跨临界二氧化碳汽车空调系统的研究与分析

随温室效应日益加剧,二氧化碳制冷剂重新回到人们的视野,引起广泛关注。介绍了跨临界二氧化碳汽车空调系统的组成及热力循环模型,并阐述了系统主要部件压缩机、气体冷却器、蒸发器、节流机构工作性能的影响因素和研究发展方向。     

新型高效的跨临界二氧化碳汽车空调系统

随着技术成熟和工艺发展,二氧化碳汽车空调系统的主要零部件,如压缩机、换热器及节流阀,也逐渐多样化,涡漩式和变排量压缩机、高效换热器、系统控制技术的应用,使跨临界二氧化碳汽车空调系统的性能已优于HFC134a系统,作为下一代的汽车空调,二氧化碳系统得到越来越多的认同.     

汽车空调换热器特点及应用发展研究

汽车空调换热器（冷凝器和蒸发器）是汽车空调系统的董要组成部分，换热器的性能优化直接影、响空调系统的性能，并影响整车的紧凑型。针对蒸气压缩式汽车空调系统，总结其换热器的发展分类及各自结构特点，同时回顾国内、外对汽车空调换热器性能研究的发展，指出采用计算机辅助模拟技术来开发具有更好传热效果且结构更为紧凑可靠的换热器是汽车空调换热器的研究发展趋势。     

CO2汽车空调系统的应用技术发展现状与研究

随着CO2汽车空调的快速发展,国内外已经有了多种形式的CO2汽车空调系统,主要综合论述现有CO2汽车空调系统的应用技术发展与研究现状,并分析和探讨系统中的压缩机、空气冷却器、内部热交换器等主要部件及空气处理过程。     

热泵型纯电动汽车空调系统特性

本文以R134a为制冷剂并采用三换热器设计了热泵汽车空调系统,搭建了热泵系统台架,并在制冷和制热5种工况下进行了性能测试,研究了压缩机转速、风量及环境工况对系统的影响,分析了该系统用于电动汽车的可行性。测试结果表明:温度越低,系统效率越低。-20℃压缩机转速为3 000 r/min时,系统性能系数COP约为1.5;相同工况下,系统COP随压缩机转速的增加而先增大后减小;相同工况下,系统COP随换热器风量的增加而增加。压缩机采用热泵系统,可以节约电能从而提高电动汽车续航里程。     

CO_2制冷机组复叠系统自动控制设计分析

设计一套亚临界CO_2制冷机组电气自动控制,通过检测各个区域的管段压力、温度、各个部件的目前状态等信号与PLC可编程控制器联动,自动控制压缩机的频率、无级调节中间冷却器节流阀,恒定二氧化碳压缩机的高温高压气体排气进入中间冷却器前的温度等一系列的控制,从而控制整个系统各节点的压力波动、温度波动,使压缩机组各个节点在最佳的工况下运行,使整个系统安全可靠,防止意外事故的发生。     

CO_2热泵研究现状及展望

本文概述了CO_2热泵目前在国内外的研究现状,总结了其在应用过程中的突出问题,分析了压缩机、换热器、节流装置等部件及系统的特点与缺陷,介绍了提高系统效率的最新技术方法,并对其在我国的发展予以展望。制约CO_2热泵推广的原因主要为系统压力较高、制造工艺要求更严格及专用压缩技术尚不成熟等导致的开发成本高。CO_2热泵未来研究内容主要为改良系统,优化部件及结合精准的计算机控制技术,实现软硬件同步发展,确保CO_2热泵高效、安全、可靠地运行,促进自然工质在制冷与供热方面的研究与应用。可以预测,CO_2热泵技术在我国将有更广泛的应用前景和研发空间。     

汽车空调压缩机耐久性试验台设计

汽车空调压缩机是汽车空调系统的核心,耐久性试验是汽车空调压缩机最重要的试验之一.本文介绍了汽车空调压缩机耐久性试验台的设计依据、试验台工作原理、系统设计等方面的内容.在对汽车空调压缩机耐久性试验要求详细分析和研究的基础上,提出了由基本耐久试验系统和计算机数据采集与处理系统组成的试验台总体设计方案.     

汽车空调压缩机国家标准GB/T 21360和GB/T 22068的修订要点解读

本文阐述了GB/T 21360—2018《汽车空调用制冷剂压缩机》和GB/T 22068—2018《汽车空调用电动压缩机总成》两部同步修订的汽车空调压缩机产品国家标准的编制背景与原则,从标准名称、范围及适用对象、名义工况及性能系数、其他综合性能评价检验项目等方面系统解读了两部国家标准的修订要点。     

全自动汽车空调压缩机性能测试系统研究

本文针对汽车空调压缩机运行转速范围广、冷量测试跨度大及系统内带油率高等特点，研究改进了原有的全自动汽车空调压缩机性能测试系统，并从理论和实验两方面分析了制冷剂含油对压缩机性能测试精度的影响。     

离心式冷水机组变工况运行性能分析研究

以单级离心式制冷压缩机的性能曲线为基础,分析了单级离心式冷水机组的变工况运行性能,在给定的非标准工况下,综合比较了压缩机-换热器-膨胀节流装置在各种配置下的运行性能.从数据对比,说明电子膨胀阀对于离心式冷水机组的变工况运行适应性最好,手动/半自动可调膨胀节流孔板可兼顾变工况性能与制造成本,而固定式膨胀节流装置从综合能效比来讲运行经济性较差.     

跨临界CO2汽车空调内部换热器研究

在跨临界CO2汽车空调系统中,内部换热器是主要的传热部件。本文提出螺旋肋片套管式内部换热器这一设想;并对其换热特性进行数值模拟分析,与光滑套管式换热器及直肋片套管式换热器的换热性能相比,螺旋肋片套管式内部换热器的换热效率分别提高44.18%和16.4%;最后对所提出的内部换热器的结构强度进行计算分析。     

提高冷水机组能效的技术措施

为了降低冷水机组的能耗,本文从以下几个方面,探讨了提高冷水机组能效的措施压缩机的性能改进、换热器的改进、节流装置改进、冷却水泵、冷冻水泵、风机及相关能量输送系统改进,以及冷水机组的控制策略的改进.     

詹姆斯·韦伯太空望远镜中红外仪低温制冷系统的流程分析及优化

针对詹姆斯·韦伯太空望远镜的中红外仪冷却系统中J-T节流循环的热力学计算分析结果表明,适当地降低末级预冷温度、提高压比和提高末级间壁式换热器效率是J-T节流循环制冷性能提升的关键。考虑该复合型低温制冷机的整机效率,结合当前脉管制冷机和驱动J-T节流循环的线性压缩机的性能水平,探讨了预冷温度和J-T节流循环压力的优化方法。计算结果表明优化后的预冷温度和J-T节流循环压力使复合型低温制冷机的性能高于原预冷温度和J-T节流循环压力下性能的计算值,实际具体的脉管制冷机和J-T节流循环压缩机性能是实现准确优化的必要条件。     

R290空调器的优化设计原则

在分析比较R290、R22、R410A三种工质热力性能的基础上,对采用R290工质的空调器提出了优化设计原则。优化设计原则主要针对压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置四大部件:R290空调器的压缩机应增加排量;R290空调器的冷凝器可采用小管径换热器;R290空调器的蒸发器可采用小管径换热器;R290空调器的毛细管应比R22空调器的长约39%,比R410A空调器的短约44%。在提出R290空调器优化设计原则的同时,本文对保证R290空调器安全性提出了建议。     

汽车空调系统HFC134a替代CFC12的技术发展现状

介绍了汽车空调系统ＨＦＣ１３４ａ替代ＣＦＣ１２的情况，分别对压缩机、冷凝器、蒸发器、节流元件以及适合于ＨＦＣ１３４ａ的新型材料的发展现状做了详尽的阐述。     

空气源热泵用于房间供暖的分析

从南方供暖的议题分析空气-水型热泵系统可用于"夏热冬冷地区"冬季房间的采暖,讨论该系统的工质、压缩机、换热器、节流装置和控制技术等。指出,不仅要提高热泵系统本身的完善性,对房屋围护结构、除霜的排水系统、室内换热器和整体系统的控制也要有良好的措施。     

汽车空调制冷压缩机性能测试与研究

本文针对汽车空调用制冷压缩机的工作特点，对原压缩机性能测试台进行了改进，增加了压缩机转速调速系统。在此测试台上以汽车空调用ＳＤ—５０８型压缩机性能进行了测试，得出了不同压缩机转速下的性能曲线，并与采用计算机模拟计算的结果进行了对比，得出了一些有益的结果。     

回热器性能研究及其在汽车空调上的应用进展

现今,全球能源形式日趋严峻,汽车行业不仅需要兼顾发动机的工作,尾气的排放以及车辆的风阻,也需要开始考虑到诸如空调系统等的其他能耗。在国家能源政策的要求下,各大汽车零部件企业也已着力于研发节能高效的汽车空调系统零部件。本文基于以上背景,通过将传统现有的R134a汽车空调系统稍作调整,在不改变其他主要部件结构参数的情况下,将回热器的技术应用到传统的汽车空调系统中去,可以使得汽车空调系统的制冷性能及能效系数COP值的提升,并且降低CO_2的排放。这种发展趋势对于我国的汽车空调产业利用新技术大步赶超国外,同时升级本土汽车空调企业的自行研发设计能力具有相当大的现实影响。同时,本文通过对回热器的回热循环理论、制冷剂的性能比较、回热器结构对换热性能的影响、回热器在汽车空调中的作用进行了基本分析,并将带回热器的系统与没有回热器时的系统进行对比。     

新型旋叶式汽车空调压缩机受力分析

本文针对为汽车空调系统而开发的新型旋叶式压缩机的结构特点，建立了受力分析的数学模型。并且在此基础上开发出了新型旋叶式汽车空调压缩机分析软件。应用这一软件，详细分析了新型旋叶式汽车空调压缩机中各种作用力的变化规律及其对压缩机性能的影响。同时详细分析了旋叶式压缩机中叶片数这一重要参数对压缩机受力的影响。