柴油机汽缸盖渗漏缺陷成因分析及对策

借助扫描电镜分析了柴油机汽缸盖典型渗漏缺陷的形成原因,采用低磷生铁和较高的碳当量,严格控制炉料质量,结合适宜的出炉温度和孕育处理,很好地解决了汽缸盖渗漏问题.     

技术问答｜蠕墨铸铁的生产技术

3．问：我厂生产的汽缸盖采用铬钼铜合金灰铸铁铸造，经常因缩松、开裂问题而造成铸件渗漏，废品率高，增加了生产成本，影响汽缸盖的使用寿命，特别是增压柴油机问题更加突出。据报道，蠕铁具有良好的综合性能，用它铸造汽缸盖可很好地解决这些问题，不知熔炼这种铸铁时，如何确定它的化学成分？4．问：现在蠕化剂的种类很多，熔制蠕铁汽缸盖采用哪一种蠕化剂最好？用什么方法进行蠕化处理？[编者按]     

万吨轮用柴油机汽缸盖的铸造

我厂在一九七二年接受了一项船用12000匹马力柴油机汽缸盖的生产任务。为了保质保量完成任务,我们到兄弟厂学习取经,并结合我厂的具体情况,改进了工艺方法和采用新的造型材料——“70”砂。现将我们生产汽缸盖的工艺过程介绍如下。     

关于390柴油机球铁缸盖铸造工艺总结

汽缸盖是柴油机上重要部件之一。因其所处的环境比较恶劣,缸盖对构成其材料的强度、热膨胀、热冲击以及延伸率等性能都有较高的要求。为了满足这些性能要求,390机汽缸盖一直采用铸钢和钢板焊接结构。它成本高,制做周期长,实用效果也不十分     

蠕墨铸铁金相检验标准编制说明

一标准编制过程蠕铁作为一种新型铸铁材料,近几年在我国已经获得了很快的发展。随着基础研究的深入,工艺日趋稳定,应用日益广泛,蠕墨铸铁在造船工业中也巳用来制造柴油机的一些重要零部件和其它产品,如船用柴油机汽缸盖、汽缸套、增压器进排气壳体等。     

蠕墨铸铁汽缸盖的铸造

1980年前,我厂是用合金铸铁铸造695柴油机汽缸盖的,使用中经常早期产生裂纹,故改用蠕墨铸铁铸造。本文概述了80年至82年期间我厂在3吨/时冲天炉熔炼条件下,对286包铁水进行蠕化处理所得的结果,并介绍汽缸盖的铸造工艺。     

粉末粘结剂在多缸柴油机汽缸盖制芯中的应用

安徽省天长市盛大实业有限责任公司是多缸柴油机汽缸盖专业生产厂家，主要产品为直喷式和涡流式两大系列汽缸盖，由于该系列产品属于薄壁、高强度铸铁件，缸盖冷却水套结构较为复杂，所以对其水套砂芯的工艺要求非常高；而水套砂芯的性能好坏影响最大的是粘结剂的性能，它...     

船标蠕铁金相检验标准编制已经审查会通过

蠕铁是七十年代发展起来的新型铸铁材料。近几年来随着引进项目产品的试制及定型生产,蠕铁在船舶工业中的应用也日益广泛。如蠕铁柴油机汽缸盖、增压器进排气壳体、汽缸套等主要零部件。蠕铁的金相组织是上述产品检验的重要     

稀土镁球墨铸铁生产试验小结

我厂广大工人,在这场史无前例的无产阶级文化大革命中,真正做了生产技术的主人,表现出无穷的创造力,先后成功地铸出了6250型柴油机的曲轴(图1)、连杆、高压五万瓦千汽轮机的中汽缸(图2)、十二万五千瓦千汽轮机的部分隔板、以及12V230型柴油机的汽缸衬、汽缸盖底、活塞头、活塞环和一些较大的钢锭模锭身等零部件,为节约钢材,节约稀有的铬镍合金闯出了一条广阔的道路。近几年来我     

柴油机气缸盖铸造工艺改进

气缸盖是柴油机的主要零件之一。它结构复杂,水道狭窄,壁薄。特别是进、排气道的形状、位置、表面粗糙度直接影响柴油机的油耗、马力。汽缸盖在机加工中,相对位置几何尺寸是依靠底面进、排气门口来定位的。由于进、排气砂芯的椭圆     

柴油机铸铁件水爆清砂及旧砂再生

南昌柴油机厂每天生产柴油机铸铁件15～25吨,清砂工作量很大。1969年底水爆清砂投入生产,1971年底水爆旧砂再生系统投入生产,组成了水爆清砂及旧砂再生生产线,大大提高了劳动生产率、减轻了体力劳动和改善了劳动环境。目前,该厂生产的105系列和85系列共11种型号的柴油机汽缸体和汽缸盖等较大的、带砂芯的铸件,已采用了水爆清砂作业,每天可回用再生旧砂10～20吨。     

汽缸盖用铸铁材料的热疲劳强度

1.前言中小型柴油机的汽缸盖由于形状复杂,多采用铸铁材料。在柴油机运转中,燃烧面上的喷油孔与排气孔的连接部位由于热疲劳而发生龟裂,这是柴油机设计上的大问题。汽缸盖材料的选择不仅要考虑强度问题,而且需要把导热率、扬氏模数、热膨胀系数及其它物理常数都加以考虑综合进行评价。     

蠕墨铸铁的生产技术

3.问:我厂生产的汽缸盖采用铬钼铜合金灰铸铁铸造,经常因缩松、开裂问题而造成铸件渗漏,废品率高,增加了生产成本,影响汽缸盖的使用寿命,特别是增压柴油机问题更加突出。据报道,蠕铁具有良好的综合性能,用它铸造汽缸盖可很好地解决这些问题,不知熔炼这种铸铁时,如何确定它的化学成分?答:蠕铁对化学成分的要求不像铬钼铜合金灰铸铁那样严格。大体范围是:碳当量:4.3%～4.6%,即共晶或过共晶成分。如果是亚共晶,它虽然有利于蠕墨的形成,但容易形成缩松缺陷,不利于铸件渗漏缺陷的解决;如果碳当量太高,则可能使石墨析出太多,出现石墨漂浮,甚至使铁…     

铝合金废料回收的二次熔炼

随着工农业的发展,铝合金铸件普遍应用,特别是汽车工业中如铝活塞、铝制汽缸盖等每年需要量是很大的。在生产铝合金活塞和铝合金汽缸盖时有很多铝屑,同时每年的废活塞及废汽缸盖数量也不少,如何利用废料来生产铝合金汽缸盖为国家节约大量的资金是一个重要问题。我厂采取二次熔炼回收废杂铝,一年回收可利用的铝合     

低压铸造成批生产铝合金汽缸盖

内燃机的性能,在很大程度上取决于汽缸盖的设计。目前,流行的防污染和节能问题,导致了汽缸盖设计的复杂化。对柴油发动机来说,汽缸盖必须具有一定的刚性,以能承受装配应力和承受高压;并且坚实而无缺陷,这样才能有良好的密封性。因此,采用一种可靠而有效制造汽缸盖的方法,是一个最根本问题。一、采用低压铸造生产汽缸盖的原因 1.金属型铸造技术的局限性 (1)液态金属在重力作用下浇入金属型腔过程中,要做到没有紊流、不卷入空气和没     

高压铸件的渗漏及其防止方法

在船舶工业中,铸铁件比重很大,其中包括:汽缸本体、汽缸盖、汽缸盖、活塞、泵泵本体及其他零件,这些零件大部分是在较高温度,较高压力的过热蒸汽下工作的.因此这些零件在加工完毕后,必须承受很高的水     

离心铸造300型汽缸套分层的研究

由于离心浇注本身的结晶特点及铸造工艺参数控制不合理,往往使离心铸造大型柴油机汽缸套毛坯出现分层,破坏了缸套毛坯壁厚的连续性和均匀性,影响了汽缸套的使用性能,妨碍了离心浇注大型柴油机汽缸套这一先进工艺的推广。这种分层在加硼铸铁     

汽車汽缸体及汽缸盖的焊修

汽缸体及汽缸盖是一种形状复杂的鑄鉄件,同时各部分厚薄的变化很大,因此厚薄部分的組織及机械性能就有可能不一致。汽缸体及汽缸盖又是一种承受复杂动載荷的零件,在某些部位焊修后要求在一定条件下保持密致性,在某些部位焊修后要保証有良好的加工性。我厂在焊修3-203、3-51汽缸体及汽缸盖的过程中,对于汽缸体上下列的損坏部分:与缸盖接触面上的双头螺栓孔与水套之間的裂紋,与缸盖接触面上的进汽門与排汽门之間的裂紋,汽門室加强筋上的裂紋或     

随流孕育处理对WD615汽缸盖组织和断面均匀性的影响

利用金相显微镜、布氏硬度计分析了随流孕育处理对WD615汽缸盖金相组织和断面敏感性的影响。结果表明,汽缸盖采用0.10%的Si-Zr随流孕育处理,能够消除薄壁处的D型石墨和碳化物,获得均匀分布的A型片状石墨,并改善了其断面均匀性。用Si-Zr孕育剂进行随流孕育处理在WD615汽缸盖生产中取得了良好的效果。     

180汽缸盖铸造工艺设计

通过对180汽缸盖结构分析进行铸造工艺的设计,并辅助计算机模拟技术对工艺进行检验。经过不断的试验及改进,设计出能够满足技术要求的铸造工艺,并保证汽缸盖的产品质量。