改性聚酯纤维混凝土抗渗性能研究

改性聚酯纤维掺入混凝土中后,在水泥基体中形成了横竖交叉的网状支撑体系,阻止已有裂缝的大幅度扩展,限制新裂缝的生成,提高混凝土的抗裂性能,改善混凝土结构的抗渗性能。掺0.6kg/m3改性聚酯纤维试验组的渗水高度下降了30%;掺0.9kg/m3改性聚酯纤维试验组的渗水高度下降了46%;掺1.2kg/m3改性聚酯纤维试验组的渗水高度下降了50%;而在0.9kg/m3纤维试验组中掺加硅灰后,渗透性能有更大的改善,渗透高度下降了64%。     

改性聚酯纤维混凝土抗折强度试验

通过在普通混凝土中添加0．6kg／m^3、0．9kg／m^3、1．2kg／m^3等三种不同含量的改性聚酯纤维，获得了三种不同的改性聚酯纤维混凝土，通过对比性实验，结果表明掺量为1．2kg／m^3改性聚酯纤维能显著的提高混凝土的抗折强度。     

道面改性聚酯纤维混凝土阻裂性能研究

为了研究改性聚酯纤维对道面混凝土的阻裂性能,应用所建立的抗裂性试验方法,对改性聚酯纤维的规格和掺量的不同对道面混凝土的阻裂性能进行了室内试验研究.研究结果表明:随着纤维长度的增长和纤维掺量的增加,改性聚酯纤维对道面混凝土的阻裂效果也增加.当纤维的长度为19mm,掺量为1.25 kg/m3时,道面混凝土的裂缝而积为零.道面改性聚酯纤维混凝土具有良好的抗裂性.     

聚丙烯纤维掺量对混凝土抗压强度影响分析

为了探究聚丙烯纤维掺量对混凝土力学性能及破坏形态的影响,揭示聚丙烯纤维的增强效果,该文分别设计了聚丙烯纤维掺量为0.4 kg/m3、0.8 kg/m3、1.2 kg/m3和1.6 kg/m3的混凝土在14天、28天、60天养护龄期下,立方块抗压和轴心抗压试验,同时,与普通混凝土(纤维掺量为0)作对比.研究发现,0.8～1.2 kg/m3掺量下的混凝土具有较好的力学性能,加入聚丙烯纤维后混凝土的完整性更好.该研究可为聚丙烯纤维材料在混凝土工程中的应用与推广提供理论参考.     

不同纤维对透水混凝土力学性能的影响

文中通过控制变量法,探究了玄武岩纤维、改性聚丙烯纤维、以及改性聚丙烯纤维的加入量、尺寸对透水混凝土抗压强度的影响规律,并与对照组进行了对比。结果表明,除了18mm改性聚丙烯纤维的加入量为2kg/m3或3kg/m3时抗压强度小于对照组以外,其余组试块的抗压强度都大于对照组,且当18mm改性聚丙烯纤维加入量为1kg/m3,力学性能提高最明显。     

聚丙烯纤维高强混凝土抗压性能研究

系统研究了不同掺量的聚丙烯纤维对高强混凝土立方抗压强度、轴心抗压强度及弹性模量的影响.试验结果表明,在常用的工程掺量(0.6kg/m3～1.2kg/m3)内,聚丙烯纤维对高强混凝土抗压性能无显著的影响,各项指标均可取与高强混凝土相同的值.     

掺加聚丙烯纤维对路面混凝土抗冲击韧性的影响

水泥混凝土是一种典型的脆性材料,如何改善承受车辆动荷载作用下的水泥混凝土路面板结构的抗冲击性能,是改善水泥混凝土路面使用性能的关键问题之一。参照美国混凝土协会混凝土抗冲击韧性试验方法,自制落锤冲击试验装置,在混凝土中掺加不同掺量的聚丙烯纤维,在满足工作性能的条件下,成型制作掺量不同的聚丙烯纤维混凝土进行冲击试验。采用初裂次数、终裂次数等指标对聚丙烯纤维混凝土的抗冲击韧性进行评定,并与基准混凝土试验结果进行对比。结果表明：当纤维掺量由0、0.6 kg/m3、0.9 kg/m3增加到1.2 kg/m3时,其抗冲击韧性最大增长4.3倍。聚丙烯纤维大大提高混凝土抗冲击韧性的特性,对于承受动荷载的路面结构是非常有利的。     

橡胶混凝土基本力学性能试验研究

利用20目、50目2种橡胶颗粒,3种掺量70kg/m3、90kg/m3、110kg/m3,以外掺法方式制配不同配合比橡胶混凝土,并进行抗压强度试验、抗折强度试验。试验结果表明在50目粒径、掺量为110kg/m3下橡胶混凝土抗压强度较基准混凝土降低60%,抗折强度同比降低32%。随着橡胶的掺入,脆性指数k不断减小,混凝土的延性得到提高,混凝土抗开裂性能更佳。     

纤维素纤维混凝土高温性能试验研究

文章通过开展纤维素纤维混凝土高温试验,研究分析了高温后纤维素纤维混凝土的表观损伤特征、质量损失规律以及抗压强度变化规律。研究表明,与素混凝土相比,纤维素纤维混凝土高温后的外观相对较好;纤维掺量不同,混凝土表观损伤并无明显差异;纤维素纤维混凝土的质量损失率大于素混凝土,纤维掺量为0.6 kg/m3时,纤维混凝土与素混凝土的质量损失率较为接近。纤维素纤维对于混凝土常温及高温后的抗压强度均有一定提高作用,纤维掺量0.9～1.2 kg/m3时,效果最为显著。     

寒区纤维混凝土疲劳性能试验研究

在实验室内,利用液压伺服疲劳试验机,对水泥混凝土试件,采取三分点加载法,研究在常温、冻融循环后和负40度冰冻状态下,两种纤维掺入量(0.9kg/m3、1.8kg/m3)的聚丙烯纤维网混凝土和零掺入量的基准混凝土疲劳性能。试验表明纤维掺入量为0.9kg/m3的混凝土性价比较高。     

机场道面合成纤维混凝土收缩变形性能

针对机场道面混凝土可能所处的环境,研究了不同养护条件下改性聚酯纤维混凝土和聚丙烯纤维混凝土的收缩变形性能,并对2种合成纤维混凝土的收缩变形性能进行了比较.结果表明,在各种养护条件下,掺入合成纤维均有利于减少混凝土的收缩,在相同掺量下,改性聚酯纤维的抗收缩性能优于聚丙烯纤维.     

LC40轻质高强混凝土技术的研究

探索三种不同材质的陶粒作为粗骨料普通砂作为细骨料配制LC40混凝土,结果表明表观密度为1735kg/m3粘土陶粒混凝土28d强度仅达到10.5MPa;表观密度为2004kg/m3粉煤灰陶粒混凝土28d强度45.4MPa;表观密度为1756kg/m3的圆型和表观密度为1806kg/m3碎石型页岩陶粒混凝土28d强度分别是44.8MPa和49.8MPa.出于轻质高强混凝土的要求,粘土陶粒与粉煤灰陶粒混凝土很难符合轻质高强的要求.通过优化配比,陶砂0、30%、50%和100%取代普通砂为粗骨料和1∶1的碎石型、圆型页岩陶粒为粗骨料配制混凝土.结果表明:陶砂50%取代普通砂能较好实现轻质高强的要求,坍落度在120mm,且和易性良好,能较好地克服轻骨料上浮的现象,同时表观密度1526kg/m3且28d强度为44.4MPa,56d强度为45.2MPa     

减缩剂和聚丙烯纤维对混凝土早期开裂性能的影响

采用平板刀口约束收缩开裂试验来评价混凝土的早期开裂性能,研究了减缩剂、聚丙烯纤维及二者复掺对混凝土早期开裂性能的影响。结果表明：减缩剂掺量在0.6%～1.2%范围,混凝土的早期开裂性能随掺量增加而降低。聚丙烯纤维掺量为0.6kg/m3时,纤维对混凝土早期开裂性能的抑制作用不明显;掺量增加至0.9kg/m3～1.2kg/m3时,纤维对混凝土早期开裂性能的抑制作用显著增强。减缩剂和聚丙烯纤维二元复掺显著提高混凝土的早期抗裂性能,其对混凝土早期开裂行为的抑制作用优于它们的单掺组分。     

聚丙烯纤维网混凝土负温断裂能研究

为了改善混凝土低温抗裂抗冲击性能,在混凝土中加入聚丙烯纤维网.本文通过对聚丙烯纤维网混凝土低温断裂能试验分析,纤维混凝土的断裂能高于基准混凝土,并且随着纤维掺入量的增加,断裂能有所增加.但是在纤维掺入量为0、0.9和1.8kg/m3三种情况之间并非直线关系,可以认为纤维掺入量为0.9kg/m3的混凝土性价比最高的结论.     

纤维对聚苯颗粒混凝土力学性能影响的研究

为使废旧的布料纤维在聚苯颗粒(EPS)混凝土的工程结构中得到有效应用,研究了布料纤维对EPS混凝土力学性能的影响。试验测试了不同掺量的布料纤维(聚丙烯网状纤维、聚丙烯腈纤维、聚酯纤维)EPS混凝土抗压强度、劈裂抗拉强度及抗折强度,分析其微观结构。结果显示：混凝土的强度随着EPS替代率的增加而降低。聚酯纤维的掺入能有效提高EPS混凝土的抗压强度、劈裂抗拉强度及抗折强度。聚丙烯网状纤维、聚丙烯腈纤维可以提高EPS混凝土的劈裂抗拉强度及抗折强度,而对抗压强度均有所降低。聚酯纤维的掺量为1.6、1.3 kg/m³,其EPS混凝土的抗压强度和劈裂抗拉强度达到最大值,比对照组分别提高了16.67%、12.18%。EPS混凝土的抗折强度在聚丙烯网状纤维的掺量为1 kg/m³取得最大值,高出对照组22.56%。     

道面改性聚酯纤维混凝土抗老化试验研究

为了研究道面改性聚酯纤维混凝土耐老化性能,在室内对聚酯纤维混凝土的碳化、抗太阳辐射与雨水能力、抗硫酸盐侵蚀性能进行了试验研究.结果表明:聚酯纤维混凝土的平均碳化深度比普通混凝土小;在光和水的作用下聚酯纤维混凝土不存在老化问题,聚酯纤维在混凝土中限制了硫酸盐侵蚀,提高了混凝土抗硫酸盐侵蚀能力.飞机尾喷气流对道面作用最高温度为178.2℃,小于聚酯纤维的熔点,不会对聚酯纤维产生破坏,故道面改性聚酯纤维混凝土能满足道面的耐久性要求.     

土建工程师应牢记的经验数据

不同工程的钢筋、混凝土含量(1)多层砌体住宅:钢筋30kg/m2;混凝土0.3~0.35m3/m2。(2)多层框架:钢筋38~42kg/m2;混凝土0.33~0.38m3/m2。(3)小高层11~12层:钢筋50~58kg/m2;混凝土0.35~0.41m3/m2。(4)中高层12~18层:钢筋54~63kg/m2;混凝土0.38~0.45m3/m2。(5)高层框架住宅:钢筋65~80     

道路改造工程施工技术要点

本道路为湖北省襄阳市春园路,全长1000m的快车道由原水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面.快车道宽24m,改造面积达24000m2,设计为在对基层处理完毕后,喷洒乳化热沥青1.2kg/m2、铺设土工布、摊铺6cm中粒式沥青混凝土及4cm改性细粒沥青混凝土.施工中根据现场情况及工期要求,施工单位采用了半封闭交通的方式,有效地解决了封闭施工与保证交通畅顺的矛盾.     

模拟海洋环境改性聚酯纤维混凝土耐久性研究

为了得到海洋环境下的改性聚酯纤维混凝土和涂抹自制水泥基结晶防水材料后混凝土耐久性特点。与普通混凝土和在表面涂抹防水材料的混凝土在标准养护和模拟海洋环境条件下通过抗压强度、抗碳化、氯离子扩散系数和氯离子含量进行对比。采用SEM、EDS、压汞仪和XRD分析防水材料的作用机理。结果表明:在28d时混凝土的抗压强度基本相同;模拟海洋环境后的混凝土的抗碳化能力有一定的降低;改性聚酯纤维混凝土的氯离子扩散系数低于普通混凝土,模拟海洋环境养护后两种混凝土中的氯离子含量基本相同。涂抹防水材料后混凝土密实性提高,抗碳化和抗氯离子渗透能力均有提高。海洋环境下改性聚酯纤维混凝土能达到设计强度,抗碳化能力有一定的降低,涂抹水泥基渗透型结晶防水材料后耐久性能提高。     

冻融作用下纤维混凝土韧性和抗渗性能试验研究

通过对3种不同纤维掺量的混凝土试件和普通混凝土试件进行韧性和抗渗性能试验,分析冻融前后纤维混凝土性能指标的变化,结果表明掺入聚丙烯纤维能有效提高混凝土的韧性,并能避免发生碎裂性破坏。聚丙烯纤维掺量大于30 kg/m3的韧性指标受冻融作用影响较小,冻融前后的抗渗能力均比普通混凝土好,冻融作用对聚丙烯纤维掺量大于30 kg/m3的纤维混凝土抗渗性能影响不明显。