压缩天然气燃料在汽车上的应用

天然气是一种优良的车用代用燃料，本文主要介绍了燃用压缩天然气汽车的改造方法，以及主要部件参数的调整；并介绍了天然气汽车的使用方法及注意事项；最后介绍了汽车燃用天然气时的优越性及经济效益。     

南京天然气汽车发展的思考与建议

天然气是一种无色、无味、无毒且无腐蚀性的气体，主要成分为甲烷。与其它化石燃料相比，天然气燃烧时仅排放少量的二氧化碳粉尘和极微量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物，因此，天然气是一种清洁能源。天然气汽车是指以天然气作为燃料的汽车，按照压力及形态，分为低压气囊式、压缩、液化三类天然气汽车。天然气汽车以其污染少、运行费用低、运行安全、燃料可备用等优点，在我国许多城市已被列入重点新技术推广项目。     

重庆成为亚洲最大天然气汽车产业基地

重庆市已成为亚洲最大的天然气汽车产业基地，2006年实现销售收入18亿元。重庆市天然气汽车发展在全国起步较早，自1998年正式推广至今，全市已有90％以上的出租车、公交车使用天然气能源，天然气汽车总量已达3万余辆。目前，长安集团、重庆宇通等40余家天然气汽车及产品生产企业，轿车、客车、加气站成套设备、气瓶等产品，覆盖了我市天然气汽车技术研发的每个角落。在天然气汽车整车上，重庆市已开发出长安羚羊轿车、重庆宇通客车、摩托车等30余种车型。其中，重庆宇通客车有限公司的宇通大客车，在国内拥有30％的市场占有率。此外，重庆市还在天然气汽车零部件、加气站成套设备、气瓶、供气装置等产品的研发生产上，实现了“重庆造”。值得一提的是，重庆市目前正着手对柴油和天然气燃料共用的汽车开展改装和生产的技术研究，并有望2007年内实现突破。     

车用液化天然气的开发及应用

液化天然气汽车(LNGV)是以液化天然气(LNG)为燃料的新一代天然气汽车，代表着天然气汽车的发展方向。中原油田利用自身天然气资源的优势，成功地开发了一套车用液化天然气(LNG)的生产工艺，并对LNGV应用技术进行了深入的探索。     

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液化天然气 (LNG)用作车用燃料，具有储存压力低、能量密度高、行驶里程长、排放尾气更加清洁等优点，其安全、高效、经济、环保优势正越来越受到我国城市公交业界的青睐。液化天然气汽车（LNGV）在继承压缩天然气汽车（CNGV）优点的同时又克服了其先天不足，已成为天然气汽车的发展方向。为此，在说明2种车用LNG工艺的基础上，详细介绍了位于北京的我国第一个车用LNG示范项目的实施情况，包括LNG充气站和LNG公交汽车的运行情况，并对我国LNGV的发展应用前景进行了初步分析。     

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纵观世界天然气汽车发展历史，人们强烈认识到天然气汽车项目的提出，紧密地关系到当今世界存在在的能源和污染两个基本问题。从石油资源出现枯竭的兆头，迫使人类为汽车寻找新的燃料；从世界性能源结构调整，表明时代要求发展新型燃料汽车；从改善环境质量，减少大气污染，人们期待清洁燃料汽车；从加快天然气汽车推广步伐，形成新的经济增长点等四个方面，论述了大力发展天然气汽车的必要性和紧迫性。     

压缩天然气燃料在汽车上的应用

天然气是一种优良的车用代用燃料,本文主要介绍了燃用压缩天然气汽车的改造方法,以及主要部件参数的调整;并介绍了天然气汽车的使用方法及注意事项;最后介绍了汽车燃用天然气时的优越性及经济效益。     

当今世界天然气汽车工业

文中叙述了１９９８年５月在德国科隆召开的第六届国际天然气汽车协会年会的概况，尽管目前天然气汽车的发展数量尚有限，但其发展前景广阔。从天然气行业，汽车和设备供应行业，用户和政府等４个方面概述了影响当今世界天然汽车发展的主要因素。     

加速研究开发天然气汽车势在必行

在介绍天然气汽车的发展使用情况之后，分析了天然气汽车具有的优点和存在的缺点。在此基础上，指出加速研究开发天然气汽车势在必行，但必须要解决两个问题：一是对现有汽油／柴油汽车的改装，二是建立充气站网络。     

压缩天然气与天然气汽车

国外使用天然气作为汽车燃料、汽车改装、天然气储存以及加气站的全套技术均已成熟，并已投入大批量生产，据统计，国外已有天然气汽车１５０万辆，天然气加气站近２２００座。