FCC废催化剂精制润滑油研究

对3种FCC废催化剂和白土精制润滑油进行试验，结果表明，废催化剂有一定的吸附作用，能替代部分白土，所得基础油能满足质量指标，且未发现造成金属污染，工业试生产的结果与实验室试验结果基本一致。     

FCC催化剂中锑含量的测定——压力溶弹溶解样品

要研究采用密闭的加压溶样方法对催化剂进行前处理。火焰原子吸收光谱法测定催化剂中的锑含量，方法的灵敏度０．５ｕｇ／ｍＬ／１％，检出极限为０．３ｕｇ／ｍＬ。同时由于Ｆｅ，Ｎｉ，Ｎａ，Ｖ，Ｃｕ沉积在催化剂上，影响催化剂的活性，对用本实验方法测定的Ｆｅ，Ｎｉ，Ｃｕ，Ｎａ，Ｖ的结果进行讨论。     

FCC催化剂再生中NOx的生成与排除

FCC催化剂再生过程中产生大量NO_x。德国慕尼黑技术大学对烟气中NO_2的生成机理进行了研究。结果认为,烟气中的NO_2含量与反应过程中的水分压、氧气浓度及反应温度有很大关系。使用NMR、元素分析、LD-/MALDI-TOF-MS等大量的物理化学技术对碳进行表征。通过程序升温吸附和氧化试验,研究FCC再生过程中的表面化学。研究表明,积碳的待生催化剂,在350℃以上     

含涂布沸石颗粒的FCC催化剂

FCC催化剂含至少50%外表面涂布上一层预先形成的无机氧化物的沸石颗粒。催化剂用于烃料的流化催化裂化。无机氧化物层厚度在10 nm～5 μm。氧化物颗粒大小与沸石颗粒的平均大小在0.001∶1～0.5∶1。沸石颗粒的涂布过程如下：将平均粒度在0.1～10 μm未涂布沸石颗粒与含氧化物颗粒（粒度在10～5 000 nm）的水介质接触,随后颗粒选择性烘干或焙烧。氧化物最好是氧化铝。FCC催化剂不会很快地被重质油料中存在的金属污染物减活,对沸石孔中的炭结块不那么敏感。 US 6200464,2001-03-13     

FCC催化剂汽提工艺简介

论述ＦＣＣ催化剂汽提工艺在催化裂化过程中的作用，介绍近年来国外ＦＣＣ催化剂汽提工艺的新技术。     

生产低硫汽油新型FCC催化剂研究进展

介绍了国内外低硫汽油生产技术,重点讨论了催化裂化过程硫转化机理及国内外脱硫FCC催化剂的研究开发现状。结果表明：在B酸或L酸的作用下,通过氢转移使FCC汽油中的噻吩硫及其衍生物分解生成H2S气体,以达到降低FCC汽油硫含量的目的,这在反应机理上是可行的,因此,开发新型FCC催化剂,对于实现催化裂化过程直接脱硫,生产低硫汽油具有实际意义。     

生产重整汽油的FCC催化剂：动力学模拟

通过研究重要的ＵＳＹ型沸石催化剂的内扩散变化，以找到影响催化裂化反应选择性的途径。沸石催化剂的合成结构为Ｓｉ／Ａｌ＝２．４，通过离子交换和蒸汽锻烧保持活性和稳定性，从而得到ＵＳＳＹ型沸石。沸石经过再造粒，在新型提升管模拟器中测试ＵＳＳＹ型沸石。结果表明全部芳族化合物、苯、Ｃ４烯烃、焦炭对于沸石晶体尺寸的改变影响很大。使用ＵＳＳＹ型沸石生产出的汽油含有更少的芳烃和特别低的苯含量。用包含有几种组分的模     

气相法制备FCC催化剂活性组元的探索

研究表明，增加高硅Y型沸石中的金属离子含量，有助于降低FCC汽油中烯烃含量和硫含量。气相化学法能有效地提高金属离子在高硅Y型沸石中的交换度，其催化剂具有好的选择性氢转移活性。固定流化床评价结果表明，与常规水热法制备的USY催化剂相比，以大庆常压渣油为原料，汽油中烯烃含量可从对比剂的27．54％降至23．39％，而硫含量从l010mg/L降至756mg/L。同时还具有高的水热稳定性及焦炭选择性。原因在于气相化学法能制备出品格完整、孔道畅通、具有较高金属离子含量的高硅Y型沸石，从而为制备降低汽油烯烃和硫含量催化剂的活性组元开辟了一条新途径。     

FCC装置催化剂流经输送问题的分析

吉林化学工业股份有限公司炼油厂ＦＣＣ装置反应再生系统完成适应原料油重质化改造后，催化剂流化输送极不稳定，其关键问题是两器间催化剂循环量不稳定。根据装置改造后开车初期存在的问题，更换了催化剂，再生立管的松运输上蒸汽改为５０ｋＰａ非净化风、对两器内部结构特别是淹流管入口进行了改动。采取这些措施后，反应再生系统催化剂输送流动得到了较彻底的改善。