公路隧道滞留人员密度和疏散时间预测研究

为研究公路隧道突发火灾事故下滞留人员的密度与疏散时间,结合火灾应急响应时间与处置要求,引入交通波传播理论,考虑交通流状态、人员组成、车辆组成等因素,提出滞留人员密度计算方法,并以人员密度、大巴车疏散时间等为参数,构建人员疏散时间预测模型,分析不同交通流条件下的疏散时间,通过实例计算与数值仿真,验证了模型的有效性。结果表明：基于交通波理论提出的滞留人员密度计算方法,能准确地计算出隧道突发火灾事故后的人员密度分布,符合真实场景中的非均匀分布特征;采用人员疏散时间预测模型,能快速预测公路隧道人员疏散所需时间,预测结果与仿真结果基本一致。     

浅析监控系统在隧道中的作用——以无锡市蠡湖大道快速化改造为例

文章以"无锡市蠡湖大道快速化改造"工程实例为依托,结合《城市道路交通设施设计规范》、《公路隧道交通工程设计规范》等相关规范要求,从等级划分、监控设施种类、实现功能、网络传输等方面分析交通监控系统在隧道中的必要性,旨给同类工程项目提供参考与经验借鉴。     

城际铁路隧道交通火灾疏散模式探究及建议

隧道交通是一个半封闭空间,一般长度较长,直通地面的出入口和疏散通道受规划限制,设置较少,而需要疏散的人员相对集中、携带物品较多,容易发生拥堵现象,消防救援条件更为不利。隧道内发生火灾后,如何尽快把旅客疏散到安全地带,如何确保旅客疏散安全通道的新风供给,并防止烟气蔓延,如何进行救援与疏散,是隧道防灾救援及安全疏散技术需要解决的重要问题。     

基于规则的高速公路隧道应急预案自动生成技术浅析

高速公路隧道成为交通事故的频发区域,并且由于隧道特殊的封闭环境,一旦发生事故,不进行快速有效的救援将造成极其严重的人生伤亡和财产损失等后果。本文针对这类问题,提出根据现场的设备布设和环境条件,制定预案生成的规则和方法,然后根据系统采集的事件发生位置和各种属性,自动生成应急预案,引导应急预案快速高效执行,提高事件处置的效率,达到在尽可能短的时间内恢复交通,减少财产损失和人员伤亡的目的。     

上海市五角场环岛交通组织设计

介绍了上海市五角场环岛交通组织的设计方案。通过对大型复杂环岛地面交通的布置和立交型式以及环岛外围保护壳拓建等方法,解决交通拥堵、机非混行对行人、非机动车所带来的安全隐患等一系列问题。通过五角场环岛交通组织设计和交通组织优化措施后,减少了交通拥堵和事故,路网的交通总量在时间和空间上达到了相对平衡,路网的通行效率得到了明显的提高。     

英吉利海峡隧道失火，英法海底交通中断

9月11日下午,一列货运列车在英吉利海峡隧道内突然失火,致使连接英国和法国之间的海底火车交通中断。该货运列车从英国福克斯顿开往法国加莱,有32名卡车司机被紧急疏散到应急隧道。事故造成14人轻微中毒或受伤,隧道内的交通全部中断。据称,大火燃烧数小时后被法国消防员控制,隧道内没有火车被困,     

基于马尔可夫网络排队论的电梯疏散交通计算

基于对高层建筑电梯交通系统特点的分析，利用马尔可夫网络排队理论建立了电梯疏散交通模型，并对此模型进行了分析求解。将求解结果运用到高层建筑火灾情况下人员疏散的实例计算中，结果表明，高层建筑电梯疏散交通模式在人员疏散效率和电梯系统利用率等方面均明显优越于上高峰交通模式。这证明了高层建筑电梯疏散交通模型的有效性和优越性。     

光纤感温系统在隧道中的应用一：

随着经济的飞速发展．机动车数量逐年上升，这对交通设施的建设和管理提出了更新更高的要求。隧道作为缓解交通压力的一种有效手段。常被用于穿山过海，以此来缩短行程。由于隧道空间狭小，一旦发生火灾，扑救十分困难，同时．在隧道中难以疏散的情况会导致车辆在高温炙烤下发生连环爆炸引起二次灾情。隧道一般都是交通要道，隧道火灾造成的人员伤亡和经济损失是惨重的。在事故发生后的修复工作也会给相关领域带来严重的经济损失。因此，隧道的火灾安全防范问题已经引起国内外的高度重视。     

隧道洞内外智能交通协同管控应用探究

考虑到北京市石门路节点处发生严重交通拥堵时,路口排队车辆会蔓延至隧道洞口,大大增加隧道洞内外发生交通事故的概率。因此,以交通流量采集作为检测手段,以神经网络预测控制算法作为控制策略,信息通过传输、分析、反馈,利用信号控制机实现隧道外洞口交通信号灯合理配时,同时在隧道交通诱导及信息发布屏上及时显示并预警路况等信息。最终实现交通流的有效诱导以及隧道洞内外的智能交通协同管控,为工程设计提供了参考和实践路径。     

城市轨道交通工程施工安全事故分析

城市轨道交通是目前改善城市用地有限,解决交通拥堵问题的最好方法。然而,在城市轨道交通工程施工过程中,经常出现各种安全事故。为了降低事故发生频度,减少损失,本文从事故发生的原因入手进行分析,并给出可行的安全管理控制措施。     

基于FDS的高速公路隧道火灾人员疏散研究

由于高速公路隧道狭长且封闭的管状空间结构形式,一旦发生由交通事故引发的火灾将会对隧道内人员的生命安全构成严重威胁。文章基于FDS 分析不同火灾工况下隧道内的温度、CO 浓度以及能见度变化,利用Pathfinder 软件模拟不同车辆堵塞密度和疏散方向以及疏散人数下人员的疏散逃生过程,分析影响疏散时间的因素。通过研究得到不同工况下烟气扩散的规律,并对人员疏散的安全性进行判断。     

单洞双向公路隧道火灾人员疏散救援研究

为了研究单洞双向公路隧道在发生火灾时隧道内部人员的逃生问题,首先结合PHOENICS计算软件建立了某特长单洞双向隧道的计算模型,其次参考实际情况选取了5 MW、20 MW及30 MW下的共计27种火灾计算工况,通过计算得出了火灾的烟雾场、温度场、CO、能见度以及控制风速的情况。进一步结合以上研究成果,并借助于Pathfinder人员疏散软件,以Crane修正模型及FED死亡模型为基础,同时以“高温CO”叠加伤害为原则,进一步从上述27种工况中选取10种典型计算工况对人员的疏散逃生情况进行了分析研究。研究得出:对于火灾规模为20 MW时,在交通堵塞的情况下人员能够在613.5 s内安全疏散,且无人员死亡;当火灾规模为30 MW时,在交通堵塞的情况下,主隧道纵向通风风速为1.0 m/s和2.0 m/s时,人员不能安全疏散,主隧道纵向通风风速为3 m/s时,人员能安全疏散,但疏散速度最慢的人员安全性难以保证,故建议30 MW火灾下主隧道的纵向通风风速应大于3 m/s。     

隧道交通安全研究综述

介绍了关于隧道中发生火灾的研究,交通事故发生机理,隧道交通安全问题防治研究等的现状,指出各类隧道交通安全研究中存在的问题,以期为后续的公路隧道安全研究提供参考。     

Simulation studies of traffic management strategies for a long tunnel

The Hsueh-Shan Tunnel, the fifth long tunnel in the world, has a total distance of 12.9 km. After the opening of the tunnel, traffic demand between Taipei and I-Lan increased dramatically. However, efficient traffic management strategies for the Hsueh-Shan Tunnel need to be developed and evaluated accordingly in order to alleviate traffic congestion due to high demand and/or possible incidents. The research aims to evaluate possible traffic management strategies based on available control devices through simulation-assignment techniques. Possible traffic management strategies, including access control (ramp metering), lane control and route guidance, are proposed and examined through numerical experiments. In order to analyze traffic management strategies based on simulation, DynaTAIWAN, a simulation-assignment model, is developed to simulate traffic control strategies and reflect driver’s response to route guidance. Several indexes, including vehicle queue length, average density and average speed, are used in the comparisons. The results show that ramp control provides the best benefits compared to other strategies and can reduce the average queue length by about 18%.     

基于GIS的公路安全信息管理系统研究及应用

利用GIS技术手段建立了唐山市道路信息电子数据库和道路网络,在Visual Stidio2008平台基础上,进行Web GIS唐山市公路安全信息管理系统的开发,实现了集城市公路安全评价决策分析、交通事故影响范围缓冲分析、交通事故紧急救援最佳路径分析等功能于一体的数字化公路安全信息管理系统。     

城市隧道引线交叉口交通设计方法研究——以厦门市仙岳山隧道北引线交叉口设计为例

隧道引线交叉口往往是交通拥挤、事故多发的地方,在工程结构设计之前应进行交通设计,确定各种交通流的合理通行空间、通行权与通行规则,提高交叉口的通行能力,确保隧道功能的充分发挥。本文以厦门市仙岳山隧道北引线及交叉口设计为例介绍城市隧道引线交叉口交通设计方法。     

单向长隧道极端条件下火灾安全疏散研究

为研究严重交通堵塞及逆向自然风对隧道火灾时烟控效果的影响,并为逃生楼梯的参数设计提供依据,针对通风井排出式纵向排烟区段,考虑火灾点正对隧道中部一处楼梯的最不利情况,利用仿真软件建立了二车道长隧道计算模型,并对模型的准确性进行了验证。结果表明:严重交通堵塞单独作用或与逆向风共同作用导致隧道排烟阻力增大,相比于一般隧道状况,应开启区段所有风机,且二者共同作用下的可用时间最少、安全性最低;通过疏散分析,得到火灾下游第1个楼梯为最不利逃生出口,同一楼梯间距下的平均通过率基本持平,各疏散场景下的整体平均通过率与楼梯宽度间呈较好的单指数函数关系,最佳楼梯纵向间距随楼梯宽度的增加线性增大。     

南通市国省干线公路交通事故分析

对南通市国省干线公路交通事故从事故形态分布、空间分布、时间分布、线形分布、事故原因等方面分析了国省干线交通事故特征,并分析了事故原因,为安保工程的实施的重点及措施提供理论依据。     

曲线隧道内撞击隧道壁交通事故风险指标研究

在进行公路隧道交通事故风险评估时,需进行风险指标选取及相应评估取值,目前对曲线型隧道内各类型交通事故的风险评估还处于空白。本文对撞击隧道壁交通事故风险评估所需的风险指标和相应评估取值进行了研究,得出风险指标应为车辆行驶速度、隧道平曲线半径、路面摩擦系数三项。其中曲线型隧道内车速对严重事故的影响要大于轻微事故,车速越高,发生事故的危险性也就越大,但是危险性与车速并不成线性关系。交通事故的危险性和严重性随着曲线半径的增加而降低,曲线半径低于400 m的路段其交通事故率要比曲线半径大于1 000 m的路段至少高一倍。当路面附着系数Fp35时,交通事故急剧增长。