连续刚构桥施工控制中的混凝土收缩徐变计算分析

为了解现行规范对大跨连续刚构桥徐变计算的适用性,以鲍家洲汉江特大桥作为工程背景,选用四个现行规范规定的收缩徐变模型对背景桥进行了有限元计算,分析了收缩徐变对连续刚构桥的施工控制中的挠度、应力的影响,研究成果对同类桥梁收缩徐变长期性能设计和计算具有直接的指导作用。     

基于有限元模拟混凝土徐变对预应力组合箱梁的影响研究

以某桥梁工程为例,分析了长期荷载作用下混凝土收缩徐变对波形钢腹板预应力组合箱梁的影响.采用有限元软件Midas/FEA3.70进行建模,通过Midas/FEA中的时间依存材料来定义混凝土的收缩徐变系数,分析了长期荷载作用下混凝土收缩徐变对波形钢腹板预应力组合箱梁挠度和内力重分布的影响.得出以下结论:长期收缩徐变对挠度的...     

国家会展中心泵送混凝土收缩徐变及其效应分析

以国家会展中心为背景,对其工程用泵送混凝土进行了恒温恒湿条件下的收缩徐变试验,运用MIDAS/Gen软件对其进行了施工过程分析,考察收缩徐变对其大跨预应力梁长期挠度的影响,并和实测结果进行了比较。结果表明:国内外常用收缩徐变模型均低估了本试验泵送混凝土的收缩徐变;根据试验数据修正得到的预测模型大幅提高了其预测精度;要正确分析收缩徐变对混凝土结构的影响,选择合适的收缩徐变模型非常重要,在设计和分析时要合理选择,有条件时可采用实测数据来进行修正。     

混凝土收缩徐变对大跨度连续刚构桥长期挠度影响分析

文中结合工程实例,对三跨大跨度连续刚构桥挠度进行研究。通过分析不同相对湿度和混凝土收缩徐变情况下刚构桥挠度不同节点变化规律,明确混凝土收缩徐变因素对刚构桥挠度的影响规律。结果表明,相对湿度对刚构桥挠度影响较大,且湿度越低桥梁挠度值越大。混凝土徐变相比于混凝土收缩对刚构桥的徐变影响更为显著,考虑收缩徐变工况是不考虑工况的挠度值的两倍。因此,在刚构桥挠度稳定性分析中,必须考虑收缩徐变的影响。     

城市桥梁索辅体系设计长期性能研究

简述了索辅体系桥梁的结构特点,对城市桥梁混凝土收缩和徐变的诱发机理进行了分析,并以三好桥为例,对该桥主梁挠度、塔顶水平位移、主梁内力等进行了研究,同时提出了改善索辅体系桥梁长期性能的措施,以供参考。     

南翔桥成桥预拱度分析与计算

综合分析影响连续刚构长期挠度的各主要因素,包括预应力损失、收缩徐变、刚度折减、温度、混凝土超重、超载等,结合南翔桥预拱度设置,提出各参数取值,计算出该桥预拱度设置具体数值,以便指导施工。     

收缩徐变对开裂后预应力混凝土箱梁桥结构的影响

收缩徐变可能会对结构产生诸多不利影响,如增大挠度、导致预应力损失、在超静定结构中产生次反力等。预应力混凝土箱梁桥收缩徐变影响研究是目前工程界的热点之一。但普遍的分析中并未考虑裂缝出现后结构部分部位刚度降低所引起的非线性特征,而实际工程中裂缝可能在使用阶段初期甚至施工阶段就已经出现。收缩徐变对结构的影响可能因裂缝的出现有较大程度的差异,故从挠度、应力、支反力等方面就收缩徐变对开裂后结构性能的影响展开研究。     

考虑收缩徐变影响的两跨钢-混凝土连续组合梁长期性能预测方法

为量化混凝土翼板收缩徐变对多跨钢-混凝土连续组合梁长期性能的影响,提出相应的预测方法,基于现有两跨连续组合梁长期试验结果对典型的组合梁设计方法进行适用性评述; 在此基础上,基于龄期调整的有效模量法并考虑混凝土的收缩徐变、开裂及组合梁界面相对滑移的综合影响,提出两跨连续组合梁长期中支座弯矩与跨中挠度的计算公式,并采用长期试验结果验证预测方法的可靠性; 进一步对比不同混凝土翼板类型(收缩徐变分布模型)对组合梁长期性能的影响。结果表明:采用龄期调整的有效模量法模拟混凝土徐变特征,考虑收缩产生的附加弯矩,采用折减刚度考虑混凝土开裂与界面滑移的影响,提出的两跨连续组合梁长期性能计算公式,可有效预测组合梁长期中支座弯矩分布与跨中挠度,计算结果与试验结果最大相差25.3%; 混凝土的收缩变形对组合梁长期性能影响显著,当不考虑混凝土收缩变形时,组合梁中支座弯矩与跨中挠度仅分别为试验值的41.1%和60.6%; 组合梁长期性能设计时,应根据楼板类型采用不同的收缩徐变模型,针对钢筋混凝土楼板采用均匀收缩、均匀徐变模型,针对组合楼板采用非均匀收缩、非均匀徐变模型。     

高性能混凝土梁预应力长期损失的试验研究

对C60高性能混凝土梁预应力长期损失进行试验研究。通过对3根无粘结预应力混凝土梁在自然环境下的收缩徐变、挠度和有效预应力的长期观测与理论分析得出:挠度的长期增大主要取决于截面上混凝土的应力分布;挠度徐变系数大于按规范计算的徐变系数,若用徐变系数计算施工阶段梁的变形,则会低估变形;预应力长期损失测量值大于理论计算值。     

大跨径PC连续刚构桥长期挠度分析

结合某已建项目,对大跨径PC连续刚构桥长期挠度问题进行研究,分析了PC连续刚构桥长期挠度的影响因素有自重、预应力、混凝土收缩徐变、梁体开裂和混凝土的弹性模量。并从这几个方面分析了各参数对结构长期挠度的影响,对设计施工有一定的指导意义。     

材料原因对连续梁桥的变形研究

近几十年来,悬臂浇筑施工工艺在预应力混凝土连续梁桥的建设中已被广泛应用,但随着桥梁跨度的逐渐增大,已有不少的预应力混凝土连续梁桥出现了不同程度的跨中下挠、开裂等病害。究其原因,部分除设计及施工原因外,主要还是在于混凝土收缩、徐变效应对桥梁结构的影响。该文以某大桥工程为背景,对相对湿度、加载龄期及预应力损失等因素进行探讨,分析混凝土收缩、徐变对悬臂浇筑预应力混凝土桥梁的影响。     

考虑时变因素修正的混凝土斜拉桥换索前初态模型

为准确掌握混凝土斜拉桥换索施工前的索力和主梁受力状态,建立的换索施工前的初态分析模型,需要对其运营期间混凝土收缩徐变、预应力索应力松弛、恒载性超载等因素产生的影响进行评估。而混凝土弹性模量、徐变、收缩及预应力筋松弛等因素具有与时间历程和应力历史紧密关联的材料非线性特征,采用有限元增量分析是合理的选择。为此,在时间历程划分的基础上,推导了考虑材料徐变、松弛、收缩影响的弹塑性有限元求解方程,建立了时间增量步内单元计入徐变、收缩、松弛影响的数值函数表达式,给出了斜拉索损伤刚度修正的具体措施和恒载性超载影响计入的分析方法,建立的初态模型分析技术进一步改善了混凝土斜拉桥运营期的桥梁状态评估方法。     

对某铁路桥预应力T梁下挠的安全性研究

通过具体工程实例,从梁体外观检测、动静载试验、制梁工艺、力学参数等方面进行了分析,对某铁路桥下挠T梁的使用性能、安全性能进行了评估研究,分析了导致该预应力T梁下挠的原因,得出了该桥的质疑梁能满足安全运营要求的结论。     

湿度对连续箱梁收缩和徐变的影响研究

依托新疆某高速立交连续梁大桥施工工程,利用MIDAS/Civil软件建立主梁有限元模型,研究了不同环境年平均相对湿度对因混凝土收缩、徐变引起的主梁变形与箱梁顶、底板应力的影响.结果表明,主梁混凝土的收缩和徐变均与环境年平均相对湿度有关,混凝土收缩引起的应力要比徐变引起的应力值大,徐变引起的主梁变形比收缩引起的变形明显,环境年平均相对湿度越低,主梁变形值越大.     

钢-混凝土叠合梁的收缩徐变计算分析

钢-混凝土叠合梁在长期荷载的作用下,混凝土板的徐变收缩会使截面的应力发生重分布。钢-混凝土叠合梁由于收缩徐变效应使得结构在外荷载不变的情况下,变形持续增加,最终的变形值会影响到结构的使用,准确计算出结构由收缩徐变引起的变形值,在进行结构的收缩徐变效应分析时是很有必要的。本文采用龄期调整有效模量法与有限元法相结合的计算方法,对于预应力结构的收缩徐变,考虑预应力和混凝土的收缩徐变两者相互交换耦合作用,使得分析结果更加精确,从而使混凝土结构的收缩徐变计算能够更近于实际,有利于准确的计算出收缩徐变对钢-混凝土叠合梁的影响。     

再生混凝土梁长期受荷时随变形计算方法研究

由于再生混凝土收缩徐变效应大,导致长期荷载作用下,再生混凝土梁附加变形较大。文中以不同再生粗骨料取代率的再生混凝土梁长期受荷变形性能的试验研究为依据,研究其长期变形计算方法。通过考虑龄期的有效弹性模量法,将再生混凝土徐变系数引入梁截面附加曲率的计算,基于虚功原理给出长期荷载作用的时随变形计算公式|考虑再生粗骨料的二相性,通过普通混凝土的徐变收缩计算式,给出考虑附着水泥砂浆影响的再生混凝土徐变收缩调整系数|将其计算结果代入三种典型普通混凝土徐变收缩模型,得到再生混凝土徐变收缩模型,并通过时随变形计算公式计算再生混凝土梁长期荷载下的跨中变形值、跨中和加载点的附加变形值,与试验结果吻合较好。     

大跨预应力混凝土箱梁桥收缩徐变效应测试与分析

预应力混凝土箱梁桥以其良好的结构整体受力性能在现代大跨桥梁结构中得到广泛应用,但迄今所修建的混凝土箱梁桥中,运营阶段箱梁开裂及下挠过大的现象较为普遍,实际混凝土箱梁桥中混凝土收缩徐变作用及其效应认识的不足是其可能产生的原因之一。现行有关混凝土收缩徐变的计算公式多以试验室模型试验结果为依据确定,由于实际混凝土箱梁结构的尺寸较大同时又处于复杂的自然环境中,因此对实际结构进行长期测试以获得能够验证现行规范混凝土收缩徐蛮计算公式的实测数据显得尤为重要。结合某高速公路上两座大跨预应力混凝土箱梁桥的修建及运营,对处于自然环境中的箱梁桥在混凝土收缩徐变作用下的真实反应进行测试,并详细地分析各测试数据,在此基础上提出同时考虑混凝土温度、环境相对湿度、箱梁局部理论厚度等因素及其变化的混凝土收缩应变和徐变系数计算方法．并烙其应用于实际桥梁的收缩徐变效应分析中,得出一些具有实用价值的结论,为实际箱梁桥的收缩徐变计算提供参考。     

无砟轨道大跨度连续梁工后徐变变形研究

以宁杭客运专线某大跨度预应力混凝土连续梁桥为工程背景,采用Midas软件建立有限元模型,通过仿真分析,研究了混凝土收缩徐变引起的工后徐变变形,结果表明根据不同规范计算所得连续梁桥工后徐变变形差异较大,延迟轨道铺设时间可较好地控制连续梁工后徐变变形值。     

悬臂施工连续箱梁桥结构参数敏感性分析

以嫩江桥的悬臂施工为例,对预应力混凝土连续箱梁桥在施工监控过程中设计参数的敏感性进行了分析。选取容重误差、预应力损失、混凝土收缩徐变及温度变化等对桥梁线形和内力有影响的因素为研究对象,并采用桥梁有限元分析软件——桥梁博士建立仿真模型,对各影响因素水平变化影响下的结构响应进行了分析,认为主梁自重和混凝土收缩徐变为主要参数,预应力变化和年温度变化为次要参数。     

大跨梁桥长期下挠成因及其控制

从总结国内大跨梁桥持续下挠实际出发,分析了大跨梁桥长期下挠的成因,并在结构上提出"恒载零弯矩"设计理念,提出了控制下挠的措施,为持续下挠的有效控制开拓一条新途径.