SM/GF-4汽油机油的研究开发

介绍了中国石化石油化工科学研究院开发的SM/GF-4汽油机油复合添加剂和油品配方技术。采用该技术生产的油品模拟试验性能和物理化学性质均能满足SM/GF-4规格指标要求,该油品配方中复合添加剂的加剂量(w)为7.5%。采用MTM和HFRR摩擦磨损试验对新开发的SM/GF-4 5W-30油品进行了减摩和低温抗磨性能研究,发现油酸甘油酯减摩剂老化后仍然具有较好的减摩性能。采用X射线光电子能谱分析了该油品进行程序ⅢG高温抗氧化发动机台架试验后的活塞沉积物成分,结果表明活塞沉积物中除积炭外,主要含有发动机油的硫酸盐灰分。     

GF-5/SN汽油机油配方技术

GF-5/SN汽油机油配方,是中国石化石油化工科学研究院基于中国石化基础油和国产添加剂单剂研制,油品通过全部发动机台架试验评定和理化性能评定.满足ILSAC GF-5汽油机油和ASTM D4485、API 1509 SN节能型汽油机油要求.     

SM/GF-4汽油机油技术的研究开发

介绍了中国石化石油化工科学研究院开发的SM/GF-4汽油机油复合添加剂和油品配方技术。采用该技术生产的油品模拟试验性能和物理化学性质均能满足SM/GF-4规格指标要求,该油品配方中复合添加剂的加剂量(w)为7.5%。采用MTM和HFRR摩擦磨损试验对新开发的SM/GF-4 5W-30油品进行了减摩和低温抗磨性能研究,发现油酸甘油酯减摩剂老化后仍然具有较好的减摩性能。采用X射线光电子能谱分析了该油品进行程序IIIG高温抗氧化发动机台架试验后的活塞沉积物成分,结果表明活塞沉积物中除积炭外,主要含有发动机油的硫酸盐灰分。     

润滑油评定中心

正API汽油机油评定技术评定GF-5规格的汽油机油,评定SL/GF-3、SM/GF-4、SN/GF-5规格的汽油机油。API柴油机油评定技术评定API CJ-4规格的柴油机油,评定API CH-4、CI-4、CI-4~+、CJ-4规格的柴油机油。     

一种复合抗氧剂的制备及其性能研究

以烷基胺、二硫化碳等为原料合成了一种含硫酯型抗氧剂,并与酚型、胺型抗氧剂进行复配,开发了一种复合型抗氧剂体系。采用PDSC、SRV摩擦磨损试验机等试验考察了该复合抗氧剂体系在加氢润滑油基础油和API SL汽油机油复合剂中的抗氧化性能以及对二烷基二硫代氨基甲酸钼MoDTC在自主配方API SL汽油机油氧化前后摩擦学性能的影响。结果表明,开发的复合抗氧剂体系具有良好的抗氧化效果,表现出良好的协同效应,具有一定的极压性能,在添加了二烷基二硫代氨基甲酸钼MoDTC的成品油深度氧化后,仍然保持优良的减摩性能。     

国产烷基萘在汽油机油中的应用

烷基萘具有优良的氧化安定性,可用作润滑油基础油。采用模拟试验,对用烷基萘(40℃运动黏度63.5 mm2/s,100℃运动黏度8.0 mm2/s)替代部分APIⅢ类基础油调配的SN 5W-30汽油机油的氧化安定性,高温清净性,摩擦特性和低温流动性进行了考察。烷基萘可以提高SN 5W-30汽油机油的氧化安定性和高温清净性,并能够小幅度地改善SN 5W-30汽油机油的低温(-35℃)泵送性能,但并不能改善SN 5W-30汽油机油的低温(-30℃)启动性及摩擦性能。可以推测,用烷基萘调配的SN 5W-30汽油机油比完全用APIⅢ类基础油调配的SN 5W-30汽油机油有更长的使用周期。(图0表6参考文献5)     

高性能全合成SN 0W-40汽油机油自主技术的开发

中国石化石油化工科学研究院开发完成了采用RIPP SN自主复合剂调配的SN 0W-40大黏度跨度全合成发动机油技术,发挥添加剂之间的协同效应,充分满足涡轮增压直喷发动机使用润滑油所要求的苛刻抗氧化性能和控制黏度增长能力,实现大幅延长换油期,具有优异的活塞清净性、抗磨性能。RIPP SN 0W-40油品通过了SN规格要求的程序ⅢG、ⅢGA、ⅢGB、ⅣA、ⅤG和Ⅷ发动机台架试验评定,理化指标符合SAE J 300要求,性能大幅超越SN规格要求。     

“SJ汽油机油研制及工业应用”通过中国石化股份公司技术鉴定

2010年10月28日,中国石化石油化工科学研究院(RIPP)与润滑油分公司合作开发的SJ汽油机油研制及工业应用通过中国石化科技开发部组织的技术鉴定。通过对清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨剂等进行合理复配和优化,确定了合理的汽油机油复合剂配方和调合工艺。开发的SJ汽油机油复合剂可同时满足低磷含量下油品较高的抗氧抗磨性能、低加剂量油品的较高分散性和高温清净性要求。所用单剂全部采用国产剂,调配的SJ 5W-30,SJ5W-40,GF-2 10W-30汽油机油通过了理化性能试验和发动     

汽油机油的燃油经济性模拟试验方法

针对日益严格的汽油机油燃油经济性要求,利用MTM试验机开发模拟节能的评价手段,通过GF-5节能汽油机油开发建立减摩节能试验方法,并完成对不同燃油性提高油品的考察。试验结果表明:建立的模拟试验能够测试并区分不同燃油性提高油品的减摩节能效果,与程序ⅥD节能台架试验有较好的对应,为GF-5节能汽油机油的开发提供了关键的评价手段和模拟方法解决方案。     

MoDTC对SN 0W-20汽油机油摩擦性能的影响

选取1种市售的MoDTC有机钼型减摩剂和2种市售SN0W-20汽油机油,采用德国OPTIMOL公司生产的SRV4型摩擦磨损试验机及满足ASTM D5707试验方法的球-盘摩擦副,选择合适的模拟试验条件,模拟内燃机"边界-混合"润滑状态,测定确定条件下加剂前后油品的摩擦系数,考察MoDTC减摩剂对汽油机油摩擦性能的影响。结果表明,使用该MoDTC减摩剂可以有效降低油品的摩擦系数;MoDTC减摩剂的最优加剂量为0.75%(质量分数);在50~120℃的试验温度范围内,试验温度对油品摩擦性能影响不大。     

2013年美国轻负荷发动机油规格最新进展

美国最新的轻负荷发动机油规格是国际润滑材料标准化及审查委员会（ILSAC）的GF-5规格,美国石油学会（API）的SN规格和通用汽车公司的GM Dexos 1规格.美国汽车工程师学会（SAE）在2013年增加了SAE 16黏度级别的发动机油.下一代发动机油GF-6/SP规格正在制定中,预计将于2017年颁布.GF-6规格在GF-5规格的基础上增加了新的发动机试验.除节能项目外,OEMs要求SP规格与GF-6一致.     

The Use of TEOST(R) MHT-4 to Measure the Phosphorus Volatility of Engine Oils

Phosphorus is known to poison the exhaust gas catalysts used to control emissions in modern gasoline-fueled passenger car vehicles. Phosphorus volatility has been studied by others as a potential issue related to the compatibility of modern engine oils with exhaust gas catalysts using a modified version of the ASTM D5800 (Noack) test as well as the Sequence ⅢG engine test (ASTM D7320). The level of phosphorus volatility in these tests has been shown to be strongly affected by the chemistry of the zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP) used in the engine oil formulation. The TEOST MHT-4 test (ASTM D7097) is a high temperature deposit test currently included in the ILSAC GF-4 specification. This bench test simulates the oxidation and deposit-forming characteristics of engine oils in the hot zones of modern high-performance engines and, therefore, was chosen by the author(s) as a tool to investigate differences in phosphorus volatility of modern engine oils. Our investigations demonstrate that the TEOST MHT-4 test is capable of measuring phosphorus volatility of engine oils with very good discrimination and precision; it may be considered for use in future ILSAC standards (e.g. GF-5).     

SJ汽油机油的质量特性及SJ10W/40油研究

主要介绍了SJ汽油机油的质量特性 ,并以加氢油为基础油 ,加入适量复合添加剂 ,研制出符合API质量规格要求的SJ 10W /40汽油机油     

美国最新内燃机油规格发展

阐述了美国最新内燃机油规格的进展,并对最新汽油机油规格APISM、ILSACGF-4规格与APISL、ILSACGF-3规格分别进行了对比,论述了API柴油机油规格CI-4^＋与CI-4的区别,期望能够通过美国内燃机油规格的最新发展趋势,真正理解高档内燃机油的功能及差别。通过对比可以看出,高档内燃机油越来越注重节能以及环保的要求。     

通用汽车公司轻型车发动机油规格介绍及其影响分析

文章介绍了通用汽车公司于2009年推出的轻型车服务油规格——Dexos。该规格包括Dexos 1和Dexos 2,其中Dexos 1用于除欧洲外的全球2011年款汽油轿车,Dexos 2专为欧洲轿车发动机设计,在欧洲用于2010年款各种轿车。Dexos规格的理化指标和台架试验分别来源于美国最新的API/ILSAC GF-5规格的试验和指标、欧洲ACEA C3-2007试验和指标及通用的内部发动机试验。文章分别将Dexos 1与API/ILSAC GF-5规格、Dexos 2与ACEA C类油规格进行了比较,并指出了这些规格在指标及性能上的差异。分析了Dexos 1规格的成本以及Dexos 1规格的推出对API油品规格的影响。     

SL/GF-3 5W/30汽油机油的研制

为满足国内OEM的需求，中国石化润滑油分公司严格按照ACC规范和API基础油互换规则，开发满足目前世界最高档次SL／GF-35W／30要求的汽油机油，取得GM公司的产品认可和API认证。对油品低温泵送性能的研究表明，降凝剂具有明显改善作用；传统的抗泡剂已很难解决润滑油的高温抗泡沫问题，如何有效解决该问题正成为研制、生产高档油的一个挑战。     

SM／GF-45W-30汽油机油的可靠性试验

在LJ465发动机上400h的交变负荷可靠性试验表明,SM／GF-45W-30汽油机油可以满足13465发动机的润滑要求。在LJ465发动机上使用SM／GF-45W-30汽油机油是可行性的。     

烷基化N-苯基-α-萘胺高温抗氧剂的性能

合成了一种烷基化N-苯基-α-萘胺高温抗氧剂,采用红外光谱、气相色谱等手段表征该抗氧剂结构和纯度,并用加压差示扫描量热法(PDSC)和烘箱氧化法考察了其在基础油(酯)中的抗氧化性能;进而对合成抗氧剂在航空发动机油、SM规格汽油机油中的性能进行评价。结果表明,烷基化N-苯基-α-萘胺高温抗氧剂具有较高的热分解温度和氧化安定性,具有比常规抗氧剂更突出的抗氧化性能,能满足油品在高温工况下抗氧性能要求。     

ILSAC节能车用润滑油和发动机台架评定技术的进展

随着环保对车辆排放要求和全球对化石能源节能要求的提高,节能发动机油的规格不断升级,相应地评价发动机油燃料经济性的台架也在逐步升级。本文阐述和分析了GF-1到GF-5节能发动机油规格的差异,着重介绍2010年10月开始认证的GF-5规格相对GF-4规格加入的模拟试验和更苛刻的参数指标。比较了评价节能发动机油的台架程序VIA,VIB,VID测量燃料经济性各工况的润滑状态、操作条件和特性。展望了节能汽油机油规格对基础油、添加剂工业产生的影响。