镍系催化剂HTC-200在大庆裂解汽油加氢装置的应用

介绍了镍系催化剂HTC-200在中国石油大庆石化公司化工一厂裂解汽油加氢装置工业应用情况。该催化剂的应用填补了镍系催化剂在C6-C8两段裂解汽油加氢工艺的技术空白，为宽馏分加氢提供了良好的使用基础。同时为加速国内该种催化剂的研发制备及工业化应用提供借鉴。     

镍系裂解汽油加氢催化剂工业试验成功

2011年4月16日,中国石油石油化工研究院兰州化工研究中心自主开发的镍系催化剂LY-2008在中国石油大庆石化公司裂解汽油加氢装置上工业试验成功,装置顺利开车并产出合格产品。     

QSH-02催化剂在乙烯装置上应用成功

近日,由中国石化齐鲁分公司研究院开发并生产的裂解汽油——段加氢QSH-02催化剂在该公司烯烃厂新建的裂解汽油加氢装置上工业应用,顺利产出合格产品,实现了开车一次成功。烯烃厂新建的裂解汽油加氢装置是齐鲁石化72万吨／年乙烯改造工程的一部分,裂解汽油一段加氢QSH-02催化剂在烯烃厂的应用,标志着齐鲁石化72万吨／年乙烯装置的科技含量提高了,国产催化剂的性能得到了很大的改进和提高。     

裂解汽油加氢催化剂在抚顺应用成功

截至2008年7月20日，由中国石油石油化工研究院大庆化工研究中心研制的DZCⅡ-1裂解汽油二段加氢催化剂在中国石油抚顺石化乙烯厂裂解汽油装置平稳运转了近千小时。装置标定结果表明，在较高的操作负荷下，装置运行平稳，操作温度比原来所用催化剂降低20℃，完全满足装置要求。     

中国石油大庆石化DZCⅡ-1催化剂国内领先

由中国石油大庆石化分公司研究院开发的DZCⅡ-1型裂解汽油二段加氢催化剂，在大庆石化公司化工一厂BG二车间连续运转24个月，反应器入口温度、床层压降和床层温度一直比较平稳，没有任何波动，创造了国内裂解汽油二段加氢装置同类催化剂的最好水平，充分显现了DZCⅡ-1催化剂具有装置稳定、长周期运行的显著优势。DZCⅡ-1催化剂是在DZ-1催化剂的基础上，采用独特技术制备开发出的新一代齿球形裂解汽油二段加氢催化剂。     

裂解汽油加氢装置高压加氢与低压加氢工艺技术的对比

中国石油天然气股份有限公司大庆石化分公司1 200 kt/a乙烯改扩建项目需配套建设1套600 kt/a裂解汽油加氢装置。为配合汽油加氢装置技术的选择，文中就高压加氢和低压加氢技术进行了讨论研究。通过分析对比认为，高压加氢工艺的综合优势更有利于裂解汽油加氢装置的长周期运行，并推荐新建汽油加氢装置采用高压加氢技术。     

裂解汽油加氢装置试车总结

盘锦乙烯工业公司在原30kt裂解汽油装置的基础上新建一套裂解汽油加氢装置,介绍了该装置的试车进程及试车过程中发现的问题与处理方法。     

新型催化剂实现催化裂解石脑油加氢

2012年7月29日,中国石油石油化工研究院研发的新型催化裂解石脑油两段加氢催化剂,在蓝星集团沈阳石蜡化工有限公司120 kt.a-1催化裂解石脑油加氢装置上应用成功。工业应用结果表明,装置运行稳定,催化剂完全满足了工业装置的要     

茂名乙烯裂解汽油加氢操作工艺的优化

分析了造成茂名石化裂解汽油加氢装置混合芳烃产品损失率以及能耗较高的原因,介绍了茂名石化乙烯裂解汽油加氢装置在工艺操作方面采取的优化措施。通过操作工艺的优化达到了降低裂解汽油加氢装置的能耗和混合芳烃产品损失的目的。     

SHP-01F全馏分裂解汽油一段加氢催化剂的工业运行与性能比较

介绍了SHP—01F全馏分裂解汽油一段加氢催化剂在中国石油化工股份有限公司广州分公司全馏分裂解汽油加氢装置的工业应用,结合物理吸附、透射电镜等物化表征数据与在该装置上运行的进口催化剂进行对比。结果表明,SHP—01F全馏分裂解汽油一段加氢催化剂双烯反应活性和选择性高,抗干扰能力强和稳定性良好,适应高空速和高水分、高胶质含量的全馏分裂解汽油一段加氢工艺,运行结果均优于进口催化剂。全馏分裂解汽油一段加氢催化剂性能关键在于提高其耐杂质性能,指出了调变催化剂的孔结构与分布、活性组分的分布及其电荷性质是提高催化剂性能的方向。     

中国石油锦州石化公司成功生产京Ⅴ标准汽油

中国石油锦州石化公司年产1 Mt催化汽油加氢装置成功生产出京Ⅴ汽油,汽油硫含量8×10-6,产品各项指标完全达到京Ⅴ汽油质量标准。加氢脱硫装置由中国石油华东设计分公司设计,采用法国     

裂解汽油加氢一段催化剂失活原因分析

介绍了中国石油辽阳石化分公司烯烃厂裂解汽油加氢装置一段全馏分镍系加氢催化剂失活情况及原因分析。通过对酸性硫来源的分析及酸性硫对催化剂影响的评价，总结了处理酸性硫的对策及方法。     

中国石油锦州石化公司成功生产京V标准汽油

中国石油锦州石化公司年产1Mt催化汽油加氢装置成功生产出京V汽油,汽油硫含量8X10^-6,产品各项指标完全达到京V汽油质量标准。加氢脱硫装置由中国石油华东设计分公司设计,采用法国埃克森斯公司的Prime-G＋催化汽油加氢脱硫技术和工艺包,于2011年10月12日建成中交,2011年11月5日实现开车投料一次成功,并生产出50×10^-6和10X10山两个工况条件下的合格产品,是国内同类装置中实现生产京V标准汽油的首家炼化企业。     

裂解汽油二段加氢催化剂国产化

中国石化广州分公司的汽油加氢装置二段加氢催化剂原采用国外催化剂。在催化剂达到使用周期后,中国石化广州分公司决定使用中国石油石油化工研究院兰州化工研究中心开发的二段加氢催化剂LY-9702和LY-9802。工业应用结果表明,LY-9702和LY-9802催化剂具有低温加氢脱硫活性高和加氢稳定性能优良等特点,     

FH-98加氢催化剂在石油三厂120万 t/a 中压加氢装置的应用

抚顺石化公司石油三厂120万 t/a 柴油中压加氢装置于2002年7月建成投产,并开车一次成功.2010年装置换用 FH-98加氢精制催化剂,工业应用表明,FH-98催化剂具有优异的加氢性能和高的加氢脱硫活性,加氢处理焦化汽油、柴油混合油,生产清洁柴油和合格的乙烯裂解原料.     

循环氢脱H2S对催化汽油加氢脱硫效果的影响

中国石油大学(北京)与中国石油石化研究院联合开发了催化裂化(FCC)汽油选择性加氢脱硫-辛烷值恢复工艺(GARDES工艺),于2010年在中国石油大连石化公司20万t/a全馏分FCC汽油加氢装置进行了工业试验,重点比较分析了增加循环氢脱H2S措施对产品汽油脱硫率的影响:在保持产品汽油辛烷值损失不大于1个单位的前提下,脱...     

斜孔塔板在裂解汽油加氢装置中的应用

裂解汽油加氢装置的物料含有大量易自聚的不饱和烃,自聚造成装置中的分馏器堵塞,会严重影响石油化工厂的连续生产.选用抗堵塞性能良好的塔板是解决此问题的有效途径.本文介绍在燕山石化公司化工一厂制苯车间裂解汽油加氢工段和茂名乙烯装置裂解汽油加氢工段应用斜孔塔板的情况,生产情况表明斜孔塔板具有较强的抗堵塞性能,在维持该装置长周期稳定生产中有良好作用.     

延长裂解汽油加氢单元运行周期的探讨

针对目前国内裂解汽油加氢装置运行周期长短不一的特点,从原料、杂质、毒物及反应的操作条件等多方面加以分析,寻找困扰催化剂长周期运行的问题症结,并结合装置特点,从控制裂解汽油中的胶质含量和加氢过程中的"三苯"损失率,脱除裂解汽油中的水、固体杂质和砷等方面来进行优化,消除装置运行瓶颈,以获得最佳的运行周期,实现装置效益最大化。     

中国石化上海石油化工研究院SHP催化剂在镇海乙烯换剂开车

由中国石化上海石油化工研究院开发的SHP裂解汽油加氢催化剂在中国石化镇海炼化百万吨乙烯配套的汽油加氢装置完成换剂开车,目前运行平稳,床层温度分布合理,产品合格。中国石化镇海炼化公司1 Mt·a-1乙烯及配套项目是国家重点建设项目,规模大,技术先进,国产化率高。中国石化镇海炼化公司裂解汽油加氢装置     

裂解汽油加氢装置生产工艺的改进

简述齐鲁裂解汽油加氢装置的生产工艺,对中心馏分加氢与全馏分加氢两种工艺进行了优缺点对比,介绍了前几年裂解汽油加氢装置出现的装置负荷低、运行周期短、一段催化剂中毒的问题,并对这些问题进行了详细的分析,提出了改造和优化操作的方案。这些方案的实施,使该装置的工艺操作水平和负荷工车初期有了大幅度提高。