我国汽车行业对宝钢生产汽车用钢的要求

当前汽车工业生产对钢铁工业提出了新的要求,要求汽车用钢材料主要以改进质量、提高性能、减轻汽车重量、节约能源与合理使用钢材为中心内容。宝钢冷热轧生产的投产将为解决我国汽车用钢的国产化作出贡献。本文为沟通我国汽车行业与宝钢生产之间的联系提供信息。     

商用汽车市场调研及安钢汽车用钢分析

阐述了汽车分类、汽车工业发展特点及商用汽车发展趋势,通过对汽车市场进行调研分析,掌握汽车市场用钢需求量、不同车型单车用钢量、用钢品种和规格,并结合安钢1780mm热连轧机组研发汽车用钢品种、结构、规模,提出了安钢商用汽车研发推进方案。     

日本多家钢铁公司为东京晴空塔开发高性能钢材

日本东京晴空塔是世界第一高塔,采用了约4.1万t高强度钢材,这些钢材全部由新日铁、JFE钢铁、住友金属工业和神户制钢钢铁公司提供。介绍了这几家钢铁公司为满足晴空塔的需求,如何从营业、研发以及生产各部门推进高性能钢材的开发。     

提高天津市汽车工业用钢材配套率的探讨

天津是国家确定的微型汽车和轿车生产基地,而天津汽车工业所用钢材本市配套率不足10％,钢铁工业与汽车工业发展的需要很不适应。本文对天津及国内“九五”期间及到2000年汽车工业发展对钢材的需求情况进行了调查,针对本市钢铁工业的现状提出了开发汽车用钢,逐步提高汽车用钢材本市配套率的对策建议。     

未来5—10年汽车用钢供求分析与预测

一、 目前汽车用钢生产与消费情况1．供给情况在生产汽车用材料中,钢铁材料占有极其重要的地位。据统计,生产一辆汽车的原材料中,钢材材料所占的比例约为72％～88％。汽车用钢主要由板材和优质钢材（特殊钢材）构成,其中薄钢板占的比例约为42％,优质钢材约占钢材用量的30％。 一般来说一辆小轿车所用材料中钢铁材料约占70％,其中板材约占钢铁料消耗的75％,而薄板的用量几乎占到了轿车用钢铁材料的50％左右。从我国的钢板生产来看,目前汽车钢板的生产还处于起步阶段。汽车所用三分之一钢板和优质钢需进口。国产轿车板市场占有率仅有…     

汽车用钢的开发现状及发展趋势

介绍了汽车用钢的品种构成及国内主要汽车板生产企业的情况,分析了国内汽车用板的特点及需求,简述了汽车用钢在今后相当长一段时间内的开发热点,同时提出了汽车用钢生产企业要制定自己的企业标准、与汽车生产企业建立联合研发机制等建议。     

汽车用钢的最新研究进展

为满足提高燃油效率及汽车"轻量化"等方面持续的需求,学术界及工业领域一直都很重视钢铁及其替代材料的研发,这两类材料之间的竞争始终十分激烈。对汽车用钢在北美的研究现状进行了概述,并重点介绍了几种冷轧和热轧汽车用钢的研究进展及其生产情况。新一代先进高强钢的发展将依然令人关注并充满机遇。     

武钢汽车用钢东进上汽西取长安

武钢钢材在汽车界连续实现“攻城拔寨”,在不到一个月时间内,武钢钢材继获对上海荣威轿车的供货机会后,近日又在长安福特多个新车型上应用。为适应汽车未来安全化、轻量化的发展趋势,各汽车厂纷纷提高了高强度汽车钢的使用比例。汽车钢作为高端用钢市场,是各大钢厂争夺的焦点之一,目前武钢汽车钢已经形成规模。据了解,上海汽车和重庆长安福特所在地区均有大型钢铁集团,武钢争取到订单实属不易。     

浦项增强汽车钢生产研发能力,实现钢铁汽车联动

产业联动是浦项海外拓展业务成功的关键,特别是钢铁产业与汽车产业之间联动最为突出。韩国汽车业发达,浦项紧紧围绕汽车业发展,从汽车板材剪切加工到汽车零配件的生产制造等,在各方面做精做专。钢铁和汽车的产业联动为浦项的经营带来很大的收益,相关数据显示,2012年浦项汽车用钢销量达到736万t。从浦项近年在汽车钢产品方面的经营情况来看,其主要是在国内增强汽车钢的生产研发能力,     

浅析我国汽车用钢的发展及唐钢汽车用钢的开发

介绍了我国汽车用钢的现状及汽车用钢的发展趋势。简述了唐钢公司和唐钢汽车用钢的概况,详细阐述了唐钢垫轧、酸洗、冷轧、镀锌四大类汽车用钢的研发及应用。对改善产品结构,节能减重做出了贡献。     

高强度表面处理钢板的生产技术及其特征

1 前言 汽车用钢材有薄钢板、不锈钢、棒钢、线材,而热轧、冷轧钢板及其表面处理钢板构成的薄钢板占汽车用钢材的80 %,为今天汽车工业的繁荣做出了很大的贡献.     

汽车用钢市场现状与分析

立足于汽车行业现状,对汽车钢需求情况和国内主要钢厂汽车钢生产情况进行了分析。结合山钢集团日照公司的生产研发实绩,有针对性地提出制定完善的市场推进计划逐步推进、深刻贯彻落实"五位一体"协同机制、持续创新合作模式等汽车钢市场开拓的具体措施。     

汽车用低合金钢的现状与发展

分析了我国汽车用低合金钢材，包括汽车用低合金、微合金热轧钢板、冷轧钢板、弹簧钢、渗碳钢、易切削钢等的成分与性能及应用状况，探讨了今后汽车用低合金、微合金钢的发展。     

汽车用低合金钢的现状与发展

文章分析了我国汽车用低合金钢材，包括汽车用低合金、微合金热轧钢板、冷轧钢板、弹簧钢、渗碳钢、易切削钢等的成分与性能及应用状况，探讨了今后汽车用低合金、微合金钢的发展。     

先进高强度汽车用钢研究进展及展望

安全、环保、节能成为当前汽车制造业发展的主题,采用高强度钢板制造的车身不仅可以有效减轻车身重量,降低油耗,还可以提高汽车的安全性和舒适性,是同时实现车体轻量化和提高碰撞安全性的最佳途径。针对汽车车身轻量化的发展趋势和技术要求,重点介绍了双相(Dual-phase, DP)钢、复相(Complex-phase, CP)钢、淬火配分(Quenching and partitioning, Q&P)钢、热成形钢、中锰钢以及低密度钢等先进高强度汽车用钢的微观组织和力学性能特征、工艺参数控制和强韧化机制研究等内容的现状和最新成果,并针对不同种类的先进高强度汽车用钢的优化控制思路提出了介绍和建议,相关的研究结果内容为高性能汽车用钢的研发与生产具有一定的指导意义,为实现更高强度、更高塑韧性以及优良服役性能的先进高强度汽车用钢的设计、研发与应用提供了有益的参考。     

梅钢汽车用钢生产现状及发展前景

介绍了梅钢汽车用钢的生产现状和产品特点，重点介绍了热轧汽车结构件用钢和大梁钢的生产状况，并对梅钢热轧汽车用钢的发展趋势进行了展望。     

我国汽车用金属材料的基本情况

我国汽车工业用钢约占当年全年钢材产量的6．15％左右,用铁约48．2万t,用铜材约1．06万t,用铝材约1．7万t。国产汽车用金属材料同国外相比：优质钢中含Cr、Ni元素较少;低合金高强度钢的用量比国外同吨位载货车多,约占全部钢材重量的25％;     

马钢新区磷强化钢汽车板下线成功

7月19日，马钢新区钢轧新开发的M170P1磷强化钢汽车板，在芜湖奇瑞汽车制造厂现场一次冲压下线成功，标志着马钢已具备研发生产高强度汽车用钢的实力。     

汽车用优特钢的生产工艺研究与探讨

阐述了近期中国汽车用钢的总体发展情况,讨论了汽车用无缺陷优特钢材的质量要求,论述了汽车用优特钢向"无缺陷、近终化"方向的发展趋势,并对其生产工艺和控制手段进行了研究探讨。指出其生产应通过冶金行业不断升级生产装备和工艺技术、优化品种结构来实现。     

兴澄走出了特钢发展的一条新路

1993年成立的兴澄钢铁公司，大约用了10年时间，实现了“普转优”和“优转特”两步战略目标．目前正在实施第三步“特转精”的战略目标。十多年的时间，兴澄从一家名不见经传的地方小钢厂，进人全国特钢行业的第一方阵，成为中国主要的轴承钢、汽车用钢、火车提速用弹簧圆钢、油井管坯钢生产基地，特殊钢钢材出口基地和特殊钢替代进口生产基地，在很多方面已经成为特钢行业的排头兵，其进步之神速，令人惊叹!