控制基坑坑外土体的水平位移,设计中应对临近隧道段车站围护结构进行加强;基坑开挖过程中应对隧道进行临时加固.     

软土基坑放坡开挖对坑内工程桩的影响分析

在软土基坑中,放坡开挖将引发坑内工程桩产生偏位和附加弯矩。为尽可能减小基坑放坡开挖对坑内工程桩所产生的不利影响,应对基坑开挖深度进行严格控制,且相比增大坡脚至建筑物底板距离,采用缓坡率可更为有效减小对工程桩产生危害。     

基坑开挖对邻近桥梁桩基的影响分析

针对无锡市某下穿高架桥的地下通道基坑工程,采用弹塑性有限元方法模拟无支撑基坑开挖对邻近高架基础的影响,分析了不同加固方案对控制桥梁桩基变形的作用.结果表明,由开挖引起的高架桩基附加位移较小,所采取的加固措施有效控制了该基坑的变形,降低了对邻近高架基础的影响.     

基于动态规划理论的大型基坑开挖路径的分析方法

为减少建筑基坑开挖对基坑围护结构变形的影响,提出利用动态规划理论分析大型基坑分区开挖最优路径的方法。结合工程实例,以基坑最大竖向位移和地下连续墙最大水平位移为目标函数,建立了基坑开挖路径分析的动态规划模型,并分析出了现有地质条件下基坑施工的最优开挖路径。其分析方法与结果可供类似工程参考。     

隧道开挖对临近桩基影响的二维数值分析

基于隧道开挖的工程实例,采用有限元方法,分析了临近桩基的隧道开挖对建筑物桩基的影响。选取了不同隧道挖深,模拟开挖对临近建筑物桩基础的影响。对开挖引起的地面、建筑物角点的沉降规律做了分析与探讨,同时也分析了桩和底板的弯矩、轴力、剪力等变化规律,得出了有意义的结论。