银川橡胶厂全钢载重子午线轮胎技改项目获国务院批准

翻转式密炼机转子密封结构的改进     

密炼机残余密封油在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究密炼机残余密封油（简称再生油）在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：随再生油用量的增大,全钢载重子午线轮胎胎体帘布胶和胎面胶的门尼粘度、FL和Fmax减小,焦烧时间延长,硫化速度变化不明显;硫化胶的定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和压缩生热减小,拉断伸长率增大,密度和硬度变化不大;当在胎体帘布胶中添加3份再生油时,成品轮胎性能达标同时可降低成本。     

银川30万套全钢载重子午线轮胎项目竣工

20 0 1年 9月 2 9日 ,银川 (长城 )轮胎有限责任公司举行了 30万套全钢载重子午线轮胎项目竣工仪式。该项目于 1 988年提出申请 ,1 998年获得国家批准 ,并被列入国家“九五”计划重点项目 ,1 999年 9月 2 8日开工建设。整个项目总投资 8亿元 ,部分关键设备从国外引进 ,技术软件由北京橡胶工业研究设计院提供。一期工程投产后将达到 1 1种规格 2 2万套有内胎和 8万套无内胎载重子午线轮胎的生产能力。该项目工程厂房和公用工程按 6 0万套生产能力设计。公司的产能目标为年产 1 0 0万套全钢载重子午线轮胎银川30万套全钢载重子午线轮胎项目竣…     

宁夏30万套全钢载重子午线轮胎技改项目

宁夏30万套全钢载重子午线轮胎技改项目     

全钢载重子午线轮胎硫化抽真空系统优化

针对硫化机抽真空系统存在效率低、液环式真空泵工作液使用过程中容易凝结水垢导致故障的问题,通过在真空系统中增加溢流水循环冷却系统,将溢流水作为真空泵工作液,并对抽真空管道进行改进,优化硫化工序热排和抽真空工序,提高了真空泵运行效率,缩短总硫化时间1min。     

低噪声全钢载重子午线轮胎项目获奖

正据河南省工业和信息化委员会透露,风神轮胎股份有限公司《低噪声全钢载重子午线轮胎的生产与应用》项目,荣获2015年度河南省工业和信息化科技成果一等奖。低噪声全钢载重子午线轮胎为高性能轮胎产品,属于无内胎轮胎系列产品。该项目轮胎设计的创新点有:利用流体力学及气动声学、仿生技术对结构设计进行优化,并在胎体中增加特殊的吸     

山东兴源集团全钢载重子午线轮胎项目密炼机设备开始安装

山东兴源集团有限公司座落于东营西水工业园区 ,是以轮胎制造为支柱 ,新型建材、热电及餐饮等多业并举的企业集团。公司占地 1 1 9880 0m2 ,职工 1 5 0 0余人。2 0 0 2年 7月 ,该公司年产 1 2 0万套的全钢载重子午线轮胎项目经山东省经贸委批准立项 ,并投入建设。2 0 0 3年 6月 1 0日 ,密炼车间土建工程竣工 ,大连冰山橡塑股份有限公司密炼机设备及附属设备运达并通过验收 ,6月 1 8日由青岛黄海飞马客设备安装公司开始安装 ,计划 6 8天完工。山东兴源集团全钢载重子午线轮胎项目密炼机设备开始安装$山东兴源集团子午胎公司@燕胜村…     

全钢载重子午线轮胎制造基础知识（五）

下辅机组是将密炼机混炼后排出的胶料接取压片或补充加工，以适应冷却、储存、计量和二次投料混炼。它的排列大致有以下形式：     

银川(长城)轮胎有限责任公司年产30万套全钢载重子午线轮胎技改项目通过竣工验收

宁夏回族自治区经贸委受国家经贸委的委托 ,于 2 0 0 2年 9月 2 6日举行了银川 (长城 )轮胎有限责任公司年产 3 0万套全钢载重子午线轮胎技改项目竣工验收会议。该项目建议书由国家计委和国务院经贸办批复 ,可行性研究报告由国家经贸委批复 ,初步设计由宁夏经贸委批复 ,开工报告由国家经贸委批复 ,立项报批手续齐全。项目工程设计由北京橡胶工业研究设计院承担 ,采取一次性规划、分批建设的方案 ,即产品生产能力按年产 1 0 0万套规划并一次性完成土地征用 ,厂房和公用工程按年产 6 0万套生产能力设计并一期建成 ,工艺装备按年产 3 0万套配置…     

赛轮沈阳全钢载重子午线轮胎项目投产

2020年11月18日,赛轮(沈阳)轮胎有限公司年产330万套高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目正式投产。该项目占地面积13万m^2,充分利用了人工智能、大数据等技术,实现了全工艺流程的自动化、数字化和智能化管控,大大提升了公司生产线的智能化水平,提高了公司生产效率和产品品质。     

风神低噪声全钢载重子午线轮胎项目获奖

正风神轮胎股份有限公司"低噪声全钢载重子午线轮胎的生产与应用"项目荣获2015年度河南省工业和信息化科技成果一等奖。风神低噪声全钢载重子午线轮胎为高性能轮胎,属于无内胎轮胎系列产品,采用ASL33,ADL33,WSL60和WDL60等花纹,有315/80R22.5,315/70R22.5,295/80R22.5,12R22.5等多种规格。     

全钢载重子午线轮胎平衡性分析

介绍全钢载重子午线轮胎的不平衡性原理,探究导致轮胎不平衡性原因,包括轮胎径向不圆度、硬度、质量不均和生产过程等原因,对全钢载重子午线轮胎生产制造加工提出合理化建议,改善全钢子午线轮胎在使用过程中不平衡性的现象。     

银川（长城）全钢子午线轮胎项目获国家设计铜奖

国家建设部近日公布了2004年度国家级优秀工程设计获奖项目名单，北京橡胶工业研究设计院设计的银川（长城）轮胎有限责任公司30万条全钢子午线轮胎项目获得国家级优秀工程设计铜奖。     

全钢载重子午线轮胎三角胶挤出技术优化

探讨全钢载重子午线轮胎三角胶挤出方式,分析三角胶生产中易出现的病象原因并提出相应解决措施。全钢载重子午线轮胎三角胶采用强制式挤出可满足结构设计要求,提高生产效率;严格控制设备精度和工艺可解决三角胶破边、尺寸不合格和复合面脱层等问题,改善三角胶质量。     

全钢载重子午线轮胎胎圈结构设计的研究

随着汽车工业和道路交通业的迅猛发展,全钢载重子午线轮胎的优越性越来越被用户认可,使用范围不断扩大,不少大型的装载车辆都把使用全钢载重予午线轮胎作为首选。随着装载量的增加,轮胎在使用过程中也出现了不少问题。从轮胎使用反馈的信息看,全钢载重子午线轮胎的胎圈损坏占很大的比例,约占总退赔数的70％以上。如何提高轮胎胎圈的承载能力,降低轮胎胎圈损坏的比例,延长轮胎的使用寿命,是全钢载重子午线轮胎胎圈结构设计需着重研究的课题。     

全钢载重子午线轮胎成型机的改造

对全钢载重子午线轮胎成型机中存在的超声波裁刀运行不稳定、胎圈补强带贴合定位装置精度低、带束层定长装置不稳定和钢丝圈撞帘布的问题进行原因分析并采取相应解决措施.成型机改造后,全钢载重子午线轮胎的产量和质量均得到较大提高,且设备运行更加平稳.     

全钢载重子午线轮胎胎体配方优化

对全钢载重子午线轮胎胎体配方进行优化。结果表明：增加白炭黑和新癸酸钴,同时减少不溶性硫磺用量,胎体配方的黏合力和物理机械性能基本保持不变,胎体帘布的工艺黏性明显提升,通过室内机床及实车试验,试验胎体配方满足轮胎性能要求。     

全钢载重子午线轮胎滚动阻力计算

应用基于静态有限元分析的滚动阻力计算方法,通过Abaqus/CAE建模,进行稳态滚动分析,对得到的轮胎橡胶部件的应力和应变数据进行傅里叶级数分解,计算转动1周的滚动阻力。结果表明,稳态滚动模型分析结果与试验值很接近;适当降低三角胶高度、减小负荷和增大充气压力有利于减小滚动阻力。     

全钢载重子午线轮胎全能耗研究

通过生命周期评价法计算得到,轮胎用原料隐含能耗占了轮胎产品全能耗的83.92%,其中钢丝帘线的载能占原材料能耗的60%以上,亟需改进生产工艺并推进废旧轮胎循环利用;此外,通过提高轮胎性能减少使用过程中的能耗也是降低轮胎产品全能耗的有效手段。     

全钢载重子午线轮胎生产废气治理

介绍全钢载重子午线轮胎生产炼胶车间废气处理净化塔。该废气处理净化塔采用新型填料,采用PLC控制及高性能吸收药液组合,以适应大风量、低浓度废气处理,与专用化学试剂配用,对甲醛、甲硫醇等有异味的有机物气体有明显的处理效果,处理后的气体可实现达标排放,且达到环保相关要求。