气动开关阀设计浅析

简要的介绍了一种气动开关阀的设计与建造，该阀是一种很有应用前景的气动高速开关阀。建立了该阀的非线性数学模型，对其进行了数值研究。     

柴油机电控喷油系统用压电陶瓷阀研究

阐述一种用于柴油机电控喷油系统的新型电液开关阀.该阀利用压电陶瓷驱动,位移采用液压方式放大,进行了系统设计、性能分析以及模拟计算.结果表明,该阀的响应特性明显优于电磁开关阀.     

一种新型结构气动高速开关阀的研究

介绍一种新型结构的气动高速开关阀,该阀是一种常阀式两位两通提动式结构,阀芯只有一个与电磁吸力平行的自由度,具有结构紧凑,响应快,控制方便和抗干扰能力强等特点,是一种很有应用前景的气动高速开关阀,本文建立了该阀的非线性数学模型,对其进行了数值仿真研究,结果表明该阀的动态响应特性良好。     

压电陶瓷阀特性的研究

设计出以压电陶瓷作为驱动元件的开关阀,并对其响应特性进行了分析,实验证明了理论分析的正确性。该开关阀可替代电磁阀应用于电控燃油喷射系统,以实现定时、精确喷射燃油。     

南桥换流站阀水冷却系统电源开关保护分析

以南桥换流站深度隐患排查为例,介绍了阀水冷却系统的工作原理及其保护的重要性。通过排查阀水冷却系统380V电源开关与阀水冷却系统电动机控制中心(MCC)的进线开关,在上下级保护整定上是否匹配,逐一分析了MCC的接线方式、电动机速断保护的动作电流、反时限过负荷保护的动作电流、馈线开关与进线开关之间的逻辑关系,并应用异步电动机的启动电流特性进行比对和验证,找出了阀水冷却系统在电源开关保护上的主要隐患。通过对当前保护整定值的修正和落实反事故措施,及时消除了隐患。     

柔性直流输电换流阀运行状态在线监测系统设计

设计了一套柔性直流输电换流阀运行状态在线监测系统,通过对换流阀子模块的电容电压、IGBT开关频率、温度以及阀冷、阀控等运行参数的在线监测,实时分析并预测换流阀的运行状态。提出了一种基于专家数据库的故障预测方法,可根据在线监测到的换流阀运行参数来提前预测其异常发展趋势,有利于故障的及早发现和预防。完成了在线监测系统的软硬件设计,并搭建了小容量的柔性直流输电物理动模试验平台进行了测试验证,测试结果表明,该系统可实现对柔性直流输电换流阀运行参数的在线监测和分析,为换流阀可靠运行提供了一种有效的监测手段。     

仿真高速开关阀设计浅析

简要的介绍了一种气动开关阀的设计与建造，该阀是一种很有应用前景的气动高 速开关阀。建立了该阀的非线性数学模型，对其进行了数值研究。     

船用低速机燃油喷射电液控制压电阀的驱动电路设计

针对自主研制的船用低速机燃油喷射电液控制压电阀,利用MATLAB/Simulink软件对其驱动电路的限流电感进行仿真与优化,研制基于电流控制的开关式驱动控制电路,并进行压电执行器和压电阀驱动试验。试验结果表明：当驱动电压为160 Ｖ、控制电流为5.2 Ａ时,压电执行器和压电阀的响应时间分别为210 μs和800 μs,满足柴油机燃油喷射电液控制阀的快速响应要求。     

国产引进型600MW超临界汽轮机组阀切换试验分析

某厂国产引进型600MW超临界汽轮机组在设计阀序下进行阀切换试验时,存在轴振大、瓦温高现象,阀切换试验不能顺利进行,严重影响机组的经济性。针对该机组阀切换过程中的参数变化情况进行了分析,提出了合理的对称进汽阀序方式,顺利地实现了该机组的单阀切换为顺序阀试验,为同类型机组的阀切换试验提供非常实用的参考。     

基于PWM方式的变几何涡轮增压器可调喷嘴气动执行机构

本文设计开发了一种用于连续调节变几何涡轮增压器可调喷嘴开度的气动执行机构,该气动执行机构采用两个由PWM方式驱动的快速开关阀控制膜片式单作用气缸工作腔中的充放气量,实现了对可调喷嘴开度的连续调节。仿真和台架测试结果表明,该气动执行机构具有耗气量小、可靠性高的优点,能够满足车用发动机对变几何涡轮增压器可调喷嘴执行机构的要求。     

电液伺服阀常见故障分析及处理方法

电液伺服阀在电厂中被广泛使用,伺服阀是电液伺服控制系统中的重要控制元件,在系统中起着电液转换和功率放大作用。电液伺服阀的性能和可靠性将直接影响系统的性能和安全,是电液伺服控制系统中引人瞩目的关键元件。本文着重介绍伺服阀常见的一些故障及处理方法。     

多缸汽油机全可变液压气门系统的开发与试验研究

提出了一种适用于4缸汽油机的全可变液压气门系统,通过凸轮驱动和液压传动使进气门开启,通过开启控油阀使进气门回落,通过调节控油阀的泄油时刻改变进气门的最大升程和开启持续角。建立了气门运动规律测量试验台架,并对全可变液压气门系统的气门升程进行了试验测量。试验结果表明:该系统可实现最大气门升程在0到最大设计升程之间连续可变,进气门开启持续角在曲轴转角0°~284°之间连续可变。进一步研究表明:全可变液压气门系统按汽油机标定转速5 000r/min高速运行时,在不同气门升程下均未出现气门运动规律的"失真"现象,说明该系统能够满足汽油机高速运行的需求。试验还发现多缸机液压气门机构存在相互干涉问题,通过改进设计控油阀结构,消除了由此导致的气门异常开启现象。     

全可变液压气门机构的气门运动特性

通过对全可变液压气门机构的气门升程和液压压力的试验测量,研究了全可变液压气门机构的气门运动特性.采用流通面积随气门升程可变的节流孔控制气门落座速度,分析了节流孔形状、最小节流面积和节流面积变化率等对气门落座过程的影响;采用单向阀通道降低液压系统内的液压流体的压力波动,保证了气门的平稳开启.通过对多种工况下气门落座速度的分析,得出气门最大升程对气门落座速度有重要影响,而发动机转速对气门落座速度的影响相对较小的结论.试验结果表明,通过合理匹配有关结构参数,全可变液压气门机构可实现气门平稳开启和平稳落座.     

三偏心快关阀的液压系统设计与动态特性仿真

大型三偏心蝶阀作为紧急切断系统逐步推广应用到燃气发电机组进气保安系统中,其液压控制系统的动态响应特性及可靠性对电站安全运行至关重要。针对三偏心蝶阀作为紧急切断阀系统的功能要求,设计出满足紧急切断要求的液压控制方案。建立液压控制系统的仿真模型,对开阀及关阀过程进行系统的动态特性仿真,并对研制的紧急切断阀系统的动态响应进行了试验,全开过程中执行机构活塞实测最大位移比仿真结果大0.2mm,快关阀全开和紧急关闭实测最长时间都比仿真结果多0.01s。证明在设计过程中采用仿真技术能够准确地预测设计的三偏心蝶阀系统的动态响应特性和优化设计方案。     

进口压力对燃气轮机气体燃料阀调节性能的影响及其修正补偿方法研究

燃料调节阀是精确控制燃气轮机燃料流量和机组负荷的基本组件。本文基于调节阀的位移-流量特性及其液压伺服机构组成,建立了燃料阀位置伺服系统的数学模型,分析了燃料阀组及其控制系统的动态响应特性,研究了进口压力对调节阀性能的影响,并提出了一种燃料进口压力修正补偿控制方法。仿真结果表明：经过压力修正后,系统响应频宽提高0.5 Hz,幅值裕量增大20°。     

液压配气技术对提高内燃机动力性能的研究

凸轮打开与关闭气门,是一个渐开过程,内燃机受到气门开启速度的制约,不能高效换气。通过专利技术发明的液压配气技术来驱动气门,就不受凸轮形状的限制,气门的开启曲线从正弦波变为矩形波,使内燃机的充气系数得到极大提高。该技术结构简单,可靠性好,克服了一般电磁-液压机构反应速度迟缓的缺陷。通过电子控制技术,对该机构的液压阀套的角度微调,就能达到可变气门正时(VVT)。如使制动杆与阀套转角连动,还可达到利用发动机主动制动的功能。     

水轮机调整器并联型液压控制系统

在详细分析水轮机调速器流压控制系统的结构和工况的基础上,提出了一种新型的水轮机调速器液压控制系统,水轮机调速器并联型液压控制系统。它由1个可连续调节流量的小流量阀和1个开关型的大流量阀构成的并联系统完成自动调节控制。对它的控制策略及稳定性进行了分析,并对比例阀和方向阀并联系统进行了讨论。     

全可变气门机构中的液压压力波动现象

液压压力波动决定了全可变液压气门机构的最高允许转速.当发动机转速达到或超过该最高允许转速时,液压系统内压力波动将加剧,最低压力波谷值将会达到或低于低压系统的压力值.在此情况下,液压油将不能及时得到排泄,气门运动规律已失去有效控制,气门机构对进气量也失去调节作用.通过研究发现,降低气门机构运动件质量,提高液压气门机构的刚度,减小液压系统内的节流作用,合理设计配气凸轮型线,能够有效降低气门机构中液压压力波动.试验结果表明,经过改进设计后,全可变液压气门机构中的压力波动明显降低,最高允许转速已达5,600,r/min.     

闭环与开环方式相结合的柴油机正时优化控制

本文研究用电子控制系统对柴油机气门及供油正时进行以有效油耗率为目标函数的优化控制.为提高系统适应能力和响应速度,文中提出控制气门及供油正时的新往来帐策略,介绍在2135柴油机上的实验研究结果,还介绍作者研制的可调正时液压气门机构,该机构具有结构简单和便于采用电子控制的特点.     

数字阀—主配压阀式调速器电液系统的分析

提出了数字阀控制主配压阀式电液系统的构成；分析了分别由二位三通数字阀和二位二通数字阀的组成的电液系统的特点，实验表明数字阀控制主配压阀式电液系统具有较好的抗油污能力和理想的控制性能，是一种新型的调速器电液系统。