高速铁路箱梁运架施工技术和关键装备的发展及应用

我国的高速铁路桥梁建造技术经历了几个不同的发展阶段,本文以时间为纵轴线,全面回顾我国高铁简支箱梁运架施工技术及关键装备从24m/600t级到40m/1000t级的三次重大突破,系统总结我国高铁简支箱梁运架施工关键装备从无到有、从技术落后到领先世界的发展历程,分析国内外高铁箱梁运架施工技术和关键装备现状水平及未来发展趋势.     

高铁箱梁技术发展与40m/1000t级创新技术装备研究

系统总结国内外高速铁路箱梁运架技术发展及未来趋势。在新建郑州至济南高速铁路建设中,拟将原简支箱梁由原来的32m/900t级,提升至40m/1000t级。该建设工程研究了制运架全套施工技术,实现了40m简支箱梁的工程化应用;研制的分体式1000t级运架设备不仅能满足40m箱梁运架的需求,还可实现通过隧道运梁、转运运架设备及隧道口架梁,并且远程监控安全有效,其综合技术达到国内外领先水平有助于完善我国具有独立知识产权的高速铁路桥梁建造技术体系,对于我国高速铁路长期发展和实现"走出去"战略具有积极的推动作用和重要的推广应用价值。     

高速铁路40m箱梁运架一体式定额测定与分析

高速铁路建设项目中,简支箱梁标准跨以32m和24m居多,40m简支箱梁的应用对于进一步推进我国高速铁路建设事业具有重要作用.论文以福厦铁路湄洲湾跨海大桥40m简支箱梁运架为例,结合现场实测法和资料统计法,测定分析40m简支箱梁运架一体式定额水平,为编制相应定额提供依据.     

郑济高铁40m简支箱梁制运架施工设备配置与选型

郑济高铁首次采用40m简支箱梁预制架设施工技术,本文对40m箱梁制运架施工设备配置和选型方案进行了研究,制梁设备主要借鉴900t/32m箱梁预制生产的成熟经验并结合当前行业技术规范进行配置和选型,运梁和架梁设备主要根据作业工况、箱梁结构尺寸和重量参数以及效率指标要求等进行论证,本文为类似桥梁工程项目提供了一种设备配置和选型方法。     

高铁40m整孔预制箱梁运架设备关键技术

为了解决中国郑州至济南客运专线铁路建设中,首次使用的高铁1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术难题,中铁二局委托中铁工程机械研究设计院有限公司,研制了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备,通过使用研制的运架设备,研究了与之配套的先进施工技术,解决了1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁运输和架设施工技术难题,实现了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备研制成功、以及中国高铁首片1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术的创新。本文主要对运架设备关键技术进行了分析研究,研制的运架设备以高铁40m箱梁结构尺寸、重量参数和隧道轮廓限界作为边界条件,其中,运梁车方案采用槽型结构主梁、多轮轴和小轮胎设计,以降低运梁车高度实现过隧道运梁功能,架桥机方案主要针对首末孔、变跨梁、小曲线、大坡度、隧道口等架梁工况进行设计,采用双主梁跨单跨整孔预制架梁方式,以及活动式前支腿和可翻折式中支腿结构型式,满足20m～40m的非标准双线整孔箱梁的架设施工,能方便架设高铁40m及以下跨度整孔预制箱梁的首末跨梁、曲线梁和变跨梁,通过运梁车驮运,可方便地实现桥间转移或掉头作业。     

亦庄线预制箱梁运架技术

北京市轨道交通亦庄线高架区共有206片双线整体箱梁,采用集中预制、机械运架的施工方式。采用了配套的450 t轮胎式提梁机、轮胎式运梁车、运架分离式架桥机完成了箱梁的安装施工。这是北京市轨道交通建设首次采用如此大吨位的运架设备。     

1000 t/40 m过隧箱梁运梁车的研制与应用

针对我国高铁建造技术首次采用的1000t/40m简支箱梁跨度大、吨位重、梁体高等特点,同时需要实现其过隧道运输及满足隧道口架设工况,受高铁隧道轮廓边界尺寸限制,现有900t过隧运梁车无法满足施工要求,在此背景下,研制了一种新型1000t/40m过隧箱梁运梁车。首先分析了国内高铁箱梁运梁车的研制现状,简要介绍了过隧运梁车的主要结构组成,总结了新型YLS1000运梁车实现低位驮梁过隧的关键技术,并对运梁车驮梁工况的结构受力进行仿真,在理论上保证其可靠性,最后介绍了YLS1000运梁车主要技术特点。通过在郑济高铁项目首次应用证明,该型运梁车能够高效完成箱梁驮运过隧工况,并配合架桥机完成箱梁架设作业,解决了高速铁路建造过程中大吨位、大跨度箱梁过隧运输的技术难题,并为运梁车的研究提供了理论与实践依据。     

高速铁路40m简支箱梁预制施工关键技术

我国高速铁路桥梁以预制架设的后张法预应力混凝土简支箱梁为主,实践证明桥梁建造技术成熟可靠,能够较好适应我国高速铁路的建设特点及运营模式,但是目前混凝土32 m简支箱梁已不能满足高速铁路发展的需要。40 m简支箱梁的首次工程化应用,从箱梁的结构尺寸,经济对比,箱梁预制关键技术,箱梁架设等方面着手,详细介绍了各工序流程的施工注意事项,包括大型设备的使用,为40 m箱梁的推广应用提供有利的施工经验。     

陕西建设机械股份有限公司成功制造了我国第一台900 t级运架设备

日前，由中铁工程机械研究设计院有限公司设计、陕西建设机械股份有限公司(简称：建设机械)制造的填补国内空白的900t级运、架设备，在安徽全椒县合宁(合肥.南京)高速铁路客运专线施工中，首次成功实现32m900t重双线整孔箱梁的架设，再次显示了公司产品的卓越品质，开创了我国铁路桥梁建筑史上的先河，标志着建设机械制造大型架桥设备技术能力达到了国内领先水平。900t级运架设备，是由YL900型运梁车和JQ900A架桥机设备组成的，是专为高速铁路建设而研制的特大型成套专用设备。1)Y1900型运梁车是目前国内最大的运梁车，主要作用是将大型…     

某客运专线铁路简支箱梁运架技术

以某客运专线简支箱梁运架为例,对简支箱梁架设工艺、梁体梁场内移运、箱梁装车与运输和箱梁架设方法进行了简要的论述,为今后类似客运专线简支箱梁的施工积累了宝贵经验。     

陕西建设机械股份有限公司成功制造了我国第一台900t级运架设备

目前，由中铁工程机械研究设计院有限公司设计、陕西建设机械股份有限公司（简称：建设机械）制造的填补国内空白的900t级运、架设备，在安徽全椒县合宁（合肥-南京）高速铁路客运专线施工中，首次成功实现32m900t重双线整孔箱梁的架设，再次显示了公司产品的卓越品质，开创了我国铁路桥梁建筑史上的先河，标志着建设机械制造大型架桥设备技术能力达到了国内领先水平。     

高铁1000t/40 m上导梁式昆仑号运架一体机总体设计与实现

新研制的架桥机——高铁1 000 t/40 m上导梁式昆仑号运架一体机能架24 m、32 m、40 m跨度梁,覆盖目前我国高铁所设定的所有预制简支P C箱梁的跨度,采用开合式与闭合式可灵活转换的工作机制及与之相匹配的整机总体结构方案。介绍昆仑号运架一体机的技术设计原理、主要技术性能参数、总体组成及实机应用情况,同时对主梁、支腿系统、前后车走行系统、吊梁起重系统、液压控制系统、电气系统等的设计及有关ANS NS结构辅助分析和该机典型的架梁过孔工艺做详细说明。     

某铁路单双线箱梁运架施工方案评价研究

随着我国高速铁路桥梁建设的飞速发展，桥梁建造过程中，箱梁的运架形式也愈发多样化。文章以某铁路站箱梁运架实际工程为例，首先论证了箱梁运架过程中的挠度及受力，并详细介绍了单双线箱梁的运架技术，为缩短工期、节省成本，喂梁台座及运梁通道同时兼顾了单双线箱梁，工程在预期内完工，经济效益良好，为类似单双线同时存在的铁路项目提供了借鉴与参考。     

运架一体架桥机架梁施工技术

笔者介绍了采用运架一体架桥机架设30m箱梁的施工方法,包括运架一体架桥机的结构、功能、拼装和架设等施工要点。     

运架一体机双向架设技术研究

高速铁路在我国蓬勃发展,高铁桥梁建造方法以梁场预制、运梁车运输、架桥机架设为主。铁路梁场一般设置在标段中部,存在架桥机双向运架梁工况。为有效解决架桥机双向架设施工遇到的技术难题,满足施工要求,针对运架一体机双向架设工况进行多种双向架设技术方案对比并提出最优的双向架设方案及操作要点,并总结出采用运架一体机可完成高铁桥梁双向架设的优势。     

900t隧道内外通用箱梁运架设备总体方案及关键技术

随着高速铁路的迅猛发展,山岭地区桥隧相连地段隧道口箱梁架设施工时,箱梁运架设备的设计要求也逐渐提高。900t隧道内外通用箱梁运架设备是为适应山岭地区桥隧相连地形进行隧道口、隧道内架梁而设计研发的一种过隧运架设备。本项目通过设计支腿的结构和支撑转换形式、合理限力、设计主梁节段新型接头,并更改起重小车和运梁车驮梁台车的布置和走行方式,有效降低了喂梁、架梁高度,并适应隧道内外通用架设的工况。目前已有5套设备交付使用,设备的部分研究成果可直接用于其它特殊施工条件下施工设备的研制,对提升国内铁路施工机械研发水平有着重要意义。     

运架一体机架设铁路整孔箱梁施工技术

WE-SC900H型运架一体机主要针对群隧地段900吨级整孔箱梁运输和架设施工技术,介绍了运架一体机结构、工作原理、施工工艺、架桥机稳定性、桥梁稳定性、过现浇段架梁,确保设备使用安全。     

40m跨1000t简支箱梁架桥机的机械性能分析

本文围绕高速铁路桥梁建造中大跨度简支箱梁整孔预制和架设的工程应用需要,以40m大跨度1000t步履式简支箱梁架桥机为研究对象,基于简支箱梁架运的工程实施技术工况,应用有限元方法进行总体结构分析,对小车与运梁车上的驮梁台车同步拖拉取梁和两小车同步吊梁、落梁对位和横移等主要工况进行载荷与屈曲变形等仿真分析,并针对动载系数1.05和静载系数1.25分析计算比较得出不同工况下架桥机最大应力以及最大位移,考虑偏载因素对不同工况下的旁弯位移也做了详细分析,从而达到验算和指导简支箱梁架桥机结构设计的目的。本文的结论和方法对同类架桥设备的设计和计算具有一定指导意义。     

高速铁路箱梁架运设备的一些新发展

介绍了中国大陆高速铁路第一台箱梁架桥机、运梁车成功投入使用以来,箱梁架运设备的一些新发展和应用情况。     

高速铁路1000t/40m过隧运梁车车体结构设计

针对高速铁路1000t/40m箱梁跨度大,宽度宽,高度高,重量重等特点,以及需要驮运箱梁过隧道断面需求,介绍1000t/40m过隧运梁车的结构特点及主要组成;重点对车体结构形式、节段连接方式等结构设计关键技术进行研究,运用有限元方法,结合梁单元和板单元模拟车体结构实际受力情况,描述主要计算过程,优化并验证车体结构强度和刚度。