明挖法隧道施工对近接桥梁桩基的影响

以北京市知春桥排水隧道近接桥梁桩基施工为例，应用三维有限元分析方法，研究了明挖法施工对近接桥桩变形的影响。研究结果表明：在基坑近接桥桩施工过程中，桩基受穿越的部位产生的变形较为明显，基坑侧墙中部和底部会产生较大的变形，由此提出了一些施工建议，可供类似工程参考。     

隧道施工引起地层位移对桥梁桩基的影响分析

随着城市化进程的不断加快，城市人口越来越多，为了解决城市交通问题，地铁交通成为首选。地铁的施工主要在地面以下进行，其施工会对周围的地层产生非常大的影响，特别会对周围的建筑物以及基础设施的桩基造成巨大的沉降，影响桥梁等正常功能的发挥，甚至会对桥梁等的安全构成威胁。因此，在隧道施工的过程中如何避免因地层位移而造成的桥梁桩基变动情况成为人们关注的焦点。本文介绍了已有建筑物桩基在开挖卸载作用下的变形机制，分析了注浆加固地层机制，结合工程实例对隧道施工引起地层位移对桥梁桩基的影响进行了分析，希望对相关工作者有所启迪。     

超大断面矩形顶管隧道触变泥浆减阻控制技术

以嘉兴市市区快速路下穿南湖大道超大断面矩形顶管工程为例,根据工程特点,通过触变泥浆配比试验确定了制浆剂及泥浆最佳配比范围;顶管机采用了自动注浆系统,实现了注浆压力和注浆量的精确控制,同时优化了管节注浆结构;在掘进过程中根据推力变化情况确定了同步注浆时间和间歇时间,优化了注浆参数。通过采取以上措施,提高了同步注浆质量,实际总推力和理论总推力对比表明本工程减阻效果显著,管节与地层摩擦系数仅有0.086,对今后同类工程具有较大的借鉴意义。     

大直径排水管顶管施工技术研究

顶管施工是非开挖施工中的重要手段,它可以从土层内部穿越,对沿线公路及建筑等不产生破坏。结合工程实际,通过应用触变泥浆技术、应力释放孔技术等技术手段解决了大直径排水管顶管施工过程中容易出现的管身偏位、周边建筑物或管线变形过大等不利因素,以期为类似工程提供借鉴。     

顶管隧道下穿既有桥梁的影响分析

通过有限元软件建立三维实体模型,对顶管隧道下穿既有桥梁的施工过程进行模拟。文章主要论述顶管隧道施工过程中地面变形规律,分析顶管施工对桥梁的影响,判断顶进过程中,桥梁是否处于安全状态,为顶管隧道施工方案的可行性提供理论依据。     

南京市大厂区饮用水源整治改造工程的顶管施工

采用了触变泥浆减阻,工具管前局部充压防止渗水和流砂等新工艺,成功的穿越了长江防护堤和透水土层,缩短了工期,取得了良好的综合效益。     

触变泥浆减摩技术在长距离顶管施工中的应用

市政管道顶进工程在复杂地质条件下采用注浆减摩技术,可有效实施长距离顶管。通过西安市某雨水主干管道机械顶管施工实例,介绍了触变泥浆减摩技术在长距离顶管工程中的应用,对泥浆减摩的作用原理、基本要求、材料选型、施工拌制配合比,以及注浆施工控制管理等方面技术问题进行了论述。     

大口径“双圆”越江顶管施工技术

穿越黄浦江的过江管顶管工程是上海市污水治理三期工程中的一部分。过江管为双排φ2 700 mm混凝土顶管。顶管单根长682.5 m,双管之间净距仅1.8 m,远不能满足规范要求。施工选择大刀盘土压平衡顶管机,同时选择泥浆出泥系统,克服了地质条件差、工期紧、同类工程施工经验少等困难,按时完成了任务,为同类工程积累了施工经验。     

市政桥梁隧道施工中盾构顶管施工技术研究

盾构顶管施工作为市政桥梁隧道工程中一个重要施工项目,其施工质量直接关系到整个工程质量,现行技术存在较大的优化空间,无法保证施工质量,地表沉降与隆起变形严重,因此,本文采用明挖法对市政桥梁隧道施工中盾构顶管施工技术进行研究,通过对进出洞口加固及止水、盾构顶管体安装、盾构顶进作业、矩形管节同步支护四个施工环节进行分析,提出盾构顶管优化施工技术。研究结果表明：设计技术使不同测点的地表沉降、管节接头沉降低于最大允许沉降限值,并且地表隆起量也低于最大允许沉降限值,符合相关规范要求,证明设计技术具有较好的施工效果,在市政桥梁隧道施工中盾构顶管施工方面具有良好的应用前景。     

双孔盾构开挖对近接桥梁桩基影响的三维分析

隧道开挖一直是相对复杂的问题,以杭州某隧道穿越桥梁桩基为例,基于有限元分析方法,通过建立的3 D模型来模拟隧道开挖的施工过程,分析隧道开挖后对于周围土体的变形和应力状况、隧道开挖过程对桥梁的桩基和承台及地基通过水泥搅拌桩处理后隧道开挖的影响.从实践的施工过程收集工程数据,对结果进行模拟并加以分析,得出隧道施工造成土体沉降的类型表现为2种:(1)整体式沉降,表现为大范围的沉降槽;(2)局部式沉降,表现为隧道上方土体沉降值相同,似"拱形"状.隧道开挖使承台发生竖向位移,承台中部范围的沉降值最大,越接近边缘承台的沉降值越小.     

顶管隧道施工对上部高速公路影响分析

结合某电力管线顶管施工穿越上部已建高速公路的工程实例,利用MIDAS-GTS有限元软件程序建立数值模型。通过计算得出了顶管施工过程中高速公路路面沉降情况。结果表明,在现有地质情况下,顶管施工对高速公路的正常运行影响较小,并据此提出相应的施工建议,为今后类似工程提供有益的参考。     

明挖法隧道施工对近接桥梁桩基的影响研究

分析了明挖法隧道施工过程中对近接桥梁桩基的影响,并且从施工技术角度对降低影响的具体措施进行了详细阐述,旨在确保明挖法隧道施工顺利进行并且保持接近桥梁的良好应用情况。     

基于顶管穿越隧道施工的风险控制剖析

不需开挖面层就可穿越隧道的顶管施工,在当今工程建设方面运用日益广泛。而我国随着基础设施的大力兴建,顶管施工技术也逐渐普及和专业化,并发展成为一种常规的施工工艺。有鉴于此,本文针对顶管穿越隧道施工的风险控制进行分析,旨在为日后规范制定和修改提供参考。     

高速公路桥梁桩基近接施工对天然气管道安全的影响

为探明高速公路桥梁桩基近接施工对天然气管道安全的影响,防止土体下沉而导致管道开裂破坏、引发安全事故,文章以广东某高速公路工程建设项目为依托,进行了三维建模及有限元分析.结果表明:桥梁桩基与天然气管道的距离越近、管道埋深越浅、壁厚越小、桩基深度越深,管道的应力和沉降量均越大;为满足天然气管道强度要求、防止天然气管道破坏,...     

地铁隧道施工对既有桥梁变形控制技术研究

随着近几年城市地铁的快速修建,各大城市均出现地铁修建的热潮,它在一定程度上缓解了城市交通拥堵,为城市的快速发展做出了保障。但是在城市地铁隧道施工过程中,其对穿越的既有桥梁基础的稳定性会产生一定影响,甚至导致一些临近桥梁基础出现沉降或开裂等变形。因此需要加大对城市地铁修建过程中对既有桥梁变形控制技术的研究,确保既有桥梁的稳定安全。     

嘉兴市污水处理排海工程超长距离顶管施工

嘉兴市污水处理排海工程一次顶进 2 0 5 0m超长距离钢筋混凝土顶管 ,由于选择了合理的顶管机具型式、成功地解决了减阻泥浆运用和轴线控制等技术难题 ,用约 5个月完成全部顶进施工 ,创造了新的顶管施工记录     

盾构法施工对地表及桥梁桩基的影响分析

盾构法作为地铁隧道施工的一种主要施工方法已在我国得到广泛的应用,由施工引起的地层移动和地表沉降是盾构隧道设计和施工中备受关注的问题,以深圳地铁5号线洪浪～兴东盾构区间下穿广深高速公路立交桥隧道施工为工程依托,运用有限差分程序FLAC3D模拟盾构隧道开挖的全过程,对施工产生的地表沉降及桥梁桩基的侧向变形进行了预测分析。计算结果表明,地表沉降最大值为7.32 mm,桥梁桩基变形以水平变形为主,最大水平变形为2.58 mm。在X方向,桥梁桩基下半部分朝背离隧道方向位移;上半部分朝相反方向位移,即桩基发生倾斜,且该倾斜随着盾构机的掘进将越来越大,隧道贯通时达到最大值。     

浅谈市政工程大口径顶管的施工方法

顶管工程是一门地下管道施工开挖的新技术，不但需开挖土方量小、而且不占用道路、不影响道路交通、施工方便等优点。本文结合工程实例，主要对某市政工程大口径顶管的施工方法进行了阐述，供同行参考。     

公路隧道施工对既有接近高铁隧道影响分析

依托毕节七星大道竹园东至东关道路工程将军山隧道,采用数值模拟的方法,考虑爆破等因素,研究既有高铁隧道受公路隧道施工的影响.通过研究,得出以下结论:新建将军山隧道施工对成贵铁路将军山隧道无静力影响;当成贵铁路将军山隧道的振动速度控制标准取5 cm/s时,新建将军山隧道的进尺长度不超过6.3 m;若新建将军山隧道按进尺3 ...     

盾构隧道近接在建暗挖隧道施工变形监测分析

文章以兰州地铁2号线盾构隧道近接在建暗挖隧道施工为背景,结合地表沉降、附近建筑物沉降和地下管线沉降监测数据,对富水强风化粉砂岩和砂卵石复合地层下盾构隧道近接暗挖隧道施工变形进行了分析。结果表明：监测断面处靠近盾构隧道侧变形较大,远离侧变形较小;建筑物靠近路线外侧沉降平均值更大,为8 mm;靠近线路内侧沉降平均值较小,为3 mm;地下管线靠近盾构隧道侧沉降值最大为26mm,远离盾构隧道侧最大沉降值为10 mm。建筑物沉降值和地下管线沉降值均远小于地表沉降值,表明建筑物和地下管线均可抵消部分地层变形影响。监测数据均在设计要求之内,表明暗挖区域洞内深孔WSS注浆、盾构管片增加环向支撑等加固措施可以有效提高隧道和地层的稳定性。