考虑停车费用支付者的出行方式选择模型

停车收费费率是调节城市居民出行结构、改善城市交通状况的重要手段.由于机动车拥有者的不同,停车费用的真正支付者及其影响下的政策效果也有所不同.将支付者分为个人支付和单位报销两类,采用交通行为分析的方法讨论停车费用对支付者的影响.以北京市繁华地区为例,进行停车行为偏好调查(Revealed Preference,RP调查)和意向偏好调查(Stated Preference,sP调查),从中筛选出个人支付和单位报销样本.在此基础上,分别利用个人支付样本、单位报销样本以及全体样本建立以私家车、公共汽车、出租车为选择对象的出行方式选择Logit模型.分析结果表明:停车收费费率对人们的出行方式选择具有显著的影响作用,且停车收费费率对个人支付者影响更大,对单位报销者影响较小.证实停车费用支付者不同,其行为模式也有所不同.模型为定量分析各种支付者的交通需求提供了工具.     

完整信息下的停车选择行为模型

构建有效的完整信息下停车选择行为模型,掌握影响因素和停车选择行为之间的关系有助于提高停车诱导系统的诱导效率.在确定合理影响因素的基础上,利用意向调查的结果建立了完整停车信息下的多项logit停车选择概率模型,通过对模型的检验选择了到目的地的步行距离、停车收费价格、空余车位数和服务质量4个方面的停车选择影响因素,并标定了各影响因素的系数,最后分析了如何调整停车场的自身属性从而改变驾车出行者的停车选择行为.     

停车收费定价模型研究——以宁波为例

随着机动化发展,停车问题已经成为城市交通的一个突出问题,其中一个原因是停车收费不合理,从而从经济上扭曲了供需平衡关系是必要的。本论文针对宁波市中心区停车位供需矛盾日渐突出的问题,探究通过经济手段来缓解停车难这一问题。本论文以宁波天一商圈为例,基于非集计模型Logit模型的理论,通过调整停车收费对宁波市民到天一商圈的出行方式的选择的影响进行分析,建立停车收费影响分析模型,试图通过调整停车收费诱导市民出行方式由自驾转向公共交通,从而使天一商圈停车难问题得到缓解。     

基于行为分析的自行车交通方式选择机理研究

本文对城市出行者自行车交通方式的选择机理进行了研究。文章首先分析了影响自行车出行的可测与不可测因素,通过出行者对出行方式特性的态度来研究其自行车方式选择行为,建立了两者之间的回归关系模型,模型中考虑了出行舒适性、便利性和安全性等不能直接观测的因素。针对从态度分析交通行为方法存在的不足,文章研究了通过出行者其他行为,来分析其自行车交通方式选择行为的方法。文章通过调查数据检验了这两种方法的可行性与效果,并通过实例分析发现在一定距离内除出行时耗,花费外,出行的舒适性与便利性等对自行车出行者的交通方式选择也有重要影响。文章的结论对于城市如何改善交通环境,提高居民出行质量具有一定的参考价值,最后文章给出了进一步研究的重点。     

基于离散选择模型的城市住区居民低碳行为影响因素研究

为缓解城市住区居民生活碳排放的高强度问题,以长沙某住区为例,基于离散选择模型,从住区空间规划、居民的生活行为方式、低碳消费心理、交通能耗标准4个方面研究城市住区居民低碳行为.结果显示:年龄、绿地配置景观绿化设计、商业设施密度、出行方式与主观规范5个变量对低碳行为选择影响显著;通过外部因素结合心理因素分析居民低碳行为的约...     

上海轨道交通停车换乘选择行为调查分析

该文通过对上海市轨道站点周边停车场停车换乘选择行为的问卷调查,分析了P&R出行者的个人特性及出行行为特性,并进一步对比实施停车换乘优惠政策及未实施停车换乘优惠政策两类停车场在停车费用,P&R出行比例及出行意向方面的异同.结果显示,采用P&R方式出行的主要是中等收入的通勤出行者,其驾车到达停车场的距离集中在4~5 km.通过完善P&R停车收费政策,加强公共交通服务品质,提升停车换乘便捷度,能够进一步提高P&R的吸引力.     

出行行为视角的新城规划策略研究——以南京河西新城为例北大核心CSSCI

以南京河西新城为例,通过建立出行行为与建成环境等因素的MNL模型,研究既有新城规划对于居民交通出行的影响。道路宽度和路网密度的增加可能刺激小汽车出行;医院、娱乐设施、学校、住宅、办公场所等到达地土地利用性质更易吸引小汽车出行,土地利用混合度对新城居民的"公共交通/小汽车"选择不存在显著影响;公交线网重复率的提高促进居民公共交通出行;小汽车拥有量等社会经济因素对于居民出行行为选择有较大影响。最后,从三方面提出对新城建设的建议。     

公共自行车系统影响下居民出行的变化与机制研究——以上海闵行区为例

作为考察公共自行车使用行为特征和机制的系列研究的一部分,以上海闵行区公共自行车系统为案例,采用问卷调查、统计分析和选择模型分析方法,着重研究在公共自行车系统运营前后人们的出行行为变化以及影响其使用公共自行车的原因.发现人们使用公共自行车后,出行频率略有增加,出行距离长于预期,但是时间节省效果总体不明显.多数公共自行车使用者将公共自行车作为步行、公交以及私人自行车的替代方式;仅少量出行转换自小汽车、助动车/摩托车或者黑车.人们转换到公共自行车方式的最主要原因是方便,其认可度远高于节省时间和锻炼身体.以包含和不包含公共自行车的出行链为备选项的选择模型映证了公共自行车特征要素对出行选择决策的影响力显著,而出行时耗以及服务点与出发点和目的地的接近程度也是重要的因素.应用模型估计出公共自行车使用者的出行效用增长显著.     

补贴视角的城市交通发展导向性分析

政府和社会在城市交通发展中的导向性非常重要。文章从补贴这一独特的视角出发,试图论证当前政府对不同交通方式的补贴差异。从运营环节和基础设施建设两个角度,分别测算和对比对公交和小汽车的补贴,最后得出结论:目前全社会对小汽车的补贴远高于公交,与公交导向的城市交通发展方向相悖,并使市民的出行方式更偏向小汽车。最后,指出需去福利化和形成市场主导的停车建设和收费机制,并用补贴和税费的"正负效应"促使形成公交导向的城市交通发展模式。     

停车管理及其与城市土地使用的互动——理据与实践

停车成本是机动车出行的固定成本之一。停车费用管理对于降低小汽车依赖,建立可持续的城市交通体系至关重要。但目前我国多数城市停车收费水平较低,停车费用管理没有得到充分重视。鉴于此,本文首先从经济学的理论视角,阐述了如何利用停车价格解决城市交通拥堵和由此带来的外部性;其次结合西方城市实践,以案例的方式介绍了基于需求反应的停车费用管理,基于雇主的出行需求管理和建立停车收益区3个政策方法;第三,从交通与土地利用互动的视角提出了停车费用管理与空间相关的3个关键因素。结论部分总结了西方停车费用管理转变的主要特征,即(1)停车费用的设定应考虑小汽车交通带来的所有外部社会成本;(2)取消任何形式的免费停车,由驾车者支付停车费用;(3)利用精细化的停车费用管理,调控交通需求在城市中的空间分布,减少小汽车的使用。结论同时强调了停车与土地利用互动对于形成促进城市可持续发展的整体政策框架的意义和重要性。     

索辅梁桥斜拉索破损对其余斜拉索索力的影响分析

依托临沂市费县自由路洪沟河大桥[1](独塔中间双索面斜拉桥[2]),利用Midas有限元软件[3]进行整体建模分析,分析斜拉索破损时其余斜拉索索力值的变化,为以后的斜拉桥拉索破损提供经验借鉴。     

论墙材革新及墙材装备的发展

墙材革新与技术改进的关系；墙材革新现状及市场经济形势；墙材及装备发展思路；加入WTO后对墙材生产及墙材装备行业的影响及一些亟待解决的问题。     

加强建筑市场管理 提高建设工程质量──对建设工程质量的剖析

本文通过对我市建筑市场状况的分析,在市场经济条件下,如何加强建筑市场管理,发挥各职能部门的作用,提高建设工程质量进行一些肤浅的探讨。     

城市解读--试论城市意象的模糊性及对策

文章就现代城市特色缺乏、意象衰微而提出城市意象模糊性问题,追溯了其理论与３两方面的原因。作者探讨了相关的对策理论及其非决策 之后,就所截取的城市的四个片断进行了对策性的研究,以期对提高城市意象力作出有益的探索与尝度。     

浅议工程管理目标的实现与合同的前期管理

针对合同文件前期准备工作对建设工程管理目标实现的重要性,通过招标文件对施工项目的造价、质量、工期、安全等管理目标控制的分析,提出了相应控制措施、方法,为建设单位实现工程管理目标工作明确了思路。     

压煮器管束脱落与焊缝渗漏的原因分析

压煮器是氧化铝生产的重要设备，通过对现场存在的焊接缺陷类型的总结、分析，介绍了压煮器管排发生缺陷的原因，并提出在焊接时改进质量控制的方法，经实践取得了很好的使用效果。     

互动效应与互动发生律初探

从科学方法论的视角对普遍存在于自然界、工程技术领域以及经济、社会领域中的互动现象进行了初步探讨．建立了互动、互动效应、互动发生规律等概念，对互动效应、互动方式和互动发生律进行了初步分类．并对互动原理在科学史和科学实践中的运用进行了分析和讨论．     

加强工程项目中的设计管理

随着中国建筑市场的发展,建筑开发商对建筑项目的品质、成本、进度等的要求越来越高,这使得项目管理中的关键环节——设计管理变得越来越重要。本文介绍了项目管理中设计管理的概念和任务,分阶段论述了设计管理在工程项目中所起的作用,指出了设计管理的核心,并指出了一种研究设计管理的内容和方法的途径。本文最后列举了两个工程实例,从正反两个方面说明了设计管理的重要性。     

浅谈子系统界面管理

子系统界面管理是工程项目管理的重要组成部分.探讨了如何科学、合理地做好子系统界面的管理.