废胶粉改性沥青改性机理

采用高速剪切设备,以70~#沥青,0.60 mm(30目)废轮胎橡胶粉制备废胶粉改性沥青.利用红外光谱(IR)、热重(TG)、扫描电镜(SEM)和动态剪切(DSR)分析的方法,分析了废胶粉微观结构对改性沥青性能的影响,研究了两者之间相互作用的机理.结果表明:废胶粉与沥青能够均匀混合,既有物理共混又有化学反应,形成稳定的整体,具有良好的相容性;胶粉颗粒的表面网状结构可很好地吸附沥青,使沥青黏度增大,感温性降低;动态剪切试验证明,胶粉改性沥青呈非均相,具有复杂的相态结构;沥青的技术性能得到改善,为废胶粉改性沥青的进一步应用提供了微观理论上的依据.     

废胎胶粉改性沥青制备及其混合料路用性能

为进一步提升沥青路面使用品质,促进绿色公路建设发展,系统梳理了现有废胎胶粉改性沥青相关规范,厘定了废胎胶粉改性沥青常用基质沥青类型和胶粉使用粒径,并以废胎胶粉为改性剂,制备了废胎胶粉改性沥青,评价其基本性能,明确了废胎胶粉改性沥青制备工艺;在此基础上,对比评价了废胎胶粉改性沥青混合料路用性能。结果表明：基质沥青类型可参考各省市规范选定;废胎胶粉的常用粒径应不大于80目,且不小于20目,以40目较为常见,掺量不小于15%(外掺);废胎胶粉改性沥青的制备工艺较为简便;废胎胶粉改性沥青混合料高温、低温以及水稳等路用性能表现优异,相比于普通沥青混合料,分别可提升97.2%,56.56%和3.2%。     

胶粉改性沥青及混合料的路用性能研究

对胶粉改性沥青及其混合料进行了一系列室内试验研究,包括不同掺量的胶粉改性沥青的技术性质试验、胶粉改性沥青混合料的高温车辙试验、浸水马歇尔试验和低温弯曲破坏试验。研究结果表明:胶粉能改善沥青的高、低温性能、感温性能和抗老化性能,而且能提高沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性。     

废胶粉改性沥青的应用实践

对废胶粉在改性沥青中的应用作了综合评述,介绍了几种废胶粉改性沥青的应用,并比较了中美两国在废胶粉利用方面的情况。作了胶粉改性沥青与SBS改性沥青微观形态的观察比较,对我国的胶粉改性沥青发展方向提出建议。     

活化废胶粉改性沥青路用性能及微观机理研究

为改善废胶粉改性沥青的储存稳定性及路用性能,采用一种新型助剂——多烷基苯酚二硫化物对废胶粉进行活化处理。通过制备不同废胶粉掺量的活化废胶粉改性沥青(AMA)和所对应的未活化废胶粉改性沥青(UMA),研究沥青路用性能随活化废胶粉掺量的变化规律。同时,对活化废胶粉改性沥青的高低温性能及微观作用机理进行研究。结果表明:废胶粉经助剂活化后,表面变得蓬松多孔且溶胀裂解更加充分,使其吸收了更多的轻质组分,分布更加均匀,从而改善了废胶粉改性沥青的储存稳定性、低温性能和施工和易性,但是其高温性能有所下降。活化废胶粉改性沥青中废胶粉最佳掺量为25%~30%。     

SBS与废胶粉复合改性沥青性能试验研究

通过SBS与废胶粉沥青复合改性的几种不同配方试验,并以马来酸酐为增溶剂,以SDJ—C1型相容稳定剂来增强改性效果,分析了高温搅拌、剪切熔融的物理改性与接枝反应的化学改性相结合的复合改性机理以及用SBS、废胶粉复合改性后沥青的针入度、软化点、延度等主要性能改善作用,提出SBS、废胶粉复合改性沥青的掺量范围。     

浅析胶粉改性沥青的路用性质及改性机理

以胶粉改性沥青混合料为研究对象,参照国内外既有研究成果,通过大量的室内外试验,进一步分析胶粉改性沥青混合料的路用性能及影响胶粉改性沥青性能的各种因素,研究表明,胶粉的加入可以显著改善沥青的高温性能、低温性能和抗老化性能等。     

推广废胶粉改性沥青的必要性和可行性研究

通过论述废旧橡胶粉改性沥青的卓越的路用性能及其独特的环境效益,阐述我国大力推广的必要和发展前景。把废旧汽车轮胎制成橡胶粉末应用于道路沥青改性中,将形成环境保护、废物利用和延长道路寿命改善路用性能三赢局面。因此橡胶粉改性沥青这种低成本、高耐磨、弹性好、刹车安全性能好、低噪音、环保型的材料铺设路面,在国内会具有良好的发展前景。     

推广废胶粉改性沥青的必要性和可行性研究

通过论述废旧橡胶粉改性沥青的卓越的路用性能及其独特的环境效益,阐述我国大力推广的必要和发展前景。把废旧汽车轮胎制成橡胶粉末应用于道路沥青改性中,将形成环境保护、废物利用和延长道路寿命改善路用性能三赢局面。因此橡胶粉改性沥青这种低成本、高耐磨、弹性好、刹车安全性能好、低噪音、环保型的材料铺设路面,在国内会具有良好的发展前景。     

废胶粉改性沥青应用的若干问题研究

对国内外废胶粉利用的现状进行了综合性评述。介绍了废胶粉的种类、化学成分和多种粉碎工艺以及废胶粉改性沥青的生产方法,分析了胶粉改性沥青的改性机理以及其主要路用性能和主要防水性能。认为,从技术指标而言,胶粉改性沥青的应用应当解决其体系的互溶稳定性;防水用胶粉改性沥青要从假冒SBS改性沥青的阴影里走出来,健全相应的标准,并给胶粉及胶粉改性沥青生产企业相应的扶持政策。     

国内废橡胶粉改性沥青的研究进展

介绍了国内废橡胶粉改性沥青的应用现状，并对废橡胶粉改性沥青的生产方法、改性机理、改性沥青性能及其主要应用研究的进展情况进行了总结．指出用废橡胶粉对沥青进行改性具有重要的理论和现实意义。     

"节约型社会与防水"系列报道之八废胶粉改性沥青在防水材料中的应用前景

介绍了我国近年来橡胶用量与废胶粉产量现状,比较了废胶粉改性沥青在欧美与国内的应用水平;同时介绍了废胶粉改性沥青的基本理论;并通过经济指标的比较,指出此类改性沥青在中国防水材料行业中应用是可行的,但由于目前没有类此改性沥青的标准,使废胶粉改性沥青处于不规范发展的灰色状态,政府应当制定相应的政策予以引导和规范。     

废胶粉用于防水改性沥青的研究

研究了不同废胶粉及其不同掺量对沥青的改性效果，认为胶粉添加量在18％～24％范围内，沥青性能改善明显；体系中添加配合剂时，性质会发生一系列的变化：软化点升高，低温柔性有所改善。     

胶粉/SBS复合改性高模量沥青混合料性能研究

胶粉/SBS复合改性综合了橡胶沥青和SBS改性沥青的优势,能显著改善混合料的高低温性能。采用残留稳定试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验、车辙试验、四点弯曲疲劳试验和动态模量试验,分析胶粉/SBS复合改性高模量沥青混合料的路用性能及动态力学特性,并与硬质20#高模量沥青混合料及SBS改性沥青混合料进行对比。结果表明,胶粉/SBS复合改性高模量沥青混合料的水稳定性、高低温性能、抗疲劳性能及动态模量值更优,且各项指标满足高模量沥青混合料要求。     

废轮胎胶粉改性沥青设计与施工工艺

介绍了使用废轮胎胶粉改性沥青的最新设计和施工工艺，并从原材料的选择、改性沥青加工工艺、混合料设计方法及施工工艺等方面进行了系统的对比研究，为推广和研究改性沥青混合料提供了参考。     

AC-16C胶粉改性沥青混合料设计级配范围研究

在分析云南文山州地区沥青路面使用性能气候分区的基础上,提出了适用于该地区高等级公路沥青面层的4种不同的AC-16C级配,并对其形成的胶粉改性沥青混合料的高温稳定性、水稳定性等路用性能进行了评价,提出了适用于该地区的AC-16C的工程设计级配范围,并给出其典型级配。     

胶粉改性沥青黏度影响因素及微观特性研究

将废橡胶粉用于生产胶粉改性沥青(CRMA)是一种节能而又环保的有效途径.在不同条件下制备胶粉改性沥青,并进行黏度测试,分析了胶粉粒径、胶粉掺量、处理温度、处理时间以及微波条件对胶粉改性沥青黏度的影响,采用电子显微照相技术观测胶粉的微观状态变化,进行了胶粉溶胀特性探讨.结果表明,随着处理温度的升高及胶粉掺量的增大,胶粉改性沥青黏度不断增高;而随着胶粉粒径减小,胶粉改性沥青黏度先增后减,其中以60目胶粉改性沥青黏度最大;微波作用可以增强胶粉在沥青介质中的溶胀效果,使胶粉改性沥青黏度增大.在不同条件下胶粉的溶胀程度不同,对胶粉改性沥青黏度的影响也不同.     

胶粉改性沥青混合料低温特性试验研究

为研究胶粉改性沥青混合料低温抗裂性能,采用沥青混合料小梁弯曲蠕变试验对胶粉改性沥青混合料的低温性能进行检验,并以SBS改性沥青混合料作为参照,结果表明,胶粉改性沥青混合料的感温性较弱,材料力学性能受温度影响较小,与SBS改性沥青混合料相比低温不易开裂。     

废旧轮胎橡胶粉改性沥青性能研究

分析了制备橡胶粉改性沥青的湿法工艺,对多种掺量橡胶粉的橡胶粉改性沥青的各项性能进行了分析与对比,研究了橡胶粉掺量对改性沥青的影响,发现橡胶粉对沥青的改性效果非常明显,橡胶粉改性沥青的多项性能有大幅提高,满足公路建设需要。