基于AVR单片机的城市道路交通模拟沙盘设计

设计了一种基于AVR的城市道路交通模拟沙盘系统,沙盘系统整体机械结构采用立式导轨的结构。系统包括LED灯驱动和显示模块、通信模块、MEGA16最小系统控制模块。完成整体PCB设计、软件的设计,使用PC通过RS485通信协议实现城市道路交通的模拟。此沙盘系统为研究城市道路交通模拟提供了平台,具有很好的实用价值。     

ITS智能交通与城市道路监控

城市道路监控是智能交通领域的一个重要部分，本文结合ITS中的交通信息统计系统和电子警察处罚系统在城市道路监控中的具体应用状况，讲述了ITS与城市道路监控的关系，希望能对您有所帮助。[编者按]     

三维城市道路仿真模型构建

通过对现有城市道路模型的分析,提出了使用ArcGIS软件构建三维城市道路仿真模型。构造了道路几何网络模块、交通检测模块和控制管理设施模块的二维和三维模型。重点介绍了交叉口节点的二维模型建立,以及基于数字高程图得到城市道路的三维模型。最后将该模型应用于微观交通仿真系统中,可以为仿真系统中其它仿真模型提供空间参照、几何模型和逻辑模型,为各类交通行为数学模型提供存储空间和作用空间,为各种程序算法提供调度接口。与其它道路模型比,该模型能更准确、细致地反映道路网的拓扑关系和道路几何条件,从而为交通仿真模型真实地反映路网交通状态奠定了基础。     

ITS智能交通系统体系结构的探讨

ITS智能交通系统是建设现代化交通的四大系统:共用信息平台、城市道路交通控制与管理系统、城市交通综合管理系统、城市对外交通综合管理系统以及其子系统的功能和结构作一分析.     

基于GPS/GIS的交通状态自动判别系统研究

针对现有的智能交通监控终端系统功能的不足,采用安装带有GPS定位装置的浮动车系统进行了浮动车样本数量确定方法的研究和道路交通状态判别算法的研究与设计,建立了城市道路交通状态自动判别仿真系统,根据道路交通状态判别算法,在ArcGIS地图平台上建立的城市交通仿真系统进行了实时道路交通状态自动判别功能的设计和仿真,并根据道路交通状态,对动态路径选择进行了设计和仿真.     

基于μC/OS-Ⅱ和LwIP的嵌入式以太网接口设计

针对城市道路交通控制系统中大容量主教据流的实时传输和重要状态信息与控制指令可靠传输的需求,采用基于μC/OS-Ⅱ实时操作系统和LwIP协议栈的嵌入式以太网接口的设计方法,构建了满足系统数据实时传输和可靠传输的以太网结构;系统硬件采用DSP和以太网控制器CS8900A,通过驱动程序设计和协议栈的移植,实现UDP和TCP对主数据流和状态信息与指令的传输,并通过上位机界面进行远程监控;该设计方案在实际的原型系统实验中有较好的实时性和稳定性,满足城市道路交通控制系统的需求.     

新型交通监控指挥自动化系统设计

介绍了一种新型的城市道路交通自动化系统的设计思想,从设计和实现的角度讨论了系统的组成、功能及工作原理,并分析了其实现的关键技术。     

城市交通状态仿真系统设计

采用安装带有GPS定位装置的浮动车系统进行了浮动车样本数量确定方法的研究和道路交通状态判别算法的研究与设计,建立了城市道路交通状态自动判别仿真系统,根据道路交通状态判别算法,在ArcGIS地图平台上建立的城市交通仿真系统进行了实时道路交通状态自动判别功能的设计和仿真,并根据道路交通状态,对动态路径选择进行了设计和仿真.     

城市道路交通信号控制系统

本文是对城市道路交通信号控制系统的方案研讨,根据国内外ＩＴＳ的发展的经验与教训,我们选择意大利ｓｅｌｆ－ｓｉｍｅ公司的’动态交通生成‘系统方案,用于太原市城市道路交通控制,本文是对该系统的先进性,可行性的叙述。     

成都市电动自行车发展导向与交通管制策略设计

本文通过现场观察,查阅收集电动自行车出行相关资料,针对成都市电动自行车系统现状中存在的问题,设计电动自行车交通规范,制定管理措施,并运用智能信息技术,以方便治理电动自行车交通问题,提高城市道路交通服务水平。     

基于遗传算法改进的交通干线信号优化研究

针对城市交通拥挤、道路通行能力低等问题,通过建立城市交通干线系统信号配时模型,设计了一种基于遗传算法改进的混合式优化算法.算法对遗传算法中适应度函数、交叉算子和变异箅子等进行了一些改进,并将混沌优化思想融入改进后的遗传算法中.用混合式优化算法对城市交通干线系统信号进行配时,有效地协调了各路口的信号灯,使交通干线系统的交通量得到了明显改善.仿真结果表明此算法具有较快的收敛速度和进化效率,能有效实现全局优化.     

封闭型小区交通开放对城市交通的影响

随着交通需求的增加,城市交通问题日益严重,能否通过开放现有封闭型小区的道路以缓解城市交通拥堵是一个值得研究的问题.本文针对这一问题,建立了基于最短路的交通分流线性规划网络模型,提出了交通量改善因子、路段饱和度均值以及路段饱和度标准差等三个评价指标,以评价和对比封闭性小区开放前后的交通量与道路占用程度,从而反映了封闭性小区的开放对城市交通的具体影响.本文对两种不同的交通网络及交通流量数据进行了仿真与模型求解,结果表明：尽管小区开放后路网密度提高,有可能使得总交通负荷降低,但并非任何小区开放均能缓解城市交通拥堵.小区面积、位置、外部及内部道路状况等诸多因素都能影响路网的交通状态,所以,是否开放封闭型小区,需要用针对具体的小区与周边道路状况进行评估后再进行决策.     

Designing large‐scale interactive traffic animations for urban modeling

Designing and optimizing traffic behavior and animation is a challenging problem of interest to virtual environment content generation and to urban planning and design. While some traffic simulation methods have appeared in computer graphics, most related systems focus on the design of buildings, roads, or cities but without explicitly considering urban traffic. To our knowledge, our work provides the first interactive approach which enables a designer to specify a desired vehicular traffic behavior (e.g., road occupancy, travel time, emissions, etc.) and the system will automatically compute what realistic 3D urban model (e.g., an interconnected network of roads, parcels, and buildings) yields the specified behavior. Our system both altered and improved traffic behavior in novel procedurally‐generated cities and in road networks of existing cities. Our urban models contain up to 360 km of roads, 300,000 vehicles, and typically cover four hours of simulated peak traffic time. The typical editing session time to “paint” a new traffic pattern and to compute the new/changed urban model is two to five minutes.     

一种面向交通管理的城市道路编码的方法

文中给出了一种基于软件工程理论的面向交通管理的城市道路编码方法,并从应用角度对城市道路编码中的几个主要组成要素,即编码对象、编码粒度、编码结构和编码属性进行了详细编码设计。从广州市智能交通管理指挥系统的实施效果来看,编码设计方案实用可行。     

长株潭城市群交通网络结构洞分析

为了深入研究城市群交通网络结构特性,根据长株潭城市群交通网络构建其道路对偶网络,建立网络结构洞算法,运用VC++6.0连接Matlab7.0计算长株潭城市群交通网络的有效规模、效率、约束度、等级度等结构洞理论指标值,对网络使用n-派系算法计算长株潭城市群交通网1派系结构分布,长株潭城市群交通网络1-派系中包括五条道路以上的不存在,包括五条道路极少,占0.24%,包括四条道路较少,占13%。可以得出以下结论：按照等级度指标可将长株潭城市群交通网道路划分为核心、中间、边缘三类;长株潭城市群交通网络不存在着结构自治,在结构上不存在无效道路。     

.基于GIS的城市道路交通流信息发布系统应用研究*

根据基于GPRS/GPS/GSM浮动车交通流信息采集系统实时采集的交通流瞬时速度、路段速度、车辆定位等信息,借助面向对象技术、GIS技术、数据库技术设计、开发了基于GIS的城市交通流信息发布系统,系统采用数据库中的存储过程技术处理海量交通流信息与GIS信息等数据表的多表连接,实现了高效率信息查询,并融合GIS专题地图技术和数据库技术实现浮动车辆历史轨迹动态回放、交通流路段速度查询、可视化显示。开发的系统在天津市部分路段进行试验,系统能稳定、可靠地实现交通流信息发布,并能快速有效查询城市道路交通流信息及识别城市道路网络路况瓶颈,可以辅助交通管理者进行交通管理决策。     

城市主干道交叉口交通流的模糊控制

城市主干道的交通效率,从整体上影响着整个城市的交通运作效率。该文以城市中心地带主干道交叉路口为对象,进行了交通流的模糊控制研究,提出的基于闭环模糊控制算法的智能化控制策略,有效地提高了主干道交叉口相关区域内的道路使用率。     

基于遗传算法的城市混合型路网优化设计研究

城市路网设计问题就是研究如何用定量的方法在已有交通网络上添加或扩容某些路段的问题。本文提出一种基于遗传算法的城市混合型路网设计的双层优化模型,可求出最优的用于道路网新建或改善的交通建设投资决策方案,并利用一个算例进行仿真试验,结果表明,该模型和算法是可行的,可为城市路网设计提供借鉴。     

基于拥堵系数的道路交通网络关键路段辨识

城市道路交通的路段信息与车流量信息对道路交通的安全、高效运行至关重要.在交通高峰时期,通过对关键路段加以控制,可实现整个道路交通网络的完全能控.为寻找路网中的关键路段,将道路网络的交叉口-节点模型转化为道路网络的路段-节点模型,基于路段信息与车流量信息提出拥堵系数来衡量道路交通网络的车辆拥堵程度,并将其作为道路网络的路段-节点模型的边权重,最后运用关键路段辨识算法对道路交通网络的关键路段进行辨识.以沈阳市皇姑区主城区道路为例建立以拥堵系数为权重的网络模型, 按照所提方法辨识的关键路段数量为14条,约占道路网络总路段数的14.3%,具有较低的控制成本,且大部分为由北向南方向和由西向东方向.其中8条路段分布在皇姑区道路实时拥堵排行前5名,约占关键路段总数的57.1%,表明所给出的关键路段更多地分布在交通状态较为拥堵的路段上,符合实际情况.     

基于时空信息的交通流预测

交通流量预测是城市道路交通信号控制中的重要组成部分。为了提高预测的准确性,基于路口视频检测器数据,提出了一种交通流量预测的交通数据分析方法。随着逐年提高的计算能力,深度学习方法进行短时交通流预测越来越流行,经典的交通流量预测方法通常只能根据被预测道路自身的数据进行分析和决策,而往往较少考虑由同一区域不同道路之间的交通流量关联性。基于城市核心路网交通数据,提出一种基于时空信息的TS-LSTM模型,并与其他经典模型进行比较,所得出的结果验证了相比其他方法而言,该模型具有较高的预测精度。