高速钢焊接机用丝锥热处理裂纹分析

目前国内刀具行业普遍采用高速钢(W 6Mo5Cr4V2或W 9Mo3Cr4V)与结构钢 (4 5钢 )焊接方法制造带柄刀具。焊接刀具其优点是节约高速钢材料 ,降低了生产成本 ;缺点是工序复杂 ,且易产生焊接缺陷和淬火裂纹。我厂生产的M 12以上机用丝锥均采用闪光焊接方法制造。加工路线为焊接、退火—粗加工—热处理—精加工—成品。粗加工后外形如图 1所示。热处理后硬度要求 :刃部 6 3HRC～ 6 6HRC ,柄部方尾30HRC～ 4 5HRC。机用丝锥热处理工艺 :刃部盐浴淬火 (M 6 8以上规格等温淬火 )—清洗—回火 (盐浴 )—清洗—方尾淬火、回火 (盐浴 )—喷砂。…     

对焊高速钢丝锥的三硝水溶液整体淬火

由HSP15超硬高速钢刃部和45钢柄部堆焊的手工丝锥可在硬度高达48～52HRC的超高强度钢零件上攻螺纹。这种对焊丝锥的传统热处理工艺是刃部、柄部分别处理。后采用在三硝水溶液中整体淬火的工艺处理,从而简化了工艺过程,节省了能耗,消除了淬火油烟,而且丝锥的硬度和耐磨性比按传统工艺热处理的丝锥更好。改进后的热处理工艺已成功地应用于对焊丝锥的生产。     

45钢气门推杆淬火裂纹原因分析及预防措施

玉柴 6 10 5型柴油机气门推杆 ,选用材料为 4 5钢 ,杆身要求整体调质处理 ,硬度要求 (2 6～ 31)HRC。当采用常规工艺 :830℃盐浴加热 ,并在浓度为 5 %～ 10 % (质量分数 ,下同 )的NaCl水溶液中淬火时 ,经常产生纵向淬火裂纹 ,最近有的批次裂纹发生率高达 4 0 % ,严重影响了正常生产。1　裂纹产生原因分析气门推杆经化学成分分析 ,平均含碳量为0 4 9% ,含铬量为 0 2 2 %左右。由于碳、铬的含量均处于 4 5钢的上限 ,导致Ms点温度降低 ,使钢的淬裂敏感性增加。尤其是含碳量处于上限范围时 ,钢的相变点Ac3 、Ar3 陡然下降。若按常规淬火温…     

锥柄钻头淬尾工艺的改进

锥柄钻头是机械行业中广泛使用的金属切削刀具,通常其刃部为高速钢,柄部为45钢.技术要求：钻头淬火硬度刃部为63～66 HRC ,柄部为30～45 HRC.生产工艺流程：装卡→刃部淬火→（校直）→清洗→回火→清洗→柄部热处理→硬度检查→喷砂→防锈→外观检查.然而,在实际生产中,尾部淬火后硬度不均现象十分突出,装夹在同一卡具上尾部同时淬火的锥柄钻头,装在卡具里圈和外圈的钻头扁尾硬度相差较大,装在外圈的钻头扁尾硬度为25～35 HRC,而里圈的钻头扁尾硬度为20～30 HRC.尤其以莫氏锥度3号尾的锥钻柄部尾部淬火后硬度不均现象更为突出.本文就钻头尾部淬火后硬度不均匀现象,进行了工艺对比试验,改进后的工艺应用于生产实践中收到了良好的试验效果.     

防止45钢工件淬裂的对策

一定尺寸的45钢工件淬火时极易出现裂纹。笔者根据45钢工件，特别是所处理的环、板、套类结构工件的淬裂现象，提出自己的看法。1实例板类45钢工件淬火出现裂纹最敏感的尺寸是5～8mm，其峰值为6～7mm。例如：①半轴挡片，墨厚6mm（见图1），正是易淬裂的临界尺寸，要求淬火硬度40～45HRC。挡片按常规工艺830℃×20min水冷，将近一半工件出现严重的弧形裂纹。②双联法兰（见图2），按830℃×30min淬水后，近68×3mm上口凸端的152×9mm处，易呈现严重的弧形裂纹，开裂率一般在15％。最高达40％，而152×12mm面只偶而出现1～2件淬裂。③驱动…     

拖拉机变速滑杆热处理工艺改进

东方红1002／1202机型是我公司履带拖拉机的换代产品，其变速箱滑杆类零件共有7种，原设计材料为20钢，热处理技术要求为：渗碳层深(0．50～1．00)mm，硬度≥56HRC。批量生产后在西6mm孔处出现淬火裂纹，导致在后续校直中断裂，废品率高达10％。为此，对该类产品结构特征及其使用工况进行了分析，提出以45钢局部中频感应淬火替代原20钢整体渗碳淬火工艺，进行了一系列试验。     

TSA钢钳口件的开裂分析

M6020A磨床上的虎钳钳口．材料为T8A钢，热处理技术要求58～61HRC；某批产品共投料120件．淬火回火后．发现有88件因开裂而报废。在开裂的88件中，80％的废品件上同时存在纵向和横向裂纹，且裂纹较深，其中横向裂纹有一部分裂透；20％的废品件上无横向裂纹。裂纹部位见图1所示。为了找出开裂原因，先对钳口零件的加工工艺进行调查。     

9SiCr丝锥“回柄”裂纹原因分析及预防

本厂制造M27×3规格的丝锥按表1工艺处理已有很长的历史了。近期发现经淬火、回火、发黑处理后,采用肉眼直观方法抽查150件,其中80％多的丝锥有横向裂纹。裂纹大多发源于接近柄都1～2牙的根部。从断口可见裂纹深浅不一,有近1mm的也有     

几种丝锥用高速钢的性能比较

对M3、M2和M35钢的淬回火硬度、红硬性、抗弯强度以及相应材料丝锥的切削性能进行了对比试验。结果表明,M3钢和M35钢的淬回火硬度和红硬性显著高于M2钢,M3钢和M35钢的淬回火硬度和红硬性无明显差异;M2钢抗弯强度高于M3钢和M35钢。在1160～1180 ℃淬火,M3钢和M35钢抗弯强度差异很小,在1180～1240 ℃淬火, M3钢抗弯强度小于M35钢;在1220 ℃以上淬火,三种材料的抗弯强度都急剧下降。用于丝锥,M2钢和M35钢淬火温度范围比M3钢宽;M3钢丝锥切削性能高于M2钢和M35钢;随着M3钢韧性和可磨削性能的提高,M3钢有望成为新的丝锥专用高速钢。     

减少大行星齿轮渗碳淬火畸变的工艺措施

我公司生产的154t电动轮自卸车上的大行星齿轮(见图1)，材料为20Cr2Ni4A钢，要求齿面渗碳淬火，渗碳层深1．9～2．3mm，齿面硬度58～63HRC，心部及其它表面硬度35～45HRC，端面平面度≤0．6mm。