BIM+测量机器人技术在风机盘管安装质量控制中的应用

本文以中科D-6项目机电安装工程风机盘管水系统施工为例，结合项目施工的风机盘管安装质量控制情况统计了风机盘管安装的合格率，共检查28处，合格率为78%，并对收集的50条影响风机盘管水系统安装质量的问题信息进行详细分析整理，得出主要原因是技术交底不够详细；施工人员对风机盘管安装方式方法掌握不熟练；测量设备不足等。项目团队通过BIM+测量机器人技术在风机盘管水系统安装质量控制方面的应用，风机盘管水系统安装质量验收总体合格率达93.4%，且大大提高了施工效率，为后续同类工程的施工提供一定的参考。     

灰尘对风机盘管机组噪声的影响及改进分析

风机盘管机组作为集中式空调系统末端在工程中应用非常广泛,目前从市场反馈来看,风机盘管机组电机轴承噪声问题比较突出。本文以某型号风机盘管机组电机轴承为例,通过结构分析、试验验证等,提出一种新的风机盘管机组电机轴承选择方案,该方案能够提高轴承对现场灰尘的防护能力,降低风机盘管机组产生噪声的可能性,提升风机盘管机组可靠性和客户体验。     

独立新风空调系统(DOAS)的节能分析

由于SARS疫情、恐怖主义活动及病态建筑综合症等影响着建筑环境,故为解决这些问题而提出的独立新风系统逐渐受到重视.本文论述分析了独立新风系统的节能特性;比较了相同负荷下,风机盘管加新风系统和风机盘管式独立新风系统的不同能耗,结果表明独立新风系统是一种既节能又安全的空调系统.     

风机盘管机组与地板辐射联合系统供冷能力影响因素分析

针对风机盘管机组与地板辐射联合系统的供冷能力建立数学模型,通过模拟计算得到地板辐射盘管间距、地板材料及辐射盘管内供回水平均温度对地板温度的影响,进而得到风机盘管机组不同冷冻水供水温度、供回水温差条件下供冷量变化规律,为风机盘管机组与木地板辐射联合系统的设计应用提供依据。模拟结果显示,对于木地板表面,辐射盘管间距为200 mm时,风机盘管机组冷冻水供回水温差由5℃增大到10℃,其供冷量下降了32.29%;当风机盘管机组冷冻水供回水温差为7℃时,辐射盘管间距由100 mm增大到300 mm,导致供冷量下降了6.76%,而在150 mm的辐射盘管间距条件下,风机盘管机组冷冻水供水温度3℃时的供冷量相比供水温度8℃时的供冷量增大了约58.19%。     

热湿地区办公建筑空调冷冻水变温调节分析

依据BIN能耗分析负荷计算方法,以广州为例,分析了热湿地区办公类建筑在不同室外气象参数下的负荷特点,并研究了在风机盘管加新风系统中冷冻水温度变化对末端空气处理设备全热、显热、潜热以及热湿比的影响,通过计算实例,给出了热湿地区办公类建筑分阶段变水温运行方案。     

风机盘管变冷水温度运行的性能研究

通过实验分析影响风机盘管冷量的因素，研究了在风机盘管空调系统中冷水温度变化对末端空气处理设备热湿处理能力的影响；确定了判断满足风机盘管设计要求的变水温工况方法及最大冷水供水温度，为风机盘管空调系统变水温节能运行提供依据。     

新型回风检修箱在风机盘管中的应用

风机盘管在整个使用寿命周期内,风机的维修保养是十分重要的。但利用回风口对风机盘管进行检修的普遍做法已无法满足新技术规范的要求。本文设计了一种新型的回风检修箱,介绍了其构造特点和使用功能,通过在工程项目中的安装使用,验证了该风机盘管回风检修箱在中央空调系统中运用的可行性。     

干盘管系统和主动式冷梁的应用探讨

介绍了干工况风机盘管（以下简称“干盘管”）系统的工作原理;举例计算了干盘管系统的空气处理过程;分析了干盘管系统的控制过程,并介绍了干盘管的一种先进的应用形式——主动式冷梁。     

与冰蓄冷相结合的大温差风机盘管系统性能研究

介绍了与冰蓄冷相结合的大温差风机盘管系统原理,并在冰蓄冷空调系统的不同运行工况下,对风机盘管的能效比和冷风比的理论计算值和实际运行值进行了比较,分析了冰蓄冷和大温差风机盘管相结合情况下的能效。     

风机盘管干工况时进水温度的确定

就干工况风机盘管加独立新风空调系统的末端风机盘管的冷水进水温度的确定方法进行探讨，并得出干工况下风机盘管临界进水温度的计算公式，而临界进水温度随着室内空气露点温度的提高而提高。在实际应用中，干式盘管的实际进水温度应高于临界进水温度，但低于室内空气的露点温度。     

地铁车站通风空调系统优化设计探讨

以缩小地铁车站规模、减少工程投资为出发点,在满足地铁车站通风空调系统基本功能的前提下,通过对地铁隧道通风系统和空调水系统遇到的设计问题进行总结,提出优化设计方案供设计参考。隧道通风系统可通过设置单活塞风井来压缩车站规模,减少活塞风亭对车站周围环境的影响。同时特殊区段的隧道通风系统,可在充分了解地铁隧道通风系统原理的基础上优化系统设计,降低车站土建规模、避免对重要场合周围建筑景观的影响。地铁车站空调水系统可以选择设置集中冷站和采用新型制冷设备等方式来减小冷水机房的面积。     

基于模糊层次分析法的地铁站名图形符号设计

目的 为了进一步完善城市地铁站名标识系统,提升和彰显城市地铁站点的地域特色,提出了一种基于模糊层次分析法的地铁站名图形符号设计方法.方法 首先对国内外地铁站名图形符号的设计现状进行分析和总结,发掘其地铁站名图形符号的设计要素;然后运用层次分析法从装饰性、功能性和文化性3个方面构建地铁站名图形符号设计的评价指标体系,通过专家调查确定模糊判断矩阵并计算各评价要素权重值;最后以成都地铁站名图形符号设计为例,给出设计方案并结合用户调查进行模糊综合评价,评价结果表明该设计方案实现了装饰性、功能性和文化性的有效融合.结论 提出了一种基于模糊层次分析法的地铁站名图形符号设计与评估方法,并通过具体的案例设计验证了该方法的可行性,从而提高了地铁站名的视觉识别力,并彰显了城市地域文化特色.     

基于文化认知的地铁站内色彩设计研究

目的从文化认知的角度构建地铁站内色彩设计方法。方法首先,通过对地铁站内色彩设计的内容分析,形成其文化认知模型,获取其设计方法的关键要素。然后,结合典型文化样本的收集,借助NCS色彩体系分析其色彩特征,通过对典型色彩的整合,将其转化为现代设计语言,并对其认知特性进行分析。最后,结合地铁站内的物理界面,形成色彩设计方案,阐释该方法的操作性。结果通过设计实践案例验证该方法能够有效提升地铁站内色彩设计的文化特色。结论地铁站内色彩设计的文化识别是设计信息与文化原型的匹配过程,色彩的文化性与现代设计语言的整合是设计过程的关键,借助认知理论可以更准确地分析色彩设计的文化识别性,有效提升地铁站内色彩设计的品质。     

地铁变风量空调系统节能与解耦分析

通过分析,目前我国地铁站空调系统所采用的定风量模式存在能耗大、不能很好的调节地铁热环境的缺点,提出在地铁站采用变风量空调系统.而如何实现对地铁变风量空调系统的稳定控制,是实现地铁空调系统节能,同时保证地铁站环境舒适性的前提.     

Critical subway stations identification for passenger flow control by applying network controllability

ABSTRACT

Passenger flow control on a limited number of stations is a common way to maintain the service of a subway system at a desired level. Critical subway stations identification is the key for controlling a complex subway system. Based on network controllability analysis, this paper proposes a passenger flow network (PFN) for a subway system to capture the state dependencies among stations, and develops the analysis procedure for solving the station selection problem. Practical analysis is conducted using data from the Shanghai subway system. The results show that the critical station identifications are dependent on the time period for control. The stations connected with few stations, or with low passenger volume may also be critical for subway system performance, especially stations with low inflow. This study contributes a quantitative method for subway system managers to develop effective passenger flow control strategies.     

可液化场地中复杂异跨地铁地下车站结构的地震反应分析

地基液化是导致地铁地下车站结构在地震中发生严重破坏的重要威胁之一,然而目前对可液化场地中地铁地下车站结构地震反应的研究较少,尤其是针对大型复杂异跨地铁地下车站结构地震反应的研究更是少见。通过引入砂土液化大变形本构模型,采用有限元网格自适应调整技术克服土体网格大变形的畸变问题,建立了可液化场地土一复杂异跨地铁车站结构静动耦合非线性相互作用的有限元数值模型,分析了该相互作用体系的场地液化分布特征、异跨车站结构上浮特征、周围场地位移沉降及矢量特征、结构侧向变形和地震损伤破坏特征等,初步揭示了该相互作用体系的地震反应规律及液化地基中大型异跨地下结构的地震破坏特征,研究成果可为提高可液化场地中异跨地铁车站结构地震反应的认识及完善其抗震设计方法提供合理的参考。     

蒸发冷凝冷水机组在地铁工程中的技术经济分析

针对地铁空调冷却水系统的特点,比较了地铁车站常规冷水机组与蒸发冷凝冷水机组两种方案,得出采用蒸发冷凝冷水机组每年的节电和节水运行费用可减少29.71万元,地铁车站采用蒸发冷凝冷水机组,具有较大的工程实践意义。     

冰蓄冷技术在地铁地下车站中的运用分析

简述了冰蓄冷技术的特点和地铁地下车站的负荷特性,针对性地分析比较了冰蓄冷系统多种运行方式的优、缺点并给出了结论,简要分析了地下车站采用冰蓄冷技术可能存在的若干问题并尝试给出了解决方案.     

典型地铁车站内爆炸致人员伤亡区域的预测研究

地铁车站遭受恐怖爆炸袭击,会造成大量的人员伤亡和经济损失,目前我国关于地铁内爆炸分析的研究资料较少。利用动力有限元计算软件LS-DYNA,对典型地铁车站结构内爆炸进行三维数值模拟,分析其在不同药量作用下冲击波流场分布规律,绘制了站台板位置处冲击波超压峰值等压线图,搜集整理国内外关于冲击波对人员损伤的评价准则,利用相关评价准则,对地铁遭受恐怖爆炸袭击时人员伤亡进行评估,为地铁车站的抗爆设计和反恐预案等提供参考依据。     

成都地铁应用水源热泵模式的研究

在成都地铁环控系统中,结合成都地下水资源条件,提出了把水源热泵机组应用到成都地铁车站空调系统中,分析了水源水系统连接的各种方式。通过实例计算分析,得出了成都地铁可以采用水源热泵系统,并且可降低运行费用。