公交优先信号控制技术综述

城市公共交通优先通行是公交优先发展的一个重要措施,基于混合动态Agent组的公交优先信号控制,对缓解城市的交通压力和保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。在回顾了国内外公交优先研究现状的基础上,指出了目前我国公交优先通行技术研究中的主要问题和不足,并探讨了公交优先技术研究的发展方向。     

城市公交优先与私车发展中的政策倾斜和设施完善

一、我国城市交通处于矛盾而又尴尬的局面 为了破解一直困扰我国城市交通、尤其是大城市交通的拥堵难题,2005年国务院办公厅批转了建设部等6部委联合起草的关于优先发展城市公共交通的意见。按照这份“国办[2005]46号”文件的要求,各个城市都要依据国家规定,实施公交基础设施建设投资、低票价制、运营补贴等一系列优先发展政策,从而使城市公共交通获得优先发展。     

公交线网优化实施对策研究

公共交通是城市客运交通的主体,常规的公交(指公共汽车)又是城市公共客运的基础,也是市民最普遍使用的公共交通工具。长期以来公交线网的设置与广大市民乘车需求的适应程度,始终是城市和广大市民关注的交通热点。本文以优先发展城市公共交通为主线,优化公交线路布局和运营环境为重点内容进行深入研究,提出未来五年乃至更长时间公交线网优化的实施对策方案,以适应城市公共交通一体化的发展趋势。     

关于吉林省公交改革的思考与对策研究

公共交通是城市发展的命脉。随着城市化进程加速,吉林省部分城市公交系统难以满足市民出行需求,选择少、成本高、效率低,影响人们工作生活和城市形象。因此,全面落实公交优先发展战略,完善交通立法,加强政府监管职责,引导公众参与政策制定,提升公交服务水平,加快推进公交体制改革刻不容缓。     

公共交通特性分析与发展对策研究

优先发展公共交通是全世界公认的一种解决大城市交通问题的基本途径.主要从线网布局、公交车拥有量、公交客运量、公交出行者特性、公交客流空间布局等各方面对西安市目前公共交通特性进行了研究分析,在此基础上剖析了西安公共交通存在的主要问题,结合西安市城市总体规划和发展趋势对西安公共交通面临的压力进行了估计,进而确立了西安公共交通“在不断完善常规地面公交的基础上,积极发展轨道交通”的战略方向,逐步构筑一个“以轨道交通为骨架,快速公交和常规公交为主体,出租车为辅助补充,干支结合,城乡一体化发展”的城市公共交通体系.     

宁波市“公交优先”发展中存在的问题及对策

公交优先发展是关系国计民生的大问题,但是宁波市目前的公交优先发展的现状却并不尽如人意,还存在公交专用道路进展缓慢、路权优先难以保障;公交基础设施不足;公交线路设置不科学;公路网络不够发达;乘车条件差、服务水平低;公交企业亏损严重等问题。为此,论文给出了可行性的措施建议,如建立公交车优先放行系统设立混用式公共汽车专用线提升基础设施,提高公交服务质量限制小汽车的发展加大政府财政补贴等措施。     

天津快速公交系统（BRT）适应性分析

在研究国内外城市发展快速公交经验的基础上,从理论上分析了快速公交组成特点及城市交通内部影响因素和外部影响因素对快速公交系统功能演化的影响作用,依据天津城市经济、城市空间结构、道路设施与供给、交通结构与需求等分析了快速公交在天津发展的适应性,结合影响快速公交发展的关键性因素类道路的实际情况,提出针对各类道路的发展对策,以提升城市有限道路及公共交通资源的利用效率．     

基于VIKOR法的城市公交场站综合开发指数研究

我国的城市发展已经步入到以开发存量土地资源为主的阶段，公交场站用地作为城市公共交通设施的重要土地资源应该积极引入市场机制，进行综合开发.国内尤其是北方城市，关于公交场站综合开发的实例较少，且对于判断某一场站是否适合进行综合开发没有固定的指数标准.首先，对西安市公交场站概况、区域概况及土地市场调研情况进行梳理总结；其次，从已获取的调研情况中选取适宜的因素构建评价公交场站是否适合进行综合开发的指标体系，并使用因子分析法和熵值法分别求得它们的权重，运用VIKOR评价法建立评价模型与因素的权向量进行运算；最终以西安市为例，将西安市现有公交场站代入建立的评价模型，得出建议进行综合开发场站的先后顺序，既验证了体系的可行性和适用性，也为西安市乃至全国公交场站的综合开发提供了思路，将“优先发展公共交通”践行到实处.     

城市交通发展规模与交通资源适应性模型及算法

为科学确定城市交通的发展规模,在分析关键交叉口转向能力的基础上,提出了基于超级节点的城市交通网络构建方法;考虑公交资源以及公交优先发展战略的因素,构建了城市交通发展规模与交通资源适应性的数学模型,并设计了基于反馈的免疫克隆算法.以城市内某一区域为例对模型和算法进行验证,结果表明:模型及算法具有较好的实用性,能够为城市交通规划部门提供良好的决策支持.     

重庆公交线网布局优化方法研究

优先发展城市公共交通系统是解决大、中型城市交通问题的最佳途径,合理的公交线网布局对于提高公交系统的服务水平和整体效率,优化城市交通结构具有非常重要的作用。根据重庆市公交路网现状,建立符合城市发展的公交线网优化模式,给出相应的程序算法以实现公交线网的布局优化,提高公交线网布局方法的科学程度,有助于得到最优的公交线网布局方案。     

基于XML的公共交通信息数据交换研究

随着城市化和机动化的迅速发展,城市公共交通系统将会是多模式结构.在不同模式之间进行公共交通信息数据交换是实现一体化交通和建立智能交通系统的关键所在.鉴于XML对数据内容和数据显示进行分离,突破了HTML固定标记集合的约束,笔者采用该方法对公共交通信息数据交换进行了概念规划,并提出了实现的框架和步骤,具有较强的现实意义.     

现代城市交通规划的弹性思考

提出了“交通弹性”概念 ,指出传统的改善交通状况的方法并不能使城市交通真正具有相对稳定的“交通弹性” ,并提出发展合理的城市形态 ,建设现代城市商业步行街 ,建立价格合理的公共交通系统以及健全城市“交通标志”体系等四个方面的建议以利于建立“交通弹性”     

我国城市公共交通存在的问题及发展前景

通过对我国城市公共交通现状的分析,揭示了其中存在的突出问题,提出了解决问题的几点对策。认为应在大中城市建立以轨道交通系统为主干的公共交通体系,同时,对城市公共交通未来发展趋势进行了展望,并提出了针对城市交通可持续发展的若干建议。     

城市交通环境中公共艺术设计的价值取向

经过公共设计的城市交通是一个城市文化品位、艺术内涵的综合反映,是一个城市的文化艺术名片。充分认识交通环境中公共艺术的价值,把握交通环境中公共艺术设计的价值取向,对于城市交通环境建设具有重要意义。对公共艺术介入现代城市交通环境作深入探讨,提出城市交通中公共艺术设计应充分考虑公共交通的功能价值、艺术内涵的市民倾向,注重艺术表现的审美价值和自然和谐的设计理念,为城市交通环境的艺术建设提供参考思路。     

城市交通和谐建设与对策

随着城市经济的快速发展,城市交通需求增长迅猛,一些城市的交通拥堵、环保、节能等问题日趋严重,现有城市交通基础设施已不能适应城市交通可持续发展战略,城市交通问题成为城市社会经济发展的重要制约因素.和谐交通是建设和谐社会的一个切入点,也是城市发展的一个必要支撑.为此,从\"安全、快捷速达、便捷换乘和绿色\"等4个方面分析了现代城市和谐交通建设的基本内容,并提出了和谐交通的5大对策.     

大同市城市交通发展战略的研究

城市交通系统作为城市发展目标落实的重要保障条件,已从被动的“配套”观念逐步走向紧密衔接、协同共进的发展阶段,建立土地利用与交通运输系统协调发展的机制正在成为规划与决策的重要取向.通过对大同市当前和今后交通发展的时代要求等宏观层面的分析研究,明确大同市城市交通发展的背景、条件和制约,确定城市交通发展的指导思想、战略目标和政策措施.     

交通枢纽的规划研究

结合我国各大城市大规模建设交通枢纽以加快城市化进程的现状,研究了城市交通枢纽的基本概念、功能和发展现状,分析了城市交通枢纽规划的影响因素、基本原则,总结了城市交通枢纽的基本规划方法,并提出了在城市交通枢纽规划中应注意的关键问题,为城市交通枢纽的规划与建设提供了相应的规划理论和方法支持.     

城市公共产品经营研究--以武汉城市交通设施为例

通过对多种城市经营模式的研究，指出城市经营内涵主要体现在公共产品经营，以武汉城市交通设施经营为例说明其具体应用，重点探讨了武汉城市交通设施资源现状和经营过程中供需矛盾突出问题，并提出相应的三种对策：开拓信托、BOT及融资租赁等多种融资方式；利用城市交通设施周边土地增值收益；开发城市交通设施无形资源。     

城市公交柴油化面临的排放问题及对策

随着城市交通需求量的增加、公交优先政策的实施及公交柴油化的进程,公交车中柴油车占有非常大的比重。柴油公交车的排放污染物对城市大气污染的贡献已不容忽视。本文通过对柴油公交车尾气排放存在的问题、原因的分析,探求治理城市柴油公交车排放污染物的措施。     

大庆市城市公共客运交通规划研究

对中国最大的石油、石油化工基地-大庆市的城市公共管运交通进行了分析和研究,并根据大庆市组团式的城市布局特点,在大庆市城市总体规划及大庆市市区交通体系规划原则的宏观指导下,经过对现状公交线网及其运营质量的分析与评价,对这一新兴工矿城市的公共客运交通进行了客运交通需求预测,客运枢纽规划,公交线网优化、场站设施布局及建设排序等规划研究工作。