共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
2.
复合材料网格结构的研制发展历程 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了网格结构的优点、不同分类及网格结构的设计参数,指出最优螺旋角Φ=30°。阐述了网格结构从"等网格"到当今网格的发展历程,对网格结构的生产工艺方法、成型工艺参数(纤维张力)的选取及不同结构参数的网格结构的承载情况作了详细的探讨,归纳了复合材料网格结构的研制现状,分析了当前及其潜在的应用前景。 相似文献
3.
点阵结构能够很好地发挥纤维增强复合材料单向力学强的优势。本文研究了复合材料点阵结构的拓扑优化及尺寸优化方法,以空间机械臂为背景,利用有限元分析软件对空间机械臂杆进行优化。首先,利用拓扑优化进行概念设计,优化出结构中的基本杆件;其次,利用尺寸优化确定各杆件的具体尺寸。最后优化出的十六边形点阵结构,与传统的层合管进行相比,结构减重效果明显,对复合材料点阵结构的设计研究具有一定的参考价值。 相似文献
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
复合材料气瓶压力容器的纤维缠绕预应力对容器的性能有很大的影响,合理设计纤维预应力可提高复合材料容器的综合性能。借助ANSYS有限元软件,建立了带有纤维缠绕残余预应力的环向缠绕气瓶的有限元参数化模型。在模型中,将纤维缠绕层视为复合材料层合板。按照GB 24160—2009《车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶》的规定,并结合各工况下应力水平的要求建立数学模型,对环向缠绕气瓶的纤维缠绕残余预应力进行优化,得到纤维缠绕残余预应力的最优值,使内胆在工作压力下有较低的应力水平,提高了气瓶的可靠性。 相似文献
12.
13.
随着能源结构的变化和环境污染问题的日益加剧,汽车工业的研究重点开始转向清洁能源领域,采用天然气为能源的汽车已经越来越受到人们的欢迎,而作为天然气的盛装载体——气瓶的发展必将会迎来全新的挑战.借助有限元分析软件,对车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶进行了有限元分析,得出了各工况下复合材料气瓶应力分布关系,为复合材料气瓶的优化设计提供了思考和借鉴. 相似文献
14.
针对目前市场上CNG-2型车用钢质内胆玻璃纤维环向缠绕气瓶的轻量化趋势要求,设计采用薄壁钢内胆、高强玻璃纤维及环氧树脂为原料,参照国际标准设计制作出新型CNG-3型车用钢质内胆玻璃纤维全缠绕气瓶,并对气瓶进行了自紧工艺试验、水压测试、压力循环和水压爆破试验。结果表明,新研制的钢质内胆玻璃纤维全缠绕气瓶,与市场上传统CNG-2型钢质内胆玻璃纤维环向缠绕气瓶在相同外形尺寸、同容积情况下重量减少13%左右,2~26 MPa压力循环试验15 000次未泄漏,水压爆破压力为72.3 MPa,性能满足标准要求,符合设计预期,所研制产品符合CNG气瓶低成本、轻量化的要求。 相似文献
15.
16.
18.
19.
20.
The drive towards greater use of fiber-reinforced composites in primary structures, such as aircraft structures and wind turbines that are increasingly unitized, calls for advanced repair techniques that can restore the structural integrity and geometry. Two such repair techniques are stepped repairs and scarf repairs. Under certain conditions, stepped repairs are easier to perform than scarf repairs, but the step corners may cause high level of stress concentrations negatively affecting the strength of the repair. This paper presents an investigation of the effect of step corners on the fracture behavior of stepped joints under compressive loading, particularly after subjecting it impact damage. Joints featuring different corner radii were tested under compressive loading, and results showed that the impact damage reduced the compressive strength, to marginally below the compression-after-impact strength of composite laminates. The findings reveal that stepped repairs can be designed to rival the performance of scarf repairs, due to the similarity in the inherent stress concentrations at ply terminations in both repair configurations. 相似文献