出口形式对防浪级阻力性能影响的研究

燃气轮机进气系统的结构和气动性能是燃气轮机装舰技术研究的重要组成部分。针对这方面的要求，进行了燃气轮机进气防浪级的设计及数值模拟计算，为设计制造高性能的船用燃气轮机进气系统提供可靠的依据。对进气防浪级作的数值计算和实验研究，其结果是相当令人满意的，研究方法对燃气轮机进气系统的研究有一定的参考价值和指导意义。     

提高油田燃气轮机热电联产系统运行效率的研究

对某燃气轮机热电联产系统进行了运行特性和热力学分析，找出了某运行效率低的主要原因，并据此提出了一些改进建议。在借鉴已有成果的基础上，完善了燃气轮机热电联产系统的热力学分析方法，为全面分析燃气轮机热电联产系统的用能特性提供了依据。     

H-25型燃气轮机及国内技术引进应用

基于H-25型燃气轮机发展历程和技术特点，结合国内燃气轮机发展现状及节能减排需求，阐述H-25 型燃气轮机技术引进的必要性和重要意义。在国内H-25型燃气轮机成功应用的基础上，通过引进燃气轮机 核心技术，实现H-25型燃气轮机国产化生产和集成配套，弥补国产工业型燃气轮机在30 ~40 MW功率等级 的空白，优化燃气-蒸汽联合循环系统，降低区域型分布式能源系统的初投资和运行成本，打破国外供货商对 燃气轮机及售后维护的技术垄断，同时为推进国家能源结构调整、实现节能减排奠定基础。     

基于回热循环的燃气轮机发电系统技术分析

为了提高燃气轮机系统的热力学性能．燃气轮机高温排气中的废热必须加以利用．这样就出现了各种各样的基于开式燃气轮机的回热循环的系统结构。本文对采用不同方式进行回热的燃气轮机循环的工作原理和性能特点进行了比较分析，从而为未来的燃气轮机发电系统的选择提供参考。     

微型燃气轮机和分布式电源

微型燃气轮机是一种只有数十千瓦到近二百千瓦的超小型燃气轮机。虽然它也是一种燃气轮机，热力循环原理与一般燃气轮机同样都是白郎托循环，但因为它小，就带来很多与一般燃气轮机不同的特点，例如用单级、离(向)心式、特高速(5万-10万转／分)、不用油润滑的高速轴承和不用减速的高速逆变发电机等。因此在设计和结构上与一般燃气轮机有很大的不同，要特别研究。由于大电网安全方面的不完备性，世界发达国家都开始特别重视小型不联网的分布式发电方式。这种分布式发电方式可以很好解决供电安全性和经济性问题，对节能和环保都有重要意义，也适应目前的世界政治格局。微型燃气轮机特别适用于分布式发电系统。文章介绍了世界上典型的几种微型燃气轮机，重点是它们与一般燃气轮机的不同点，并介绍了一个应用微型燃气轮机于楼宇的分布式发电系统实例。     

基于WINDOWS的微型燃气轮机实时智能监控系统

微型燃气轮机是一种新型的低排放的分布式发电装置，可广泛应用于分布式电站、冷热电联产以及混合电动汽车等领域。为对微型燃气轮机和动力电池组合进行混合动力应用试验研究，将微型燃气轮机与油耗仪、外接电池组和负载组成试验系统，通过控制发电机功率的数字功率控制器的用户维护串口，在Windows环境下开发监控程序，对微型燃气轮机运行状态参数，进行自动实时监控，并对发电功率进行自动调节。     

微型燃气轮机在燃料电池-燃气轮机混合装置中的应用

根据混合装置对微型燃气轮机系统提出的要求，介绍了几种新型的关键技术，这些技术的采用将大大改善系统性能。文中还对微型燃气轮机与不同燃料电池组成混合装置的形式进行了分析，并给出了几种常见的典型循环。最后对我国发展微型燃气轮机的思路及在混合装置中的应用前景进行了探讨，指出应尽早开展相关的研究和开发，为未来分布式能源系统打下基础。     

6FA燃气轮机试车台排气系统研究

针对国内某6FA燃气轮机试车台的排气系统进行性能研究,阐述了燃气轮机试车台排气系统的作用、组成、性能和潜在问题等。通过声学和热力学分析,重点讨论了6FA燃气轮机试车台排气系统的噪声、保温性能,并对未来运行过程中可能出现的问题进行探讨。试车台用燃气轮机排气系统与电站用燃气轮机排气系统有很大区别,给同类型燃气轮机试车台的排气系统搭建提供参考。     

冷热电联产系统与微型燃气轮机

以发展冷热电联产系统为能源配置方向和以微型燃气轮机为重要发电方式，是第二代能源系统建设的需要，对平衡城市的能源结构、提高能源使用效率、促进环境保护具有现实而长远的意义。文章论述了冷热电联产系统与微型燃气轮机的特点与发展前景。     

烧低热值煤气时燃气轮机工况点的调整与特性变化

从燃气轮机通用特性出发，论述了IGCC系统中普通型燃气轮机改烧低热值煤气的技术途径及燃气轮机特性的变化。     

M701F型燃气轮机控制系统分析

M701F燃机DCS采用DiasysNetmation,其控制主要由燃机控制系统、燃机保护系统和高级燃烧压力波动监视系统组成。本文简要介绍了M701F燃机DCS系统的构成,分别叙述了TCS、TPS和ACPFM自控制系统的作用,并对其主要控制功能进行了分析。     

Structural modeling of a typical gas turbine system

This paper presents an approach for the structural modeling and analysis of a typical gas turbine system. This approach has been applied to the systems and subsystems, which are integral parts of a typical gas turbine system. Since a gas turbine system performance is measured in terms of fluid flow energy transformations across its various assemblies and subassemblies, the performance of such subsystems affects the overall performance of the gas turbine system. An attempt has been made to correlate the associativity of such subsystems contributing to overall gas turbine system functional evaluation using graph theoretic approach. The characteristic equations at the system level as well as subsystem level have been developed on the basis of associativity of various factors affecting their performance. A permanent function has been proposed for the functional model of a gas turbine system, which further leads to selection, identification and optimal evaluation of gas turbine systems.     

某工业型燃气轮机油门控制系统故障分析

某工业型燃气轮机常出现油门控制系统故障,这会直接导致燃气轮机停机等故障的发生。针对该型燃气轮机油门控制系统故障问题,从油门控制系统工作原理出发,针对燃气轮机运行工作中出现的典型故障进行分析,重点分析了油门控制系统故障原因。研究成果可为该型燃气轮机油门控制系统故障的排查指明方向。     

Performance analysis on various system layouts for the combination of an ambient pressure molten carbonate fuel cell and a gas turbine

This study analyses hybrid systems combining a molten carbonate fuel cell (MCFC) operating at ambient pressure and a gas turbine. Various possible system layouts, with the major difference among these layouts being the heating method of the turbine inlet gas, are proposed and their design performances are simulated and comparatively analyzed. Power of the MCFC in the hybrid system is explained in terms of the cathode inlet air temperature. Power of the gas turbine differs among various layouts because of large difference in the turbine inlet temperature. The direct firing in front of the turbine allows far higher turbine inlet temperature, and thus greater gas turbine power than the indirect heating of the inlet gas. The optimum pressure ratio of the directly fired system is higher than that of the indirectly fired system. The directly fired system allows not only much larger system power and higher optimum efficiency but also greater flexibility in the selection of the design pressure ratio of the gas turbine. In addition, the directly fired system can better accommodate the specifications of both current micro gas turbines and advanced gas turbines than the indirectly fired system.     

IGCC系统中燃机岛特性研究

IGCC系统由气化岛、燃机岛、常规岛及其辅助系统组成,其中燃机岛对IGCC系统性能有较大的影响。本文利用ThermoFlex软件建立200MW级IGCC系统模型,从系统角度出发,研究IGCC系统中的燃机岛特性,分析燃机岛关键参数变化对IGCC系统的影响。研究结果表明：燃气轮机出力和系统发电量随着大气温度的升高而下降,随着大气压力升高而升高;系统的发电量和系统效率随燃气轮机负荷的下降而下降;燃气轮机出力和系统发电量随压气机进口空气量的减小而减少,随着通流面积的增加而增加。本系统最佳的氮气回注系数为60％及整体空分系数为20％。     

燃气轮机进气雾化式蒸发冷却控制技术研究

大气环境温度对燃气轮机性能的影响很大,加装燃气轮机进气雾化冷却系统对改善燃气轮机性能具有很高的实用价值.通过对燃气轮机进气雾化冷却工作原理的分析,提出了一种基于PLC的燃气轮机进气雾化冷却控制系统的设计方案以及功能实现.运行结果表明,该控制系统自动化程度高,工作稳定性好,性能可靠.配置控制系统的燃气轮机进气雾化式冷却撬体投运后,PG6551(B)型燃气轮机功率相对增加8.35%,效率相对提高3.24%.     

燃气轮机驱动压缩机组负荷控制参数波动问题研究

西气东输工程燃气轮机驱动压缩机组控制系统负荷控制功能不完善,造成机组在压力自动控制模式下,燃机、压缩机的转速和排气温度等重要参数在运行过程中极不稳定,并呈现周期性振动特性,对燃机重要部件造成严重的低周疲劳损伤。本文对机组的控制方式进行了研究,分析了机组功率、转速、排气温度波动的机理,通过合理调整控制器参数解决了机组关键参数波动的问题,显著改善了机组的运行稳定性和可靠性,对于提高机组的使用寿命、降低热部件的疲劳损耗具有主要作用。所做工作对机组控制系统的设计和调整具有参考价值。     

基于燃气轮机变工况的IGCC系统特性研究

燃气轮机是IGCC系统中的关键部件,其性能变化直接影响到整个IGCC系统。本文利用Thermoflex软件建立200MW级IGCC系统模型,主要分析燃气轮机在40％～100％负荷下的IGCC系统变工况特性。通过燃气轮机初温及其压气机进口可转导叶IGV变化,分析了燃气轮机实现降负荷调节方式,并从系统角度出发,研究了基于燃气轮机变工况的IGCC系统主要性能参数的变化。本文的研究结果对未来IGCC电站的设计和运行具有一定的参考价值。     

某舰用燃气轮机和试车台架的模态分析

针对某烯气轮机陆上试验,使用大型有限元分析软件ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ,对燃气轮机系统及燃气轮机和试车台架整个系统的动力特性进行了计算和分析。为试验提供了一些参考数据。     

燃气轮机二次空气系统的设计要求与布置特点分析

燃气轮机内部的二次空气系统是用于透平高温部件的冷却与保护、密封及腔室增压,二次空气系统的合理设计对燃气轮机的热效率与运行安全性具有重要影响,本文结合某型燃气轮机的热力循环及透平结构特点分析了二次空气系统的功能、设计要求及系统布置特点。