装载机机架装配焊接工艺设计

由于装载机机架结构复杂,加工难度大,因此机架的焊接工艺设计不仅要有效地控制工件的变形,而且还要解决一部分部件用装焊方法代替机械加工的问题。１　机架焊接结构及工艺性分析 机架由左右侧板组件、中间连板组件、底板组件、前进板、前横架和支承板等组成,如图１所示。（１）左右侧板组件分别由内外侧板、连板、后端板和轴套组焊而成。焊接后三轴孔和后端板的位置尺寸必须达到技术要求,以保证机架组装后各部尺寸的加工余量。 （２）各中间连板组件、底板组件可分解为若干小部件进行组焊,减少机架总装配焊接工作量。 （３）支承板面…     

ZL30F装载机前车架焊接工艺改进

针对ZL30F装载机前车架焊后变形超差率较高的问题,通过分析前车架的具体结构形式,制定并采用了合理的焊接工艺,使前车架的焊后变形得到了有效控制。     

非规则曲线自动埋弧焊工艺研究

本通过对推土机拱形架直线－曲线型工作自动埋弧焊接过程的综合分析,并进行了大量的试验,成功地闻拱形架埋弧自动焊工作装置,并于应用于生产实践。     

挖掘机铲斗组焊工艺的改进

本公司生产的LG１２０A型挖掘机的铲斗原工艺为整体组焊后焊接（此工艺是目前国内挖掘机厂家普遍采用的方法），焊接完成后转机加工镗孔。１原工艺的优缺点原工艺的优点在于能保证装配精度，使装配、焊接工序分开，有利于提高各工种生产效率和按节拍组织流水线生产，由于相对刚度大，有利于减少焊接变形，缩短起吊运输工作时间。原工艺的缺点是：（１）装配后一次焊接完成，工件刚度相当大（见图１），校正变形困难，难以实现焊接自动化。（２）原胎具是以主刀板定位，斗齿座无法上胎安装，需整体焊接完成后再组装、焊接斗齿座。此时构件…     

装载机前车架断裂解决方案的研究

采用三维CAD软件Pro／E建立ZL50装载机前车架三维实体模型,运用其两个软件之间的数据接口,在有限元软件ANSYS中对前车架三种典型工况中最恶劣的工况进行有限元分析;利用有限元分析的量化结果,有针对性的快速找出ZL50前车架结构强度存在的问题,并对其进行改进设计,以彻底解决前车架的断裂问题。     

装载机前车架的工程分析与优化设计

装载机的前车架是整机强度、刚度设计的关键部件之一,其结构复杂,承载最大,其产品的计算机辅助工程分析和优化设计是装载机数字化设计与制造的重要内容.产品数字化设计与制造主要包括数字化造型技术和计算机仿真技术,往往借助于各类软件来完成.Pro/E是美国PTC公司推出的一整套CAD/CAM/CAE集成解决方案,它包括Pro/E软件包和Pro/Mechanica模块,二者可以实现无缝集成.设计者首先使用Pro/E完成前车架的三维建模,构建其虚拟样机,为工程分析提供数据支持.针对装载机工况,定义约束、施加载荷从而分析前车架的受力情况和应力应变,并得到各种分析结果;根据工程分析结果,通过定义目标函数、设计变量和约束条件,完成装载机前车架的优化设计.     

大马力平地机机架制造工艺

大马力平地机是利用铲刀平整地面的土方机械。铲刀装在机械前后轮轴之间,能升降、倾斜、回转和外伸。动作灵活准确,操纵方便,平整场地有较高的精度,适用于构筑路基和路面、修筑边坡、开挖边沟,也可搅拌路面混合料、扫除积雪、推送散粒物料以及进行土路和碎石路的养护工作。其机架主要包括主机架和前机架,主机架主要安装后桥、发动机、变速箱、散热器、后配重、后松土器等;前机架主要安装前配种、前桥、中松耙、牵引架、角位器、铲刀等,主机架和前机架的生产质量对整机的性能影响较大。本文主要介绍其主机架和前机架的组焊生产工艺。     

筒形压力容器组焊焊后热处理方法

在施工现场，采用内堵电加热局部焊后热处理方法，可以有效地消除压力容器焊接应力。     

浅析钢结构埋弧焊工艺

如今钢结构在工业和民用建筑中广泛应用,通常钢梁钢柱采用埋弧焊技术,从而大大提高了焊接的效率,且质量也比二保焊提高了很多。本文主要从埋弧焊原理、适用范围、优缺点和焊接工艺等方面简单介绍了钢结构埋弧焊的相关知识。     

CAT980S装载机前车架,动臂强度研究

将铰点力等效到铰孔边缘的５个节点上，建立了ＣＡＴ９８０Ｓ装载机前车架，动臂有限元计算模型，采用Ｓｕｐｅｒ ＳＡＰ９１有限元分析程序计算了前车架，动臂各工况下的应力，分析了其受力情况，并将计算值与试验值进行了比较。     

装载机前车架和前桥支座连接结构形式浅析

介绍目前轮式装载机前桥和前车架连接支座常见的几种结构形式,包括前车架支座、前桥安装支座以及支座上加强筋板的结构形式,分析这些结构的优缺点.为研究加强筋板对该结构强度和刚度的影响,对4种典型的加强筋板形式进行三维建模和有限元分析,给出它们的应力和变形分布规律.结果显示:与普通三角形筋板相比,弧边三角形筋板能显著提高支座强度,减小焊缝失效的可能性;箱型筋板结构能够为支座提供更好的强度和刚度.     

轮式装载机前车架结构设计及强度校核

论述了某型号轮式装载机前车架结构的设计过程,介绍了一种强度校核方法.针对前车架工作装置承载位置结构在实际作业过程中发生变形、断裂等问题,在设计过程中采用NX-Nastran软件对其结构进行有限元分析,确定结构优化方案,进行工作装置承载位置结构应力、应变校核及验证.分析表明:采用该设计方法可以有效地提高结构件强度、变形校...     

装载机前车架应力计算的边界条件分析

从装载机各主要部件的连接关系入手,根据装载机的作业特性,给出了装载机前车架正常工作时的3种极限工况。文中采用刚体平衡原理和力线平移定理,分析了在以上3种工况下装载机前车架各外力作用点的受力和约束情况,并给出了此3种极限工况下五种应力计算边界条件的参数化计算公式。借助该参数化计算公式,结合装载机后车架的重量信息、装载机液压系统工作压力信息以及装载机前车架铰接点位间尺寸信息,可以方便地计算出装载机工作时,前车架各外力作用点处所受到的极限外力的方向和大小,这将为后续进行前车架有限元分析提供有力的计算依据。     

装载机机架铰点的受力分析

通过对装载机铰接系统的受力状况进行分析,得出了铰点位置与铰点受力状态之间的数学关系式.利用线性规划理论分析了该关系,主要结论是装载机的铰销强度计算,应该主要考虑后轮离地工况.     

装载机机架铰点的受力分析

通过对装载机铰接系统的受力状况进行分析,得出了铰点位置与铰点受力状态之间的数学关系式。利用线性规划理论分析了该关系,主要结论是:装载机的铰销强度计算,应该主要考虑后轮离地工况。