微钛LQ370汽车轮专用钢的研制与生产

讨论ＬＱ３７０（ＬＱ为轮圈简称，３７０为σｂ≥３７０ＭＰａ）钢的性能要求，其各种化学元素的作用，介绍ＬＱ３７０钢的生产工艺，重点分析钢中钛颗粒的三种形态及作用，利用微钛钢在轧后强制冷却形成弥散的Ⅲ型（ＴｉＮ，ＴｉＣ）颗粒能够提高钢反的各项综合性能指标的特点，在汽车行业推广应用ＬＱ３７０钢板，填补国内汽车轮用３７０ＭＰａ级别钢的应用。     

载重汽车大梁用热轧双相钢板

本文叙述了在热连轧机直接生产Ｓｉ－Ｍｎ热轧双相钢的化学成分设计，控轧控冷工艺，并生产出σｂ≥６５０ＭＰａ，σ０．２／σｂ≤０．６０，δ５≥２１％的热轧双相钢板，同时还探讨了双相钢的加工硬化特性、时效性和典型热轧双相钢金相组织特征。     

经济型建筑用Ⅲ级钢筋的研究

研究了在２０ＭｎＳｉ钢中添加高氮钒合金Ｎｉｔｒｏｖａｎ１２对钢的力学性能的影响。结果表明，在钒含量相同的情况下，添加Ｎｉｔｒｏｖａｎ１２的钢，抗拉强度可提高１３５ＭＰａ，屈服强度可提高１１７．５ＭＰａ；在保持强度相同或相近的情况下，添加Ｎｉｔｒｏｖａｎ１２的钢可节约３３．３％以上的钒。钢中添加Ｎｉｔｒｏｖａｎ１２合金，充分利用了廉价的氮元素，促进了Ｖ（Ｃ，Ｎ）的析出，提高了钒的沉淀强化效果。研制出     

高强度焊接结构钢HQ80C的研制与应用

本介绍了我国无镍调质型７８５ＭＰａ级高强度焊接结构钢ＨＱ８０Ｃ的化学成分、生产工艺流程、力学性能、物理、焊接工艺性能、显微组织及应用情况。钢板经调质处理后，σｓ≥６８５ＭＰａ，σｂ≥７８５ＭＰａ，δ５≥１４％，Ａｋｖ－２０℃≥４７Ｊ，Ａｋｖ－４０℃≥２９Ｊ，冷弯ｄ＝３ａ，１８０°完好。应用结果表明，该钢板可替代同等强度级别的进口钢板，制造各种大型工程机械，并具有广阔的应用前景。     

Cu—30Ni—0.6Be合金的研制

Ｃｕ－３０Ｎｉ－０．６Ｂｅ合金是一种新型的可热处理强化的高温弹性合金。在中频炉中用石墨坩埚熔炼，１０００℃锻造，１０００℃淬火，５００℃时效。经热处理后的力学性能可达到：σｂ＝８２３ＭＰａ，σ０．２＝５４９ＭＰａ，Ｅ＝１５０ＧＰａ，δ＝２４％。     

Cu－30Ni－0．6Be合金的研制

Ｃｕ－３０Ｎｉ－０．６Ｂｅ合金是一种新型的可热处理强化的高温弹性合金。在中频炉中用石墨坩埚熔炼，１０００℃锻，１０００℃淬火，５００℃时效。经热处理后的力学性能可达到：σｂ＝８２３ＭＰａ，σ０．２＝５４９ＭＰａ，Ｅ＝１５０ＧＰａ，δ＝２４％．     

硅,锰含量对10SiCrNiCu钢冲击转变温度的影响

研究了Ｓｉ、Ｍｎ含量对１０ＳｉＣｒＮｉＣｕ钢综合性能的影响。研究结果表明：Ｓｉ含量从０．９５％降低到０．４０％～０．７０％、Ｍｎ含量从０．６５％提高到１．３０％,钢的强度指标满足σｓ≥３９０ＭＰａ的设计要求,冲击转变温度明显降低,在低温下,能够表征材料抗脆断能力之一的裂纹扩散功显著提高。     

7715D高温钛合金的研制及其在FY—25发动机喷注器上的应用

介绍了在６００℃短期使用的７７１５Ｄ钛合金的研制，所研制合金在６００℃时，σｂ≥７３５ＭＰａ，σ０．２≥６５３ＭＰａ，Ｅ≥９０１６０ＭＰａ；合金在Ｎ２Ｏ４和ＮＭＨ液中有良好的相容性；合金具有良好的机加工性能，和Ｃ－１０３铌合金具有良好的焊接性能。用７７１５Ｄ高温钛合金制成的用于通讯卫星的ＦＹ－２５发动机喷注器，通过了多次地面试车，长程热试车，并在１９９４年１１月在我国自行设计制造的ＤＦＨ－３广播通     

阀门钢5Cr21Mn9Ni4N温变形抗力分析及其数学模型

对阀门钢５Ｃｒ２１Ｍｎ９Ｎｉ４Ｎ在１００～７００℃的变形抗力与变形温度，变形速度的相互关系进行试验研究，并通过计算机回归分析得到其变形抗力数学模型：σｓ＝９８４．１３２１５ε０．１８３８０２２ｅｘｐ（－０．０００８９１９２２ＴＫ）ＭＰａ（复相关系数Ｒ＝０．９５９１３２９）。     

PD3微合金热处理钢轨的性能和使用效果

本文主要介绍了ＰＤ３６０ｋｇ／ｍ含钒微合金全长热处理钢轨的性能和使用效果，采用电感应加热，压缩空气欠速淬火工艺生产的ＰＤ３微合金全长热处理钢轨，性能为：σ０．２９００～１０４０ＭＰａ，σｂ１３００～１４２０ＭＰａ，δ５１０～１６％，常温冲击韧性ａｋ２０～３２１／ｃｍ＾２，断裂韧性Ｋ１ｃ４７ＭＰａｍ＾１／２以上。线路使用表出现具有优良的综合使用性能，使用寿命比碳素热处理钢轨提高一倍以上，比Ｕ７１Ｍｎ     

PD3微合金热处理钢轨的性能和使用效果

本文主要介绍了ＰＤ３６０ｋｇ／ｍ含钒微合金全长热处理钢轨的性能和使用效果，采用电感应加热，压缩空气欠速淬火工艺生产的ＰＤ３微合金全长热处理钢轨，性能为：σ０２．９００～１０４０ＭＰａ，σｂ１３００～１４２０ＭＰａ，δ５１０～１６％，常温冲击韧性ａｋ２０～３２Ｊ／ｃｍ＾２，断裂韧性ＫＩＣ４７ＭＰａｍ＾１／２，线路使用表现具有优良的综合使用性能，使用寿命比碳素热处理钢轨提高一倍。     

HRB400MPa级钢筋的工业试制

本文介绍了ＨＲＢ４００ＭＰａ级新Ⅲ级钢筋的工业性生产技术。工业性试制结果表明：在原２０ＭｕＳｉⅡ级钢筋的基础上修改冶炼和轧钢生产工艺,并添加微合金元素Ｖ,能够有效提高钢筋的强度,满足４００ＭＰａ级钢筋性能要求。钢中每添加０．０１％的Ｖ,其屈服强度将提高８～１２ＭＰａ,抗拉强度将提高７～１０ＭＰａ。     

PD275kg／m热处理钢轨及使用

研制的大断面７５ｋｇ／ｍ重型全长热处理钢轨，钢轨热处理硬化层组织为细珠光体，硬化层深度≥１５ｍｍ，强度σｂ≥１１８０ＭＰａ，σ０．２≥８０５ＭＰａ，伸长率δｓ≥１０％，在大运量的小半径曲线和重载运输线上铺设使用，综合使用性能优良，使用寿命比Ｕ７１Ｍｎ和Ｕ７４热轧钢轨延长一倍以上。     

Al2O3／TiC陶瓷复合材料补强增韧机理研究

向Ａｌ２Ｏ３／ＴｉＣ陶瓷材料中分别添加１５％ＺｒＯ２、１５％ＺｒＯ２＋２２％ＳｉＣｗ，得到的ＡＴＺ和ＡＴＺＳ复合材料的弯曲强度σｆ、断裂韧性ＫＩＣ均比基体Ａｌ２Ｏ３／ＴｉＣ增加一倍，分别提高到９８９ＭＰａ、１０．９６ＭＰａ·ｍ＾１／２和１０９４ＭＰａ、１１．２６ＭＰａ·ｍ＾１／２。用ＳＥＭ和ＴＥＭ对材料显微结构、断口形貌及界面结合情况进行观察分析表明，ＡＴＺ和ＡＴＺＳ复合材料的强韧化机制主要为Ｚｒ     

07P钢烘烤强化特性

研究了碳含量为０．０７％试验钢的冷轧板厚度和退火制度对试验钢的金相组织，固溶碳含量和烘烤强化量的影响，试验钢在两相区退火并烘烤后抗拉强度达３５０ＭＰａ，烘烤强化量达５０ＭＰａ。     

钒氮微合金化钢筋的研究

研究了在２０ＭｎＳｉ钢中添加高氮钒合金Ｎｉｔｒｏｖａｎ１２对钢的力学性能的影响。结果表明,在钒含量相同的情况下,与８０ＦｅＶ相比,添加Ｎｉｔｒｏｖａｎ１２的钢,抗张强度可提高１３５ＭＰａ,屈服强度可提高１１７．５ＭＰａ;在保持强度相同或相近的情况下,添加Ｎｉｔｒｏｖａｎ１２的钢可节约３３．３％以上的钒。钢中添加Ｎｉｔｒｏｖａｎ１２合金,充分利用了廉价的氮元素,促进了Ｖ（Ｃ,Ｎ）的析出,南昌市了Ｖ的     

铜含量对低碳HSLA钢力学性能的影响

Ｃｕ能显著提高低碳ＨＳＬＡ钢的强度;时效状态下,添加１％以上的铜可使钢的屈服强度提高１５０￣２００ＭＰａ,抗拉强度提高１６０￣１７０ＭＰａ,但钢的韧性有所降低。当提高时效温度时,不同Ｃｕ含量钢的强韧性差异减小。     

高强度钢表面裂纹（KIE）的测定

本文对薄板疲劳预制表面裂纹的方法了研究。在此基础上，测定了高强度钢３７ＳｉＭｎＣｒＮｉＭｏＶ，３０Ｃｒ３ＳｉＮｉＭｏＶＡ的表面裂纹韧性值（ＫＩＥ）。结果表明：ＫＩＥ分别为５３ＭＰａ．√ｍ、６０ＭＰａ．√ｍ，为高强度材料的薄壁结构件在工程上应用提供了重要的技术参数。     

铝合金轮毂的充氧压铸

本文介绍了铝合金轮毂的充氧压铸工艺及国外充氧压铸铝合金轮毂的合金材料。充氧压铸可以消除压铸件中的气孔、并可使铸个进行热处理焊接，无氧压铸的铝合金轮毂，经Ｔ６热处理后，其σｂ＝２２６ＭＰａ，σｓ２２１Ｍｐａ，δ５＝７．０％，普通压压件的力学性能有明显的提高。     

回火温度对0．2C－14Co－12Ni－3Cr－1Mo钢组织与性能的影响

在４３０℃回火，板条间存在的渗碳体使０．２Ｃ－１４Ｃｏ－１２Ｎｉ－３Ｃｒ－１Ｍｏ钢的冲击韧性和断裂韧性出现最低值。４５０℃回火导致了硬化峰（σ＿ｂ≈２１０５ＭＰａ），主要是细小共格析出的碳化物所致。最佳的性能配合为拉森－米勒参数（ＬＭＰ）等于２８０００～２８３００时的回火温度。对应的回火温度为４８２℃。