介绍三相绕线型感应电动机起动电阻的“二进制”分级系统

最近,有机会参加与西德“A.E.G”公司和“西门子”公司的技术座谈。在座谈中,西德方面介绍了一种用于皮带运输机驱动的三相绕线型感应电动机起动电阻的“二进制”分级系统。这种分级系统的优点是:(1)起动级数多,加速平稳;(2)所需的起动接触器数量少;(3)可使起动时力矩的跃变控制在尽可能小的范围     

二进制编码分级电阻起动程序控制

绕线式异步电动机的起动,目前仍以转子串接金属电阻的方式为多.这种方式的起动级数,由电阻分级接触器的数量确定.为使设备起动平稳、减少冲击,可增加起动级数加以改善.但这就要增加接触器的数量,从而加大了维护工作量及故障率.本文介绍利用二进制编码电阻分级顺序控制原理进行起动的方式.     

皮带运输机起动电阻的二进制编码分级

最近参加了与西德AEG公司和西门子公司的座谈会,现将西德技术人员介绍的有关皮带运输机起动电阻采用二进制编码分级的问题,简述如下.一般皮带运输机都采用绕线式电动机驱动.在起动时,电动机转子回路接入全部起动电阻,并随着转速增加而逐级短接电阻,在达到最大转速时,将全部起动电阻短接.     

绕线型异步电动机调速电阻计算的新理论

绕线型异步电动机被广泛地用于各种机械中。尤其是需要进行速度调节的矿山提升运输设备中。虽然可控硅的问世为其调速提供了新方法,但绝大多数仍采用转子电路串接电阻的方法调速,调速电阻计算沿用传统计算理论。     

绕线型异步电动机转子每相电阻的计算

绕线型异步电动机通常在转子电路中串入电阻来启动和调速,因此,每相电阻计算的准确性甚为重要,本文介绍转子每相电阻计算方法。     

绕线型感应电动机用并联阻抗起动及调速

一、电动机固有参数和特性电动机电磁转矩的实用公式为:M=2玉在S二S.几‘-十,、-b bK引入转矩系数的概念,令M=kMe;M二=KMe I:e一转子额定电流,安多n。、n。一电动机同步转速及额定转 速; Se一电动机额定转差率; Se=l一里匕电动机临界转差率SK=k=2K(1) r2一一,X2实践证明S一头宫     

绕线式感应电动机的起动电阻计算

<正> 选择绕线式感应电动机的起动电阻,先要知道转子额定电流和转子静止电压。此两值可从电动机规格表中查出。如果电动机在最大转速时,不是额定功率,则转子电流(A)可按与所需功率成正比的关系求算,计算公式如下:     

提升机交流电动机转子 起动电阻的新计算方法

本文用纯数学的方法,导出了起动过程中电动机平均力矩的精确表达式。同时,介绍了一种使用电子计算器求起动电阻的新方法。     

矿井交流提升电动机起动电阻基本参数的计算新法

本文从工程设计需要出发,根据电动机铭牌或产品目录数据,探讨并提出计算转子起动电阻较为精确、简化实用的基本参数公式,即转子额定电阻r_(2e)和临界转差率S_(ij)的计算新方法.     

绕线型异步电动机用电容器调速的研究

矿山提升运输中,使用最广泛的仍然是交流异步电动机拖动。即在绕线转子回路串接电函锎速拖动。这种方法在启动和调速过程中电阻上要消耗电能。为了减少电能的消耗。笔者在小型绕线转子电动机转子回路接入电容器进行了试验研究。现分析研究如下。     

高压绕线型电动机的常见故障分析与解决方法

高压绕线式电动机较高压鼠笼式电动机便于测节速度,启动电流较小,启动转矩较大的优点,但是前告在日常维护和控制方面比后者要繁琐,且故障也多于后者。本文列举了一些常见故障并分析其原因及其解决方法。     

同步电动机起动时间的计算

对同步电动机在起动过渡过程中的转速和电磁转矩随时间变化的函数关系进行了详细讨论，并提出了对起动时间的计算公式。     

井下大功率电动机起动电抗器的计算

对煤矿井下主排水设备大功率电机起动电抗器的计算方法进行了分析和应用 ,解决了千米立井排水大功率电动机起动的关键技术难题     

交流提升机转子起动电阻实用计算方法

起动电阻的计算及选择对提升机的整体性能发挥有至关重要的作用,为解决不完全起动的转子电阻的复杂计算问题,提出一种简单实用的计算方法。     

感应提升电动机转子电阻的计算

矿井提升是矿山运输中主要环节之一;它不但对井上和井下起着桥梁的作用,而且对矿井的生产率更有其重要的意义.但由于过去设计中运动学和动力学的计算与感应提升电动机转子电阻的计算是脱节的,所以提升机在实际运转中的起动加速度不能满足运动学的要求,以致使矿井的生产率不能得到保证.此外,过去用图解法计算转子电阻和将电动机的机械特性曲线作为交于同步速度点的直线,也造成误差;同时图解法在作图的过程中也很费事,常常因不合要求而返工,因此解析法的优点就显得特别突出.     

异步电动机启动电阻计算方法的讨论

绕线式三相异步电动机转子串联电阻启动是电力拖动系统中一种常见的电动机启动方法，启动时，启动电阻最大，限制了启动电流并增大了启动转矩。一般在求取各级启动电阻时，不论是用图解法还是解析法都是以电动机的机械特性线性化为基础，并使电动机最大启动转矩Mnt1≤0．85Mmax(Mmax为电动机最大电磁转矩)，一般取Mnt1=0．85Mmax但是从电动机启动机械特性曲线上看，在这个转折区域机械特性曲线已呈现非线性，仍然用线形化的机械特性去分析和计算启动电阻必然会带来较大的偏差。下面以非线形的异步电动机实用机械特性为基础，重新讨论和推导电动机各级启动电阻的计算方法和公式，并与一般线形化假设得到的计算方法和公式进行比较。     

交流提升电动机转子电阻计算的研究

《矿山机械》1978年第二期和第四期刊载了有关交流提升电动机转子电阻计算的文章,引起了广大读者的兴趣和热烈讨论,《矿山机械》1980年第一期又发表了赵成同志的探讨性文章。这里我也想对转子电阻计算谈一些粗浅看法,作为对“计算”问题的进一步研讨。一、关于平均起动力矩的算法问题 [1]提出的电动机平均起动力矩的算法如