柴油机连杆疲劳试验的数值模拟研究

结合某型柴油机连杆疲劳强度测试试验与结果分析,主要运用三维有限元数值计算方法和疲劳寿命预测理论,采用Abaqus有限元计算软件和FE-Fatigue疲劳寿命预估软件,对连杆疲劳耐久性试验进行了数值模拟。通过对比连杆疲劳试验与虚拟疲劳寿命预估结果,表明基于材料S-N曲线的疲劳寿命预估方法,在一定程度上能够对疲劳试验中连杆破坏的薄弱部位和疲劳寿命进行模拟与预测。最后,对影响连杆疲劳试验测试结果的一些主要因素做了进一步模拟与分析。     

R105Z柴油机连杆强度分析

本文对R105Z柴油机连杆的应力分布进行了三维有限元计算,并与经验算法进行了比较,分析了几种常用连杆材料的疲劳安全系数,为新的设计提供了依据。     

某型柴油机连杆断裂故障原因分析

简述了某型船用柴油机连杆断裂故障原因的分析过程。结合拆检情况和柴油机修理记录及运行数据,从外来水"液击"造成连杆弯曲,材料疲劳断裂或应力集中,维修时存在装配缺陷等方面分析可能的故障发生原因。分析结果表明:材料疲劳断裂或维修时装配缺陷是造成连杆下端盖断裂,引起其它部件二次损坏的原因。     

国外发动机连杆生产现状

国外发动机连杆生产现状机械部第三设计研究院何约洁目前连杆毛坯主要的制造方法有铸造、模锻和粉末冶金，并研制和开发复合材料连杆等。１铸造连杆铸造连杆材料多为珠光体可锻铸铁。其化学成分大致为：２．６％Ｃ、１．４％Ｓｉ，０．４２％Ｍｎ，其余为Ｆｅ。热处理后的...     

柴油机连杆疲劳强度研究

本文通过CAE仿真分析与疲劳试验相结合的方法对某柴油机连杆疲劳特性进行了研究,根据柴油机连杆在工作状态下的受力状况,对其进行了拉压工况下的有限元计算,计算了连杆结构的应力分布特性,获得连杆结构中相对薄弱的疲劳区域;同时按照一定的强化要求对其进行拉压疲劳试验,分别获得大小头部位的载荷与疲劳寿命的关系,最后对连杆疲劳断裂部位进行断口分析。     

机车柴油机高强化连杆螺钉可靠性试验研究

对16V280ZJ型机车柴油机的连杆螺钉进行了疲劳试验,研究了连杆螺钉的疲劳强度和疲劳寿命,分析了其断裂失效原因.通过试验研究提出了对连杆螺钉的改进措施,以提高连杆螺钉的疲劳强度及疲劳寿命.     

基于动力学的柴油机连杆疲劳仿真

为评估某大型柴油机连杆的疲劳特性,建立了模态缩减的动力学模型,获得连杆的循环载荷历程,结合以轴瓦高出度过盈的加载方法,模拟了整个工作循环的动态应力变化,随后基于多轴疲劳模型并采用两种等效方法,预测了连杆的疲劳危险位置。结果表明,该连杆的最小安全系数出现在杆身油孔处,满足疲劳要求。针对动态载荷历程,按历程的拐点和极值法真实高效的反映连杆动态疲劳,不仅能反映拉压为主的杆身及油孔的疲劳危险位置,还能体现纵向摆动对大小端孔的疲劳影响,安全系数误差在3%以内。     

基于ABAQUS的连杆有限元分析

建立了发动机连杆机构的三维模型,使用ABAQUS软件对连杆模型进行有限元分析,得到了连杆在最大拉伸、最大压缩两种极限工况下的连杆的三维应力分布,确定了连杆工作的危险部位,最后使用疲劳软件进行疲劳分析,为连杆设计开发提供参考。     

某船用柴油机连杆螺栓断裂研究

针对某船用柴油机连杆螺栓频频断裂，详细探讨了螺栓断裂的分析方法。在调研的基础上，对连杆螺栓的设计强度进行校核，理论分析了异常情况下的受力，并对样品进行了预紧力测试、疲劳对比试验研究和材料分析，最后通过断口分析给出了某船用柴油机连杆螺栓发生断裂的原因。     

基于动力学仿真和有限元分析的柴油机连杆寿命研究

针对新泻PA5型柴油机经常发生连杆切口啮合齿疲劳失效的故障,在曲轴连杆组件动态仿真和连杆有限元分析的基础上对连杆切口部位的疲劳寿命进行了计算和分析。分析结果表明:由于在齿形处存在比较严重的应力集中,导致局部尤其是齿根处的寿命较低。建议在运行12 000-24 000 h后应注意疲劳裂纹的检查,以避免失效故障的发生。     

内燃机连杆疲劳破坏机理研究综述

连杆是连接内燃机活塞与曲轴的一个重要零件，在拉伸、压缩和弯曲等交变载荷的综合作用下，其主要破坏形式是疲劳破坏。通过综合不同类型连杆的疲劳破坏实例对疲劳破坏部位和断裂失效原因进行探讨，对连杆的设计和避免疲劳断裂失效具有一定的指导作用。     

某柴油机连杆三维有限元分析

柴油机连杆在工作过程中承受复杂的载荷,因此需要具有较高的抗疲劳强度和结构强度。以3L16CR高压共轨柴油机连杆为研究对象,根据受载情况对其进行有限元分析,经过结构强度和疲劳强度分析计算得到连杆应力分布、应变、安全系数和疲劳寿命。为柴油机连杆的强度计算以及可靠性设计提供了依据。     

6135AD型柴油机连杆断裂失效分析

本文利用ＡＳＭ—ＳＸ扫描电镜及ＴＮ—５５００能谱仪等现代测试仪器，对６１３５柴油机连杆断裂失效进行了分析和研究。结果表明，断裂由连杆小头Ａ截面的表面缺陷（折叠裂纹等）引起。由于连杆小头表面裂纹不断向内部扩展，最终导致Ａ截面首先断裂，致使全部载荷都作用到Ｂ截面上，造成Ｂ截面超负荷运行，从而引起连杆小头的瞬时快速断裂。断裂性质属于韧性疲劳断裂。     

某双燃料发动机的连杆CAE分析及优化设计

针对某型号天然气/柴油双燃料发动机,在其连杆的设计和开发过程中,运用ABAQUS和FEMFAT软件对连杆进行CAE分析,原设计连杆接触分析显示接触开度不满足安全要求。为此对连杆进行优化设计,优化后的连杆CAE分析表明:连杆杆身与大端接触面采用弧形设计能有效解决连杆接触开度问题,且优化后的连杆变形、接触应力及高周疲劳(high cycle fatigue,HCF)强度都在许用范围之内,满足设计安全需要。这一结论可为提高双燃料发动机的设计安全性提供有效的科学方法和可靠的理论依据,并为后续连杆装机验证提供有力的理论支撑。     

喷丸对连杆疲劳强度的影响

本文阐述了喷丸强化提高连杆表面质量和疲劳寿命。经喷丸处理,其试片弧高度迟到0.7mm时,疲劳极限提高了19%,达到440MPa,连杆实物疲劳强度试验结果表明,喷丸复盖率影响强化效果,文中还叙述了喷丸强化层应力分布的X射线应力测定工作。     

连杆开裂分析

运用各种理化检测手段，对45#钢105柴油机连杆沿小头油孔处开裂进行失效分析。连杆宏观断口可明显分为三个区域。一区，连杆小头油孔附近疲劳源区。二区，稳定疲劳扩展区。三区，最后开裂瞬断区。重点对疲劳源区及疲劳扩展区进行宏观断口及电镜二次电子图像断口分析和疲劳源区电镜能谱面分布分析。分析失效主要原因并解决问题。     

发动机连杆用材料与工艺的发展趋势

简述发动机连杆的材料与加工技术。连杆的材料从优质中碳合金结构钢向中、高碳非调质结构钢发展,相应的连杆热处理技术有调质、锻造余热淬火和锻后控制冷却,连杆大头孔剖分技术由切割发展至涨断裂解技术。     

创新型连杆结构对比分析

分别建立沿小头孔轴线杆身断面的传统连杆及垂直小头孔轴线杆身断面的新型连杆实体模型,运用ANSYS软件对传统连杆及新型连杆进行有限元静力分析。讨论了两种结构形式在结构强度和刚度上的差异,为连杆的创新型设计提供理论参考。