宁波港碳排放测算及低碳发展对策

借鉴国内外低碳港口建设的经验与实践,基于燃油消耗、电力消耗和船舶活动消耗提出港口碳排放测算方法,测算了宁波港的碳排放水平。结果表明,近年来宁波港CO2排放总量构成为船舶活动消耗约占51%,电力消耗约占33%,燃油消耗约占16%。最后结合宁波港低碳港口建设的现状和存在的问题,从技术、管理、法制和文化等方面提出低碳港口发展策略。     

绿色建筑全生命周期CO2排放敏感性与减碳潜力研究

基于LCA软件eFootprint和LCI数据库,采用碳排放系数法,对某绿色运营三星级办公建筑全生命周期物化、使用和拆除三个阶段的碳排放量进行了核算.对该项目在物化阶段的建材类型、使用阶段的各个用能系统的碳排放敏感性进行了分析,并进一步剖析了本地建材、节能照明、太阳能热水、地源热泵、绿化系统等一系列绿色建筑技术的减碳潜...     

道路汽车运输企业质量管理体系探讨

道路汽车运输企业在我国运输行业中占有举足轻重的地位，在国民经济和社会主义现代化建设中一直发挥着重要作用。近几年，高速公路联网建设，极大地促进了道路运输企业的现代化发展进程。为此，在运输企业中导入ISO 9001标准，建立现代企业管理制度，是企业实现规范化、科学化和现代化管理的有效途径。     

包装废弃物处理过程中的减碳技术研究

包装废弃物对生态环境产生严重危害,造成资源的大量浪费,因而其回收与利用可产生巨大的经济效益和社会效益。包装废弃物处理中的低碳技术具有减量化、低污染性、可回收利用性等特征。不同类别废弃物处理中的减碳技术各有不同,要促进我国包装产业的低碳化发展,应推进包装废弃物的回收与利用,建立科学合理的回收体系,加强低碳技术的应用和技术创新。     

国家“十二五”节能减碳战略规划探索

"十二五"是中国经济能否由传统的发展模式转入低碳增长模式的关键时期.中国应运用碳减排的硬约束,坚决调整产业结构,抓住天然气低碳能源快速增长的契机,在新区全面推广集成创新的DES/CCHP能源利用模式,大幅度降低能源强度ε和碳强度k;并与时俱进地采用新技术,带动存量经济能源系统升级改造,不断提高总能效,早日走上高能效与低碳排放互相促进、良性循环的发展道路.     

基于BP神经网络的车辆碳排放测算研究

研究轻型车辆碳排放测算方法,分析车辆碳排放与运行工况关系。基于车辆实际行驶污染物排放(Real Drive Emission, RDE)车载测试数据,以CO2当量CO2e代表碳排放,分析得出碳排放速率随车速、比功率(Vehicle Specific Power, VSP)增大而上升;运用BP (Back Propagation)神经网络算法建立车辆碳排放与车速、加速度、比功率多参数间非线性关系测算模型,计算得出世界轻型车测试循环(World Light Vehicle Test Cycle,WLTC)、新欧洲行驶循环(New European Driving Cycle, NEDC)和中国轻型商用车行驶工况(China Light-duty Vehicle Test Cycle-commercial Car,CLTC-C)3种台架测试循环工况下的碳排放因子。比较发现3种台架测试循环工况下的碳排放因子均高于实际道路行驶碳排放因子,其中WLTC下碳排放因子最高,其次是NEDC,再是CLTC-C,原因是加速度越大、车速越高的测试工况导致碳排放增加。     

基于产业结构转型升级的浙江省节能减碳研究

以产业结构转型升级为着力点推进节能减碳工作是浙江省"十二五"的新课题,也是发展战略性新兴产业的新要求。本文分析了作为经济大省和资源小省的浙江省所面临节能减碳的重要性和紧迫性,提出了以经济发展方式转变为主线,以产业结构转型升级为抓手,是深化节能减碳工作的客观要求和有效途径。最后,在分析战略性新兴产业所具有的生态、环保、低碳、可循环、可再生、可持续的特征的基础上,提出大力发展战略性新兴产业是"十二五"提升浙江省节能减碳水平的重要"突破口"。     

道路运输价格形成机制改革浅谈

我国道路运输价格的形成机制符合遵循均衡价格理论。目前,道路运输价格及其形成机制存在的主要问题有运价管理体制不顺和汽车运价法规不完善。进一步深化道路运输价格改革,必须赋予交通部门对道路运价管理的应有权限、构建新的道路运输价格结构、加快道路运输价格的法规建设、完善政府对道路客运的定价制度。     

运用科学技术强化道路运输市场管理

时当前道路运输市场车辆技术管理混乱问题进行了分析,提出强化科学技术管理的观点和具体措施,指出营运车辆的技术等级评定,二级维护、车辆修理出厂检验环节管理等必须加强.     

交通运输业节能减排国际管理手段及启示

交通运输业的能源消费在许多国家中都占有较高比例,经济发展较快的国家更是如此。介绍了能源消费大国英国、美国、欧盟以及日本交通运输业节能减排采取的主要管理手段,包括健全的法律体系、节能技术创新、有效的税费政策等。借鉴其先进经验,为我国交通运输业节能减排管理工作提供启示。     

公路交通资产管理系统框架研究

国有公路交通资产是国民经济的重要组成部分,加强公路交通资产管理有助于盘活存量公路交通资产,降低公路交通资产负债率,确保公路交通资产保值增值,从而提高交通设施的使用效率.在阐述公路交通资产管理的定义和管理系统研究意义的基础上,根据国外公路交通资产研究的现状和我国的实际,提出了资产管理系统的总体设计、资产管理的目标和政策、资产清产核资及评估、资产优化再投资决策.最后建立了公路交通资产管理系统的框架体系.     

湖北省道路运输发展存在的主要问题及其对策

评价了“十五”期间湖北省道路运输发展状况,总结了湖北省道路运输存在的问题,分析了湖北省道路运输的发展形势;并从优化运输主体结构,统筹城乡运输协调发展,以及推进行业管理和安全管理机制等方面,提出了湖北省道路运输发展的对策。     

提高公路运输竞争力的几点思考

交通运输是国民经济的基础 ,充分发挥公路运输的基础性和主通道作用对保障国民经济持续健康发展、人民生活改善具有十分重要的作用。本文作者从宏观和微观角度 ,提出加入WTO后提升公路运输竞争力的几点思考。     

公路水路交通运输节能减排综合管理体系研究

当前,我国公路水路交通运输节能减排工作正在有序开展,但工作中存在诸多问题妨碍了节能减排工作的快速推进。在分析我国公路水路能耗和节能减排工作情况的基础上,构建节能减排综合管理体系,加快建立政府有效监管、市场主体自觉节能减排的公路水路节能减排长效机制,有利于统筹协调和解决节能减排工作中的各种矛盾,对公路水路交通运输节能减排工作有极大的促进作用。     

碳排放削减约束下不同减排措施建模研究

在完善的排污权交易机制条件下,以企业的收益最大化为出发点,通过构建模型,分析碳排放削减约束下,不同减排措施及混合减排措施对能源依赖型企业产品产量及利润的影响,对各种减排措施进行比较,并针对具有垄断特性的某一能源依赖型企业进行算例分析,指出企业在选择减排措施的时候,应该结合自身的实际情况,选择合适的清洁系数和净化水平系数。     

公路建设与养护中的节能减排技术

针对公路建设与养护中节能减排问题,介绍了公路建设与养护过程中的能耗状况,分析了温拌沥青技术、冷再生技术的节能减排特点,指出使用这些技术可以解决铺筑热拌沥青混合料所带来的能耗与环境污染问题.     

基于系统动力学的道路运输量预测模型

为了克服道路运输量预测方法中考虑系统因素较少的缺点,在对道路运输系统的主要影响因素及其因果关系进行分析的基础上,建立了道路旅客运输、道路货物运输供给与需求量预测系统动力学模型,并采用吉林省道路运输各相关统计数据对模型进行了仿真和验证。结果证明该模型有效可行。     

道路危险货物运输管理系统研究

根据道路危险货物运输管理系统的特点和要求,提出道路危险货物运输管理系统的框架结构,并利用VB编程实现危险货物企业基本信息管理子模块、危险货物运输最佳运行路线模糊综合评判子模块和事故应急处理子模块的设计,最后从宏观和微观两方面分别分析了道路危险货物运输管理系统的应用.     

安徽省工业二氧化碳减排潜力研究

通过IPCC与灰色GM（1,1）预测模型对安徽省各工业行业2006-2011年的碳排放强度进行估算,并对2020年工业各行业的碳排放强度及碳减排潜力进行了预测。结果表明：安徽工业部门2006-2011年碳排放强度整体上呈现下降趋势,从行业情况来看,碳排放强度最高的电力行业从2007年的15 t/万元下降到2011年的6 t/万元,其余依次是煤炭、石油、机械制造、化学、金属、纺织、造纸、食品等行业;安徽工业各行业碳减排压力指数排前四位的分别是煤炭、石油、电力及冶金行业。预计2020年安徽省工业行业二氧化碳减排量可达17亿t,其中,化学、冶金、电力和煤炭部门的减排量居前4位,其减排量占整个工业部门可减排总量的90%以上,是将来碳减排的重点行业。该研究对摸清安徽省进行节能减排的关键行业,促进安徽经济的可持续、健康发展具有一定的参考价值。