浅析VOA燃油添加剂对柴油机动力性及尾气排放的影响

采用廉价植物油通过一步法合成一种新型纳米添加剂—VOA燃油添加剂。这种方法能大幅度降低燃油添加剂的生产成本。在485QB柴油机试验台架上进行了纯柴油和加剂柴油的全负荷速度特性、负荷特性和排放的对比研究。结果表明,加0.5%VOA添加剂的柴油与纯柴油比较,二者全负荷速度特性基本一致;加剂柴油的油耗率降低,经济性提高;加剂柴油的尾气排放明显降低。     

车用乙醇汽油对电喷汽油机性能影响的实验研究

在电控汽油机参数未作任何调整的情况下,实验研究了汽油机燃用乙醇汽油对发动机经济性和动力性的影响。研究表明：电控汽油机改燃乙醇汽油后,部分负荷时汽油机的功率和转矩有所降低,但全负荷时汽油机的动力输出不变;与普通汽油相比,乙醇汽油的燃油消耗率增加5％～10％,而且汽油机的经济区范围变窄;但能耗率会有所改善,在怠速工况下,乙醇汽油会降低汽油机的CO、HC和NOx排放;乙醇汽油对汽油机性能的影响与空燃比控制策略有关。     

木薯乙醇汽油生命周期能源、环境及经济性评价

建立了木薯乙醇汽油生命周期能源、环境和经济性评价模型，并对木薯乙醇汽油进行了生命周期能源、环境及经济性评价。结果表明：与普通汽油比较，木薯乙醇汽油生命周期整体能源消耗升高，石油消耗降低；生命周期温室气体、VOC和CO等污染物排放降低；销售价格升高并需要政府补贴。从平衡生命周期能源消耗、环境排放和经济性角度出发，木薯乙醇汽油可以在广西推广使用。     

洛阳北方易初开发出乙醇汽油摩托车

洛阳北方易初摩托车有限公司积极响应国家推广车用乙醇汽油的战略性举措，推出了国内首创的可以兼容乙醇汽油和普通汽油的发动机和燃油系统。目前己应用于大阳弯梁系列摩托车上。据了解，我国已在河南、安徽、黑龙江等地使用乙醇汽油替代无铅汽油。但乙醇汽油会使车辆供油系统中的橡胶制品溶胀乃至龟裂，并对铁等金属产生腐蚀。因此，北易公司对摩托车供油系统的化油器、     

车用工业乙醇汽油的发动机台架试验研究

通过发动机台架试验,对发动机使用93#汽油、E10W93#车用工业乙醇汽油和E20W93#车用工业乙醇汽油的输出功率、扭矩和燃油消耗率进行了测量对比。对发动机使用三种燃料时排气中的CO,HC和NOx浓度进行了测量分析。试验结果表明,在发动机运转条件相同的情况下,乙醇汽油能有效降低发动机的CO和HC排放,但NOx排放比普通汽油要高。     

E30w含水乙醇汽油对电喷汽油机性能和排放的影响

在SQR481F电喷发动机上进行了E30w含水乙醇汽油与93#纯汽油的动力性、经济性与排放特性对比试验研究。试验结果表明：在电喷汽油机未做任何调整的情况下,燃用E30w含水乙醇汽油后,功率下降约3.4%～12.1%;有效燃油消耗率较93#纯汽油增加,当量燃油消耗率有所降低;CO和HC的排放量明显改善,最大下降幅度分别为12.6%和22.4%,NOx无明显改善。     

醇类燃料对通用小型汽油机性能影响的研究

在不改变ST188小型汽油机结构的基础上,试验研究了E10乙醇汽油和M10甲醇汽油对发动机性能的影响.结果表明:与93#汽油相比,该小型发动机燃用E10乙醇汽油和M10甲醇汽油后,动力性有所降低,但下降幅度不大;在小负荷工况下,经济性较差,在大负荷工况下经济性与93#汽油持平;CO排放量较93#汽油低,大负荷下尤其明显,但HC和NOx总排放量有所增加,其中E10乙醇汽油增加更为明显.     

澳政府将投巨资对汽车进行“油改气”

澳大利亚总理霍华德2006年8月14日宣布，联邦政府将采取措施，在未来8年中花16亿澳元来应对日益高涨的汽油价格所带来的冲击，其中一个重要措施是鼓励对汽车进行“油改气”。政府将对新购置液化气汽车的车主实行每辆1000澳元的补助；对从燃油改为燃气的私家车，政府将每辆补贴2000澳元。加油站安装乙醇汽油设备后，可以从政府部门领到1万澳元补助，达到了乙醇汽油的销售目标后还可以再得到1万澳元。政府还将在政策上鼓励乙醇汽油以低于普通汽油的价格销售。但政府不会强令人们使用乙醇汽油。     

低比例的甲醇汽油在HH465Q-1E上的应用研究

对几种低比例的甲醇汽油(M5、M10、M15、M25)和93#汽油在HH465Q-1E上的动力性、排放性和经济性进行了研究.实验袁明:在93#汽油中加入低比例的甲醇后,动力性均有所增强;M5、M10在3种常规排放物上均比93#汽油的排放性好,M15和M25的NO_x排放性优势不明显;甲醇汽油的燃油消耗率均低于93#汽油的燃油消耗率.     

乙醇添加对直喷式汽油机微粒排放的影响

在一台自然吸气式直喷式汽油机上开展了汽油添加乙醇对微粒浓度和粒径分布特性影响的研究。同时利用热重分析方法考察了乙醇汽油和汽油两种燃料生成的颗粒物碳烟的氧化活性。研究发现:添加乙醇会使得低负荷、低转速工况的微粒峰值浓度和微粒数目明显增加,主要原因是乙醇添加影响了燃油的雾化特性,导致雾化变差,缸内混合气不均匀;但是,对高速高负荷工况影响不大,随着负荷的增加,乙醇汽油微粒浓度降低,主要原因是高负荷时喷油压力高,乙醇添加对燃油雾化效果影响小,但乙醇的含氧有利于颗粒物的氧化。热重分析结果表明,乙醇汽油生成的颗粒物氧化起燃温度低于纯汽油生成的颗粒物,同时乙醇汽油生成颗粒物的氧化活化能也低于纯汽油的颗粒物。     

汽油机停缸技术的模拟优化

停缸技术是一项提高汽油机燃油经济性的有效技术措施.某V6发动机的模拟计算结果表明应用停缸技术后在所计算转速范围内燃油消耗均得到改善,但同时停缸发动机的振动加剧.运用可变停缸数的停缸方式选择了停缸工作区域,同时通过优化停缸发动机进气歧管进一步扩大了停缸工作区域.     

小型二冲程汽油机放热规律及其化油器的改进

本文从研究小型二冲程汽油机的燃烧放热规律出发,探讨了PZ—17型化油器混合气浓度及雾化品质对永久107轻便摩托车的二冲程汽油机经济性和动力性的影响,并提出该化油器的改进方案。改进后的化油器使该发动机油耗率显著降低,功率有所提高,从而证实了上述研究的实用价值。     

车用汽油机的停缸节油技术

介绍了车用汽油机部分负荷下停缸技术的发展过程,分析了停缸节油的原理并列出了停缸的三种技术方案。对比不同方案后指出,关闭进排气门和断油的方案可以同时满足发动机经济性、动力性和排放性要求,为优先考虑的技术方案。还阐述了停缸技术的控制策略和停缸后需要解决振动、磨损不均等问题的技术措施。     

甲醇汽油在M-TEC发动机上的动力性与经济性试验研究

对M15、M85两种具有代表性的甲醇汽油在M-TEC发动机上进行了动力性和经济性的试验,分别绘制了外特性动力曲线和3000r/min下的负荷特性曲线,并对其原因进行分析。试验结果表明,使用甲醇汽油有利于发动机动力性和经济性的提升。使用M15甲醇汽油时,输出功率提高了大约5%～7%,能耗降低了大约0.7%;使用M85甲醇汽油时,输出功率提高了8%～10%,能耗降低了大约14.5%。两种燃料对动力性和经济性的提升在不同转速下也不相同,在中小负荷下动力性提升最为明显,中等负荷下经济性提升最显著。     

汽油机燃用汽油-乙醇混合燃料的试验研究

本文针对摩托车汽油机燃用乙醇的应用研究，在汽油机结构不作变动的前提下，掺烧一定比例的工业乙醇，进行发动机台架试验。在节气门开度分别为25％、50％、75％及100％时，在不同转速和负荷下，对发动机的功率、扭矩、能耗率及排放性能进行了研究，并与原机进行比较。试验结果表明，燃用汽油一乙醇混合燃料可以提高发动机的动力性和经济性，有效改善排放特性。     

改善现代轿车汽油机燃油经济性的试验研究

对影响现代轿车汽油机燃油经济性的诸多因素,如：空燃比、点火提前角、压缩比、配气相位以及传动比等参数进行了深入的研究及相应的试验。在试验及分析的基础上,得到了在不影响动力性和排放等技术指标的前提下,改善现代轿车汽油机燃油经济性的途径。