一次电泳湿漆膜剥落事故的处理

涂装线采用常规阴极电泳涂装,正常生产工序为预清理→预脱脂→脱脂→水洗→表调→磷化→水洗→沥水→电泳→超滤水洗→水洗→烘干→沥水及吹水,但在烘干前吹水时出现数台车电泳湿膜脱落现象,经讨论分析及现场取证确定为漆膜在超滤水洗过程中出现返溶所致。     

阴极电泳涂装前的预处理工艺和设备

详细介绍了全浸式预处理的工艺和设备,包括脱脂、水洗、磷化、钝化和去离子水洗。脱脂采用喷淋和全浸脱脂清洗;水洗采用全浸和喷淋水洗;磷化包括磷化槽的循环搅拌、磷化液的加热、磷化残渣的除去、磷化药品的补加和磷化后的水洗;钝化采用三价铬钝化;去离子水洗包括循环去离子水洗和干净去离子水洗。简单介绍了预处理设备的维护清理。     

前处理槽液逆流补加工艺

现今汽车涂装前处理工艺流程绝大多数为：预脱脂→脱脂→一次喷水洗→次浸水洗→表调→磷化→二次喷水洗→二次浸水洗→钝化→新鲜纯水洗→沥干。     

电泳涂装技巧分析

摘自：www。china—painting。net 1 一般金属表面的电泳涂装，其工艺流程为：预清理→上线→除油→水洗→除锈→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→钝化→电泳涂装→槽上清洗→超滤水洗→烘干→下线。     

“521”酚醛灰电泳漆的涂装应用

一、电泳涂漆工艺流程除油酸洗→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→水洗→电泳涂漆→冲洗→烘干(见表1)二、关于电泳涂漆前的处理电泳涂漆前,需要进行除油除锈处理,目前,我厂采用“除油酸洗”综合处理,把除油除锈合在一起的涂漆前处理方法简称为二合一前处理法。二合一前处理方法使用的除油材料O二(OP)一10,除锈材料用硫酸,     

自行车车架、前叉磷化及电泳涂漆自动线

一、工艺流程: 去铜色→水洗→除油酸洗→水洗→中和→水洗→浸草酸→水洗磷化→水洗→浸弱碱→水洗→一次电泳→水洗→烘干→水洗→二次电泳→水洗→烘干→卸活→装活→二、泳前处理: 泳前处理是整个电泳涂漆线的关键之     

汽车电泳涂装常见问题及其解决措施

介绍了汽车车身电泳涂装工艺流程,主要包括预清理、脱脂、表调、磷化、沥干、阴极电泳,烘干和冷却.分析了汽车电泳涂装中常见的一些问题,如缩孔、气泡、漏底.给出了其解决措施.     

浅析涂装车间前处理车身锈蚀

主要探讨了前处理车身锈蚀问题,其中对前处理工艺流程和车身锈蚀类型进行了简要介绍,同时结合现场经验,从白车身、预擦洗、洪流、预脱脂及脱脂、脱脂后水洗、表调、磷化、磷化后水洗8个方面详细分析了车身锈蚀产生的原因和相应处理措施。     

开关板的电泳涂装

一、工艺流程: 酸洗(除油、除锈)→水洗→磷化、钝化→中和→水洗→水洗→电泳→淋洗→吹洗→烘干。二、泳前处理: (1)除油除锈:由于产品类型较多,故开关板所用金属材料类型也不一,有角钢、热轧钢板、冷轧钢板、进口钢板等,根据工     

汽车紧固件磷化工艺

开发了一种适合于汽车紧固件磷化的新工艺:抛丸 复合磷化,复合磷化工艺的流程为:预脱脂-水洗-脱脂-水洗-表调-磷化-水洗-防锈-晾干-检查-浸油-沥干回收.批量生产证明,1 kg浓缩剂可以处理紧固件250kg,300L磷化液日处理紧固件10 t.该工艺可以强化高强度钢表面,大大提高钢材的机械性能和磷化膜的耐磨、耐腐蚀性能,而且成本低廉.     

粘接钕铁硼永磁材料阴极电泳涂装前处理工艺研究

探索了阴极电泳涂装前处理工艺,讨论了封孔对磁体耐蚀性能的影响及磷化、钝化工艺对磁体漆膜耐蚀性能的提高,用盐雾试验、湿热加速腐蚀试验对各工艺的阴极电泳涂层耐蚀性能做了比较。实验表明封孔有利于提高漆膜耐蚀能力。确定了耐蚀性能好的阴极电泳涂装前处理工艺为:磁体→封孔→水洗→固化→磷化→水洗→电泳→水洗→烘烤,根据本工艺,采用自制钕铁硼专用阴极电泳涂料对磁体进行阴极电泳涂装,可以获得高耐蚀性能的防腐涂层:耐盐雾400h以上,耐湿热1200h以上,耐盐水浸泡120h以上。     

论涂装底漆线各工序的机理．

电泳涂装工艺一般分为：除油——水洗——表调——磷化处理——水洗——纯化——DI水洗——电泳——UF水洗——DI水洗——沥水——烘干。其中除油、水洗和表调、磷化、钝化属前处理主要部分。     

涂装前处理电泳节拍提升改善

涂装前处理电泳生产节拍提升,需要全面考虑节拍提升后脱脂及水洗效果、磷化效果以及电泳通电时间、电泳漆膜厚度等,就涂装前处理电泳生产节拍提升进行了详细的分析探索。     

汽车铸铁件的涂层与涂装（Ⅱ）

（2）协助某汽车零件厂做轿车铸铁件涂层 轿车铸铁件涂装工艺如下。 表面处理：溶剂清洗→水洗→酸洗→水洗→水洗→中和→水洗→表调→磷化→水洗→净水洗→净水＋GA涂料缓蚀剂钝化处理→自干     

铝合金硬质阳极氧化前处理工艺改进

针对传统铝合金硬质阳极氧化前处理工艺的不足之处,对其进行优化改进,以酸性脱脂清洗替代原工艺的碱蚀、酸蚀两道工序,新的工艺流程是:脱脂→水洗→非氧化部位遮蔽→酸性脱脂清洗→水洗→阳极氧化→水洗→封闭→去除遮蔽→清理包装。新工艺简化了流程,实现了常温前处理工艺操作,消除了氧化膜发花、露底的不良现象,拓宽了工艺操作范围,延长了溶液的使用周期,最终提高了工件合格率,降低了材料成本。     

不同基体工件的发蓝工艺实践

1碱性发蓝工艺流程热稀碱水洗→化学除油→热水洗→盐酸洗→流动冷水洗→碱性氧化→冷水洗→流动冷水洗→皂化→流动冷水洗→热水烫干→检验→浸机油→控油。1．1热稀减洗目的在于洗去零件表面大部分油污、铁屑、皂化液、泥沙等脏物。没有此道工序，会加重化学除油液的负担，加速除油液的老化。应注意清理液面脏物。零件表面的皂化液来源于零件钻孔时使用了皂化液冷却。1．2化学除油目的在于彻底去除油污。为节约化工材料，热稀碱珠和化学除油液可直接利用发蓝后的大量漂洗水，不必再增加其它化学药品。1二3k洗使用l：IHCI，每两三日清理…     

氟碳喷涂工艺前处理喷涂工艺流程

氟碳喷涂工艺流程为：前处理流程：铝材的去油去污→水洗→碱洗（脱脂）→水洗→酸洗→水洗→铬化→水洗→纯水洗喷涂流程：喷底漆→面漆→罩光漆→烘烤（180-250℃）→质检多层喷涂工艺以三次喷涂（简称三喷）,喷底面漆、面漆及罩光漆和二次喷涂（底漆、面漆）。     

汽车涂装生产线车身B柱腔体生锈探讨

以汽车生产线阴极电泳工序结束后拆解车身出现B柱腔体生锈问题为例,通过调整涂装前处理脱脂、表面调整、磷化和水洗等工序控制参数以及钢板增开工艺孔,使得腔体生锈问题得到解决。     

四合一新型磷化液的研制和应用

一、概述对钢铁件和有色金属件的表面处理工艺程序一般是除油→水洗→除锈→水洗→磷化→水洗→钝化→水洗→干燥。这种工艺存在工序长、劳动强度大、废酸排放污染环境,除锈和酸洗时因酸雾大危害工人的身体健康等弊病。为了改变上述状况而开发研制的四合一新型磷化液打破了常规磷化所必须的繁琐工艺程     

实现零排放的隧道式磷化技术

分别介绍了金属表面前处理和隧道式喷淋磷化工艺流程。说明了表面活性剂的脱脂类型——酸性脱脂、碱性脱脂和溶剂型脱脂的特点以及隧道式喷淋脱脂——预脱脂、隧道式喷淋磷化、磷化后洗涤和钝化等工艺常见的问题。同时对其它磷化方法如高压喷雾磷化、浸渍磷化和喷雾式磷化,喷淋设备及磷化脱脂液过滤装置和循环系统进行了介绍。