零件设计中位置公差基准的选择确定

基准在机械零件设计中是常常被用到的一个设计要素,在零件图样上,凡是有需要特别标出的位置公差,都必须首先选择确定基准。     

形位公差在图样标注中常见错误及纠正

新的形状和位置公差标准已发布实施。但在图样标注中还经常出现一些错误，影响了图样质量。现结合笔者在产品图样标准化审查中对出现错误的记录摘选如下，并提出简要的纠正措施。形位公差在图样标注中常见错误有以下几种：（1）中心要素与轮廓要素不分（见图1）图1（a）中，圆跳动公差的基准应是轴线，而不应是表面，故基准符号应与尺寸线对齐；再者，跳动公差只适用于表面，而不适用于轴线，故其箭头应避开尺寸线；指向零件表面。纠正方法见图1（b）。（2）两项不能用于同一被测要素的形位公差项目误用一条指引线（免因2）图2（a）中，两项…     

第六讲 基准的建立与体现

基准是位置误差检测的基本依据,图样上位置公差要求中给出的基准都是理想要素,而实际加工后的零件上的实际基准要素不可避免地存在形状误差,在位置误差检测时,不能直接作为基准使用。因此,要根据实际基准要素建立基准,并在检测时采取正确方法体现。一、基准要素及其分类零件上用来确定被测要素的方向或位置的要素,称做基准要素,在图样上都用基准符号标注出来。基     

形位公差的标注应注意的问题

形位公差的在图样上正确标注,可以准确地说明被测要素的形位和公差要求.形位公差的标注对于初学者而言不好理解,经常出现标注错误.笔者对形位公差标注中常出现的一些问题进行了分析与阐述,特别是被测要素与基准要素的正确标注进行了较为透彻的说明,对于初学者有较好的指导意义.     

谈动刹车片对称度的图样标注和对称度量规的设计

对称度在图样中的标注是否合理,对工装准备、零件加工、零件成形后的检测等均有着非常重要的影响。我们应在《形状和位置公差》新国标的指导下,根据零件的功能要求,合理地选择基准要素和被测要素,使零件在加工过程中有好的经济效果,最终使企业的产品取得好的经济效益。图1是动刹车片的产品图样。图样要求2＼帕C12（咒gg）两轴线的对称中心平面必须位于距离为公差值0．l,且相对于基准A（凸台）的中心平面对称配置的两平行平面之间,其公差带如图2所示。此零件的成形方法是用13turn的钢板冲成毛坯,除R69内圆弧、R104外圆弧和扇形的两…     

阶梯钻头设计图样基准的选择

阶梯钻头能够将钻孔、扩孔复合为一次进刀加工完成 ,简化加工程序 ,提高加工精度。但有些生产厂家生产的阶梯钻头在用户的使用中却不能满足使用要求 ,尤其是用于汽车自动化生产线的刀具容易出问题 ,以下就阶梯钻头设计图样基准的选择及工艺控制对使用性能的影响做一简单阐述。　　1　阶梯钻头图样标准形式阶梯钻头图样标准通常有以下两种基本形式 :以锥柄轴线为基准的锥柄阶梯钻头和以大直径轴线为基准的直柄阶梯钻头 ,如图 1所示。图 1这两种形式的钻头都属于单一的基准要素 ,在选择基准轴线时 ,主要根据刀具工作要求、使用条件、刀具加…     

锥面加工用量具

我厂开发的新产品SC5T800黄海变速器中有一关键件四五挡锥环,最终需磨7°锥面。原测量方法(检测状态及该产品尺寸要求见图)具有如下缺点:①测量时,霈将零件从加工夹具上卸下,测量不合格再装夹上进行机加工,生产效率低,劳动强度大,②由于多次装夹,定位基准不一定每次都重合,由于定位产生的误差大,甚至会导致产品报废。③操     

跳动究竟有几种--几何公差代号标注问答之四

上海乾通汽车附件公司王洪伟问 :国家标准中跳动分圆跳动、全跳动两种 :前者被测要素是旋转面上的横截圆 ,“跳动”时零件绕轴旋转 ,量表不动 ;后者被测要素是旋转面 ,“跳动”时量表同时沿旋转轴平行方向移动。我公司某客户提供的产品图样上有两个跳动公差代号 (见图 1、图 2 ) ,被测要素指引线分别指向圆柱的纵向素线或者端面 ,却都以平面为基准。不转也能“跳”吗 ?请做出解释。图 1图 2跳动究竟有几种——几何公差代号标注问答之四$上海汽车工业(集团)总公司汽车工程研究院@倪新珉     

点接触式锥齿轮轮冠距测量卡板

锥齿轮在切齿前的齿坯如图1所示,轮冠距H是垂直于齿坯轴线的外圆截面与基准端面间的距离。 当生产批量大时,轮冠距极限偏差的测量,可用卡板或专用量规测量。 用点接触式卡板测量的示意图如图2所示。当用下限卡板测量时,顶锥面有间隙为超差,如图2(a)所     

基准不统一的多孔钻模设计方案

某产品＂作动杆＂是细长轴类零件,长度为（131.7±0.5）mm,外径为9.80-0.03mm,且轴的中部有大台阶。产品要求在外圆上钻削加工3个不同角度方向的孔4＋0.10mm,具体位置要求、定位基准和压紧部位如图1所示。1.钻模设计需要解决的主要难点（1）基准不统一的问题：从图1中可以看出,产品右端的两孔4＋0.10mm的位置以右端面为测量基准和定位基准,容易保证。但左端的孔4＋0.10mm的测量基准是产品左端面,定位基准却仍然是右端面,出现了测量基准和定位基准不一致的问题。     

锥面斜孔深度量规的设计及应用

航空燃油系统部件中有很多种泵类产品,其中某重点型号产品中液动涡轮泵的喷嘴机构是个难加工件（见图1）,主要表现在5个锥面斜孔（图1中B-B旋转视图所示）的加工及锥面斜孔深度的测量上。     

CAXA电子图板图纸管理的使用

“图纸管理”是ＣＡＸＡ电子图板 2 0 0 0新增功能之一 ,它以数据库的形式 ,将图形文件和各种文档文件有效地管理起来 ,并且提供了各种图形检索手段 ,还有自动生成统计报表 ,根据零件图自动填写产品图或部件图的明细表等功能。　　一、数据库的建立1.绘图绘图包括绘制产品图、部件图和零件图。这三种图样的有无是由实际需要决定的。比如 ,在工件中不需要部件图 ,只绘制产品图和零件图即可。如果想把以前绘制的图样加入到即将建的数据库中 ,这一步骤就可以省略。不管是以前绘制的图样还是现在绘制的图样 ,都必须符合以下要求 :1)零件、部件图…     

大型锥面的加工与测量

1200/150轻型液压旋回破碎机的外壳主要是由上横梁中架体及机座的锥面定位组合成刚性整体,见图1、图2。由于各相关件尺寸较大、体积重,在机械加工中,内、外锥面通常需要与相关件配作,影响了产品的质量。为了控制内、外锥面的加工,我厂设计了专门测量大型零件内、外锥面的锥度量测工具,保证了零件的加工精度。现将其加工和测量方法介绍如下。     

同轴度量规设计与应用(下)

三、同轴度量规设计应用实例 (一) 回油阀套回油阀套(图8)是东—30拖拉机液压分配器中的零件。其量规的设计步骤和方法如下: 1.确定量规的基本形状从图中标注的符号,表示回油阀套被测要素和基准要素都采用了最大实体原则,且基准要素本身又遵守单一要素的包容原则。所以,量规的测量要素等于被测要素的VC状态;定位要素等于基准要素的MMC状态。     

浅谈任选基准的标注

形位公差标准贯彻已有很多年了,但形位公差中任选基准(也叫互为基准)的标注,在产品图样设计中,一直存在着如图1所示的不合理标注.     

几何产品技术规范有关尺寸要素的发展及其实用性分析

简述了几何产品技术规范（GPS）有关尺寸要素的发展状况和ISO 14405：2001中尺寸要素的组成及其图样标注。根据计算尺寸（包括周长直径、面积直径）和拟合尺寸（包括最小二乘尺寸、最大内接尺寸和最小外接尺寸）的原始数据获取过程及其评定，分析了GPS的先进性和科学性，并对GPS标准图样标注中有关问题进行了商榷。     

基于AutoCAD的快速生成三维建筑模型技术研究

为满足消防和公安等实时精确三维建筑模型的需求,研究快速生成精确三维建筑模型的方法,采取AutoCAD图样与AutoCAD的．NET二次开发技术相结合的方式,通过导入楼层图样,提取图层信息,对图层进行要素分类,输出所有楼层信息生成包含三维建筑模型要素的中间文件,再通过三维软件导入中间文件,解析模型要素后自动生成精确的三维建筑模型。该技术需要二维和三维2种软件相结合,操作界面简单,容易快速上手,能够满足现场需要快速依据电子图样生成三维模型的需求。     

活塞异形顶面燃烧室容积测量及工装设计

现在有些汽油机活塞顶面燃烧室根据实践和设计需要，形状较为复杂，部分凸出顶面，部分凹入顶面，为保证压缩比，成品图样（见图1）要求以顶面为基准测量凹人与凸出部分的体积差，而这一要求为活塞的重要特性。     

2秒光学分度头主轴的磨削及工艺特性

2秒光学分度头是测量零件角度的精密仪器,这种仪器在我国只有少数工厂生产。我厂生产的光学分度头因其主轴的磨削精度问题,影响批量生产。下面就其精磨工序影响质量的因素及工艺特性作一介绍。一、主轴回转支承部位的精度要求及工艺基准如图1所示,φ36圆柱面锥面及1∶10锥面是主轴的回转支承部位,也是最终磨削莫氏4号锥孔的定位基准。因此,在端士斯图德公司     

发动机缸盖气门座圈相邻锥面截圆间距测量检具开发

缸盖是发动机的重要组成部分,缸盖总成与发动机缸体、进排气歧管等零部件共同组成发动机配气系统,其中气门座圈是配气系统的重要组成部分。生产过程中,及时测量气门座圈锥面的加工结果有助于不断改善加工过程,防止质量不合格的产品流入市场。常用测量方法为三坐标测量机对锥面上截圆间距进行测量,但在大批量生产模式下,三坐标测量机不能达到及时测量、发现问题并改善过程的目的。基于行业标准的验证过程和验证结果,推出了一套用于快速测量气门座圈相邻锥面上某直径截圆间距的线内测量检具及其设计原理。根据某工厂投入使用后一段时间内的使用情况表明,该检具运行稳定,实现了对产品及时进行较高频次的测量、及时发现问题和及时改善加工过程的初衷。