车内球面工具

对于尺寸较小的内球面零件,因受内孔容积小的限制,无法设置回转刀夹。如,我厂对250 C-5-109球面轴承外圈的内球面φ80~(+0.06)的加工,起初,我们是采用成形车刀,但这种车刀制造困难,加工时切削阻力和工件振动都很大,并且容易扎刀,很难达到精度和光洁度的要求。后来,我们设计、制造了如图所示的车内球面工具,解决了加工的问题。这种工具采用双靠模板形式并具有结构简单、制造方便、操作容易(不需要象回转刀夹形式的车球面工具那样严     

新型车内外球面工具

在车削加工中,当遇到内、外球面,内、外环形圆弧,阶梯轴过渡圆弧等零件时,通常是采取手工剥圆或成型车刀来加工的。但手工剥圆对操作工人的技术要求较高,劳动强度大,加工质量不稳定。当使用成型车刀来加工球面时,如工件批量较小或被加工件圆弧R较大时,很不经济。因此,各种型式的车球面工具就随着不同的需要应运而生了。但大部分工具由于设计结构上的原因,普遍存在有内、外球面不通用,尺寸限制性较大等缺点。我们通过调查研究,在外厂经验的启发下,设计制造了一种能车削内外球面的工具。实践证明,此工具的通用性强,并能在孔中加工环形凹凸弧面,加工半径的下限很小,现简介如下:     

差速器壳体内球面的加工

用机夹可转位车刀车削的方法替代原来锪内球面的加工方法，并在数控机床上一次装夹完成内球面的加工。对相关设计参数进行计算验证。     

一种新型的多球面加工夹具

在工厂加工球面的主要形式有:车削球面、镗削球面、铣削球面;其中车床上借助于专用工装夹具加工最为常见,有资料介绍车床上加工球面的方法和刀具主要有:①筒形球面精车刀。②车外圆弧刀排。③车内圆弧刀排。④车内外圆弧专用工具。⑤连杆式内球面车削工具。⑥牵引式内球面车削工具。     

差速器壳体内球面的加工

根据机夹可转位刀具的特点,利用机夹可转位车刀车削的方法替代原设计的锪内球面加工方法,可在数控机床上一次装夹完成差速器壳体内球面的加工。     

球面车削工具

加工球面的方法已经介绍得很多,现在,介绍另一种加工球面(球形接头)的方法。这个方法是在普通车床上安装一简单夹具,用一般车刀车削。用此夹具车削球面,操作较方便,也能保证球面质量。夹具结构及使用说明简述如下(见图):(1)此夹具由底板3固定在车床床面上,齿条2通过夹杆1,由螺钉固定于方刀架上。     

车削内外球面装置

普通车床加工半球面或大于半球面时,用常规的加工方法,如用样板刀或手动车削球面,很难保证加工尺寸精度和粗糙度的更高要求。而用数控车床加工球面,虽然能达到图样设计的尺寸要求,但工件铸造或锻造的毛坯尺寸大,加工余量多,且加工余量尺寸又不均匀,生产单件产品的效率低。笔者在车削大批量铸钢内、外圆球密封件时,设计使用了如图1所示的结构装置,成功地解决了上述问题。1.支撑件 2.紧固螺钉 3、7.推力轴承 4、6.向心轴承 5.外齿圈8.内球面车刀 9.压紧螺钉 10.内球专用刀架 11.压紧螺帽12.垫圈 13.定位心轴 14.外球专用刀架 15.齿…     

大型内球面圆弧车削装置

在生产中,我们完成了一种具有大型内球面圆弧零件的加工任务;工件要求加工出φ1600_(+0.3)~0的内圆弧球面,为此,我们在C551J立式车床上安装了一套车削装置,较满意地完成了加工任务,现将装置及工作原理介绍如下: 车削装置(见图1)为具有一个固定支点的杠杆机构。先在车床左刀杆下端装上两个定位板,装置的中间支点则由销轴铰链联接在定位板下部的水平孔内,杠杆两端绕支点可作圆弧运动,而在车床右刀杆下则装一拉杆,用它来拖动连杆并传动杠杆右端运动,加工时由车床右刀杆作垂直进给,由于拉杆及连杆传动,使杠杆左端安装的车刀也作相     

典型内球面零件的车削加工

在振动压路机中的研制中 ,常常需要加工一些典型的内球面零件。如图 1所示球铰接头 ,其内孔形状是直径为S的球面 ,若采用手动车削 ,球面的加工精度不好且粗糙度较高 ,在与其它零件配合时 ,不能实现良好的面接触 ,难以保证装配质量 ;若使用“旋风车削工具”加工 ,虽然能够保证加工质量 ,但工具制造较为复杂 ,加工成本较高。我们根据被加工零件的结构特点 ,设计了一套内球面车削专用夹具并制订了合理的加工工艺流程 ,可以有效的保证该类零件的加工质量。图 1　　1　夹具的结构如图 2所示 ,该内球面车削专用夹具采用连杆可调式结构 ,由内六角…     

车削内球面工具

为满足加工80吨和180吨电机车中心盘座上内球面的需要,经过“三结合”技术革新小组的努力,试制成功了一套加工内球面的工具(见附图)。其使用情况为: 首先将工具的锥柄插入车床尾座锥套内(接触要严密,使齿条保持水平,将卡箍卡紧),然后,按所加工工件弧面半径要求,将车刀对好并卡紧。如     

C7620液压车床电路改进

在C7620液压车床的前、后刀架电主线路中,分别加装了延时继电器,使车刀在车削圆锥套圈的内、外倒角、大小圆角和油槽时,切削到位后稍停片刻(延时时间可根据需要进行调节),然后退刀,这样保证了加工质量。附图1幅。     

有机玻璃球面车刀

车削有机玻璃,有时会碰到半径很小的球面,精度要求又很高,用样板刀加工,刃磨很不方便。我们试制了一种筒形球面车刀,可加工R小于6毫米的有机玻璃球面零件,大大提高了生产效率和加工质量(光洁度可     

液压缸体内球面的车削夹具

我厂生产的铰链式六面顶液压机Y75-4800/6B中的主要零件缸体,如图1所示。其中有Sφ320mm的内球面,其表面粗糙程度要求R_a3.2,且球心距缸体端面为395_0~(+0.8)mm,缸体内球面的加工是一道关键工序。为此,笔者根据蜗杆原理,设计了车削内球面的专用车削夹具。     

车削外球面辅助装置

我厂在生产中要车削Sφ42^0—0．03mm的球面，采用双手控制法加工，无法保证零件的精度要求。为此，我们设计制造了适用于小直径外球面车削加工的辅助装置。通过使用，效果相当不错。其结构见附图。     

加工球面轴承座工具

在加工直径为φ220~(+0.05),表面粗糙度为R_α3.2的球面轴承座时,我们利用T66镗床设计了一套加工内球面的专用装置,经使用证明,效果良好。这种工具结构简单,操作方便,灵活,既保证了工件的加工精度,又提高了生产效率。工具结构如附图所示,主要由镗杆16、刀杆36、连杆33、滑套7、滚轮9、拨叉13、行走机构28、丝杠27、螺母29、座体25等组成。刀杆36用销轴4装于镗     

外球面球轴承外圈倒角设计

根据外球面球轴承的入座要求,分析确定了外球面球轴承的外圈球面倒角设计尺寸。用定坐标的方法计算出车加工的倒角尺寸,同时为制造车加工倒角坐标样板和成形车刀提供了原始依据。附图1幅,表3个。     

刀尖圆弧半径补偿对球面零件车削加工影响的分析

采用刀尖圆弧半径为0.4 mm的刀片,以0、0.4 mm、0.8 mm、1.2 mm为刀尖圆弧半径补偿值,得到球面曲率半径不同的四个试件,基于三丰C-3200测量仪对球面轮廓度进行测量,分析刀尖圆弧半径补偿对球面零件车削加工的影响。分析结果表明,在进行凸球面零件加工时,HNC-818A数控系统中的刀尖圆弧半径补偿功能有效,球面的曲率半径与刀尖圆弧半径补偿值的单调性一致。当刀尖圆弧半径补偿值线性变化时,球面的曲率半径呈非线性变化。当设定刀尖圆弧半径为真实值时,球面轮廓最为理想。在球面零件加工实践中,使用刀尖圆弧半径补偿功能,精加工采用可转位机夹车刀,通过试切法合理修改刀尖圆弧半径补偿值,可以提高球面零件的车削加工质量。     

球面立车

我厂在1972年6月利用废旧料制成了一台球面立车,该机床最初用于加工球磨机球面底座的内球面,后经多次改进,增加了加工外球面、内圆柱面及车槽、端面等辅具,扩大了球面立车的使用范围,可完成球面底和球面底座这两种工件的全部车削工序。该立车的主要技术参数如下: 加工内球面半径400～900毫米; 加工外球面半径400～900毫米; 车削内圆柱面、端面及槽的直径 800～1200毫米; 主传动电机 7.5 千瓦, 1450转/分; 快速退刀电机2.5千瓦。 一、工作原理 (1)加工内球面 加工内球面时,运动由电动机经过变速箱(图1)一对伞齿轮和一对直齿轮带动主轴旋转。…     

国外车削圆锥滚子轴承外圈用的高效率刀具

近年来,国外为提高圆锥滚子轴承外圈的车削加工效率,在刀具方面曾进行了一些试验,有的改进车刀刀片材料,有的改变车刀的结构形状,从材料与结构两方面改进以提高车削效率。 多点组合刀具 捷克斯洛伐克在研究提高大型圆锥滚子轴承外圈的加工,特别是提高内滚道车加工的效率时,设计了一种能一次车成滚道的多点组合刀具。 结构及几何参数:如图1所示,组合刀具有一个带锥柄的圆锥形刀体A,40把硬质合金车刀B分成五组,每组车刀与刀体轴线成75°螺旋形排列在刀体上,螺距不能调节,但排列的角度可在3°～5°内变动,这样排列的好处是可消除被加工材料中因组织不均而出现个别硬点时的振动影响,因而使工件得到较高的几何形状精度和加工表面光洁度。     

电机械法车削冷轧钢轴

电机械法车削冷轧钢轴［前苏联］Ｔ·Ｂ·库赫吉克，Ｅ·П·马哈洛夫，Ю·И·卡普宁，Ｅ·Ａ·耶林基娜电机械法加工冷轧钢轴，原理是通过调节电流强度来控制加工用量。如附图，车刀用夹布胶木板３与刀架绝缘。轴１旋转时，电极工具２（宽刃车刀）进入加工区。车刀和轴...