非线性油气悬架振动系统研究

分析了半桥油气悬架系统的非线性刚度特性和非线性阻尼特性,建立了半桥油气悬架系统的二自由度非线性振动数学模型.通过MATLAB对二自由度非线性振动数学模型进行了仿真计算,结果显示了油气悬架良好的刚度和阻尼特性.分析了油气悬架系统设计中的关键因素及其对系统动态特性的影响因子大小,对油气悬架的参数优化设计及工程实际产品设计具有参考价值.     

互连式油气悬架系统建模与振动特性分析

针对双桥互连式双气室油气悬架对某大吨位全地面起重机振动性能的影响,建立了互连式油气悬架的数学模型和3自由度振动模型,分析了其刚度和阻尼的非线性特性,利用Matlab/Simulink软件,研究不同激励下互连式油气悬架对该机振动性能的影响,并与独立式油气悬架的振动性能对比。研究结果表明,互连式油气悬架能更有效地隔离路面振动,降低车身垂直加速度,提高驾乘人员舒适性。     

工程车辆双桥油气悬架组振动特性仿真分析

通过分析双桥油气悬架组的液压系统原理,建立全路面起重机双桥油气悬架组的7自由度数学模型,并基于AMESim仿真软件对其建立仿真模型。在4个车轮同时受载荷激励、单侧车轮受载荷激励和单桥车轮受载荷激励3种工况下,分析双桥油气悬架组的位移、加速度、系统压力、侧倾角和俯仰角的振动特性,以及不同阻尼孔直径对振动特性的影响,为双桥油气悬架组的研发提供参考。     

基于ADAMS的路面激励下矿用汽车驱动桥动载荷分析

矿用汽车的油气悬架具有明显的非线性刚度和非线性阻尼特性，因此计算驱动桥壳在不平路面上运行时的动载荷是一个非线性振动问题，采用解析方法求解非常困难。在考虑阻尼和刚度的前提下，建立了首钢SGA3550矿用汽车驱动桥振动系统后轴物理和数学模型，利用机械动力学仿真软件ADAMS建立了驱动桥非线性振动系统的虚拟样机模型，得到了驱动桥在不平路面激励下所受到的动载荷。     

空气悬架大客车平顺性研究

装有非线性悬架的车辆车轮动荷载小,能够获得良好的行驶平顺性、操稳性和行驶安全性。以某型号空气悬架大客车为研究对象,建立了空气弹簧悬架和轮胎的非线性模型,通过试验及所建立的模型拟合出了空气悬架的刚度特性曲线和阻尼特性曲线,获得了轮胎非线性刚度和阻尼的模型参数。建立了七自由度车辆动力学模型,应用AR模型法模拟了B级和C级随机路面输入。以模拟产生的路面不平度曲线和不同车速作为激励作用于七自由度车辆模型,对车辆的振动加速度进行了仿真研究。仿真结果表明,该车的平顺性不好,在70km/h时出现振动峰值,为进一步对该车进行减振处理提供了参考和依据。     

工程车辆油气悬架系统的研究现状及发展趋势

油气悬架具有良好的非线性刚度和阻尼特性,能够较大限度地满足工程车辆平顺性和操纵稳定方面的要求。根据工程车辆实际发展现状,结合油气悬架系统先进技术及工程应用,分析了油气悬架系统的发展趋势,认为油气悬架是发展现代工程车辆的关键结构,具有很大的市场潜力和广阔的应用前景。     

工程车辆油气悬架系统的研究现状及发展趋势

油气悬架具有良好的非线性刚度和阻尼特性,能够较大限度地满足工程车辆平顺性和操纵稳定方面的要求.根据工程车辆实际发展现状,结合油气悬架系统先进技术及工程应用,分析了油气悬架系统的发展趋势,认为油气悬架是发展现代工程车辆的关键结构,具有很大的市场潜力和广阔的应用前景.     

井下胶轮车油气悬架系统改进设计与分析

根据某型井下胶轮车油气悬架系统的结构特点和工作原理,阐述其在减振和调节车高两方面存在的问题和不足,提出新的油气悬架系统方案.详细分析新方案的工作原理,采用多体系统动力学的方法,在ADAMS中建立胶轮车油气悬架系统二自由度动力学振动模型,通过仿真分析,表明新油气悬架系统能够有效发挥阻尼阀的作用,对胶轮车振动的衰减更为显著,有利于改善胶轮车的行驶平顺性.     

工程车辆油气悬架系统的研究现状及发展趋势

油气悬架具有良好的非线性刚度和阻尼特性，能够较大限度地满足工程车辆平顺性和操纵稳定方面的要求。根据工程车辆实际发展现状，结合油气悬架系统先进技术及工程应用，分析了油气悬架系统的发展趋势，认为油气悬架是发展现代工程车辆的关键结构，具有很大的市场潜力和广阔的应用前景。     

全路面起重机互连式油气悬架机构输出特性分析

为研究悬架组的动力学特性,针对某大吨位全路面起重机,介绍其单桥上互连式双气室油气悬架的结构和原理,建立单桥动力学模型和液压模型,并采用AMEsim建立仿真模型。分析在连续振动路面和冲击作用路面2种典型工况下,车身垂直方向的位移、速度和加速度的输出特性曲线,并对悬架的减振性能进行评价。结果表明:此油气悬架系统具有非线性变刚度、变阻尼的特点,可满足大吨位全路面车辆的减振要求。     

城市轮胎起重机(CITY CRANE)悬架系统分析与研究

本文结合城市轮胎起重机油气悬架系统,研究油气弹簧参数对其刚度特性和阻尼特性的影响,是自主设计、自主进行油气弹簧产品开发中合理选择和确定系统参数的前提。论文所得结论为其他城市轮胎起重机及工程车辆悬架系统的设计提供了理论参考。     

高速轮式推土机油气悬架系统特性分析

从我国高速轮式工程车辆实际发展状况出发,结合油气悬架的先进技术和工程应用,以某高速轮式推土机的油气悬架系统为研究对象,建立了油气悬架系统的非线性数学模型,并对其特性进行了系统的研究,揭示了各参数对油气悬架系统性能的影响规律,为油气悬架系统的设计提供了理论依据.     

高速轮式推土机油气悬架系统特性分析

从我国高速轮式工程车辆实际发展状况出发,结合油气悬架的先进技术和工程应用,以某高速轮式推土机的油气悬架系统为研究对象,建立了油气悬架系统的非线性数学模型,并对其特性进行了系统的研究,揭示了各参数对油气悬架系统性能的影响规律,为油气悬架系统的设计提供了理论依据。     

可变刚度和阻尼的半主动悬架系统建模及性能仿真

在野外作业工程车二自由度悬架模型的基础上,采用一种新型的悬架模型为研究对象,通过调节模型中的阻尼来实现悬架刚度和阻尼的同时可调。建立了采用5种不同开关阻尼控制方法的半主动悬架模型,以及被动悬架和主动悬架模型,分别以正弦输入和白噪声输入作为路面输入激励,在MATLAB中建模并仿真。仿真结果在幅频响应和时频响应特性两个方面都优于被动悬架,与主动悬架控制效果相近,得出开关阻尼控制方法能有效地改善车辆平顺性的结论。     

振动压路机驾驶员全身振动模型研究

本文建立了振动压路机驾驶员多自由度人体——座椅系统的动力学模型，并利用该模型分析了座椅刚度和阻尼特性对驾驶员全身各部分振动特性的影响，对座椅的设计提出了参考性意见。     

Timoshenko模型桩水平振动的非线性动力刚度

基于桩水平振动的非线性土阻抗,将桩等效为Timoshenko梁,研究非线性黏弹性土层中端承桩水平振动的动力特性,给出频率域内桩头非线性动力刚度的半解析解,得到桩头动力刚度和阻尼随频率的响应,考察物性和几何参数等对桩头动力刚度和阻尼的影响。结果表明:土非线性降低桩头刚度和阻尼,在第一共振频率处,桩头动力刚度取极小,并且随着桩振幅的增加,土层非线性效应逐步增强,这些结果可以为工程设计提供参考和帮助。     

掘进机电控箱环形阻尼悬置结构非线性刚度特性

掘进机电控箱具有强烈的振动敏感性,为减缓其振动水平,提出一种环形约束阻尼悬置结构(TCDI),并对其非线性静态刚度特性开展研究。建立TCDI的有限元模型,对其在不同径向载荷和轴向载荷作用下的刚度特性进行分析。结果表明,TCDI阻尼层刚度随载荷增大而增大,具有非线性自适应动态调整特性;阻尼层和钢圈在极限载荷工况均具有充足的支撑刚度,满足掘进机在复杂工况下的刚度要求。利用TCDI对某掘进机电控箱隔振系统进行改造,获得良好隔振效果。     

阻尼孔尺寸对连通式油气悬架性能影响的仿真分析

针对连通式油气悬架的"小腔憋压"现象,基于AMESim软件建立了连通式油气悬架的仿真模型,分析了连通式油气悬架在受冲击载荷作用时悬架内部流量和压力的变化,研究阻尼孔尺寸对悬架性能的影响。仿真结果表明:阻尼孔越小,悬架的"小腔憋压"现象越严重,但却能快速消除悬架振动,进而为采用半主动控制原理消除"小腔憋压"现象,改善悬架振动性能提供了重要依据。     

一种先进的车辆悬挂装置的设计及性能分析

传统的也是目前广泛采用的车辆悬挂装置是以钢板弹簧和阻尼元件为主的被动悬挂。其刚度特性是线性的或分段线性的，阻尼特性由减振器来实现的。该装置的弹性元件和阻尼元件是分离的．存在钢板弹簧易损坏且减振效果达不到车辆运行舒适性和稳定性的要求，同时车身高度不可调。本文参考德国利渤海尔公司生产的32t全路面汽车起重机使用的悬架设计，一种先进的集弹性元件和阻尼元件于一体的油气被动悬挂装置，阐明其结构、液压系统和非线性变刚度变阻尼特性及减振等性能特点，对其应用及国产化具有指导作用。     

装载机工作装置油气减振系统刚度计算

介绍了装载机工作装置油气减振系统结构和工作原理,建立了装载机工作装置油气减振系统非线性数学模型,得出了该系统的刚度计算方法。分析了负载和蓄能器充气压力的变化对油气减振系统刚度的影响。