罗地亚工程塑料的Technyl~ eXten PA6.10可有效替代PA12

为了在目前PA12材料供应紧缺的状况下给汽车和制造业尽快提供兼具高性能和经济性的材料解决方案,罗地亚工程塑料正向市场推介其Technyl eXten PA6.10。作为一种替代方案,其适用于目前PA12的各项典型应用,例如,汽车及工业用管路、软管等挤出级管路应用,以及包括燃油系统快装接头在内的注塑件。例如,汽车及工业用管路、软管等挤出级管路应用,以及包括燃油系统快装接头在内的注塑件。     

汽车用橡胶软管的发展趋势

正目前,我国汽车用橡胶软管的生产仍处于发展的初级阶段,规模、品质、品种、能级和系列化配套能力都与市场需求相差甚远。由于汽车用橡胶软管使用条件苛刻,性能要求高,要求组装方便,所以其品种和规格不断增多,质量也不断改进。当前汽车用橡胶软管存在的主要问题是:中高档轿车用橡产软管配套率需提高,耐新型燃油的燃油橡胶软管和薄壁编织橡胶软管(壁厚2mm以下)需尽快研制。就能级而言,我国橡胶软管生产     

汽车用橡胶软管的运用和发展

0引言 汽车胶管装配在底盘、发动机和车身三大部分，分为输油、输气、驱动、控制、刹车、冷却和空调七个系统，如输水胶管、制动软管、燃油胶管、加热器管、散热器管、真空胶管、空调器软管、水箱管（异型管）动力转向管及异型胶管等，以完成动力传动及燃料、水、气等的输送。每辆车大约需用70m胶管。     

GB/T 20461-2006《汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件规范》编制和应用

制定汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件标准,对汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件研制、开发、生产起着重要作用.标准编写中,将国际标准ISO11425:199《汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件规范》引用的试验方法和规范,根据中国国情转换为国家标准.结果表明,应用该标准试验项目研制开发汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件,通过装车使用能满足中国汽车使用要求.     

新一代低渗透率多层软管

新一代低渗透率多层软管陈木玲译由于法规加强了对汽车排放碳氢化合物的限制，因此有必要减少燃油元件的燃油渗透率。本文介绍Ｈｕｅｌｓ公司开发的共挤出成型的低渗透率汽车燃油管。１前言共挤出成型方法在热塑性塑料的应用领域正得到越来越广泛的应用。其原因主要有以下...     

汽车软管的一般选型原则

对汽车软管的结构、尺寸、使用环境、工作温度、介质和材料等进行分析,得出汽车软管的选型原则,保证汽车软管选择合理、使用安全、可靠、经济,防止汽车软管的非预期质量问题的发生,从而保证汽车各个子系统的正常工作。     

汽车燃油清洗剂的发展及展望

介绍了国内外汽车燃油系统清洗剂的发展状况,并对汽车燃油系统清洗剂进行了市场需求、经济效益及社会效益预测,得出环保型汽车燃油系统清洗剂的开发将成为今后汽车燃油系统清洗剂的主要发展趋势。     

汽车胶管的生产技术与市场

为中国汽车制造业配套的软管行业受到了人们的关注。近年来,国外不少汽车用软管企业纷纷进入中国市场,采取独资、合资形式建厂,生产汽车用的各类软管,试图以其技术和设备的优势占领这一市场。而国内现有的汽车软管企业根据市场需求,在引进国外先进的生产技术、设备的同时,也在积极地开展技术创新和设备改造,使汽车软管的总体制造水平和产品质量有了稳定的提高,研发和生产出一批技术含量高的中高端软管产品,满足了国内汽车行业的需求。中国制造的供汽车用的各类软管产品已出口到国外。文中全面介绍了汽车胶管的生产技术与市场情况。     

我国胶管行业2010年需求预测及投资建议(续)

(接上期)二、胶管生产与需求发展预测1.相关行业发展对胶管的新要求(1)汽车工业汽车使用的胶管有气、水制动系统用胶管、发动机润滑系统用胶管、动力转向系统用胶管、燃油系统用胶管、空调系统用胶管、增压系统用胶管等。这些胶管分别位于汽车发动机、车身和底盘三个部位。随着汽车工业的技术进步和环保法规的执行,对胶管产品的要求越来越高,要求其具有耐热、耐燃油,燃油和致冷剂渗透低等性能。①耐高温胶管。为提高汽车功力,柴油发动机增设了涡轮增压器。为使燃油得到充分燃烧和减弱发动机启动后的震动程度,以防造成连接处开焊或断裂而损坏…     

国内外汽车用橡胶软管现状及发展趋势

介绍我国汽车用橡胶软管的市场需求和生产状况,概述国外汽车用橡胶软管的现状及发展动向,分析我国汽车用橡胶软管的发展趋势及其与国外产品的差距,对我国汽车用橡胶软管的发展提出建议。     

罗地亚工程塑料的Technyl eXtenPA6．10可有效替代PA12

为了在目前PAl2材料供应紧缺的状况下给汽车和制造业尽快提供兼具高性能和经济性的材料解决方案,罗地亚工程塑料正向市场推介其Technyl eXtenPA6．10。作为一种替代方案,其适用于目前PA12的各项典型应用,例如,汽车及工业用管路、软管等挤出级管路应用,以及包括燃油系统快装接头在内的注塑件。     

我国汽车用橡胶软管的市场需求

正我国是橡胶软管生产大国,同时也是橡胶软管消费大国,橡胶软管市场十分巨大。目前我国生产汽车橡产软管的企业大约40多家,生产规模及能力较大的企业20多家。由于我国汽车产量和保有量急剧增大,需要大量的橡胶软管,同时对橡胶软管性能的要求也越来越高。虽然我国原有企业和新兴的橡胶软管企业发展很快,但在产量及性能上仍不能完全满足汽车发展的需求。因此,大量外资与合资橡胶软管生产企业相继建立,     

制动软管接头锥面斜度的测量

随着汽车工业的发展 ,对汽车各项性能的要求越来越高。作为关系到汽车制动性能的制动软管 ,除了要达到国家和企业标准的各项技术指标外 ,汽车制造厂对制动软管与相应偶合件之间的锥面配合性能也日益重视。为此 ,在制动软管接头的检验过程中 ,除了常规的尺寸、外观等检查外 ,还需对接头锥面的斜度进行精确测量。常见的两种制动软管接头锥面 (见图 1 )斜度无法用常规的测量方法 (万能角度尺、样板等 )进行精确测量。采用对剖切断面进行投影放大的方法 ,受普通绘图用量角器精度限制 ,测量精度也不高。而且需要破坏接头 ,操作麻烦 ,检测时间长 ,…     

我国汽车用橡胶软管对主体材料的要求

正我国近年来汽车用橡胶软管生产已初具规模,不少企业引进国外先进技术和装备,产品质量得到很大提高。但与国外橡胶软管相比,我国橡胶软管仍有较大差距,中低档产品可以满足市场要求,高档产品如燃料橡胶软管、薄型编织橡胶软管、耐热橡胶软管等仍然依赖进口,这类橡胶软管的国产中、低档车配套率只有40%,高档车配套率仅为5%~10%。汽车用橡胶软管对胶料主体材料和助剂提出     

FKM燃油胶管壁薄胶片和内层胶挤出胶料

氟弹性体以其优越的耐腐蚀性、耐燃油混合物和耐热性而用于汽车和小发动机燃油系统的密封件及输送配件。氟弹性体在大温度范围内保持挠性的同时还能有效地防止渗漏，因此很多新型燃油胶管和软管依靠氟弹性体内衬层来满足日益严格的渗漏要求。Dupont Performance Elastomer公司特别设计出用于燃油胶管壁薄胶片挤出的氟弹性体，这些挤出聚合物挤出的管壁薄胶片具有优异的挤出性能和外观，同时还能满足汽车渗漏技术要求。本文描述了该氟弹性体用于燃油胶管时的加工性能和最终使用性能。     

降低汽车燃油消耗的技术

降低燃油消耗，应从正确选用汽油、做到计划行车、正确驾驶操作、做好汽车维修保养等多方面入手。本文从做好汽车维修保养的角度，谈谈减少汽车燃油消耗应采取时几项措施。     

汽车用橡胶件的技术开发动向

介绍了汽车用橡胶软管、车体用橡胶件、汽车密封垫等车用橡胶件的生产现状及开发动向,指出企业应紧跟市场变化,不断改进汽车用橡胶件,改善配套性能,把握产品质量,才能在竞争中立于不败之地。     

汽车流体输送系统

<正>汽车流体输送系统是承载汽车各子系统所需介质的集合体,它覆盖了汽车燃油系统、制动系统、动力转向系统、发动机附件系统、空调系统、冷却系统(水冷、油冷)、车身附件系统、涡轮增压系统、进气系统、尾气净化系统等十大主要子系统。汽车流     

耐寒汽车加油机软管研制

耐寒汽车加油机软管是汽车加油机的配套产品。随着我国汽车工业和公路交通事业的迅速发展,汽车加油站和加油机的数量不断增加,对加油机专用胶管的需求也与日俱增。为了能在东北寒冷的气候下给汽车正常加油,要求加油软管在低温-40℃环境下柔软、不发硬,具有耐油、耐低温、耐老化及导静电等性能。由于普通胶管输油,电阻率高,油类介质在管内高速流动     

柔韧和耐用性高的汽车油箱复合接管

据“Modem Plastics Wordwide”,2007,84（12）：32报道,汽车燃油系统用柔韧连接管要求耐激型震动,使用时不发生破裂和燃油泄漏,目前一般汽车实际应用的方法是把塑料充油管直接焊接在油箱上,但这种方法的缺点是塑料管柔韧性差,震动时容易脱落。汽车供应商瑞典Nolato Sunne公司开发出一种新的方法,制备性能更好的连接管,既达到燃油挥发泄漏限量的法规要求,又具有优良的柔韧性和耐用性。