橡胶加工专利

一、轮胎 抗龟裂性优良的充气轮胎；乘坐舒适的安全轮胎； 二、胶带、胶管与胶布 汽车发动机用传动带的生产工艺；汽车用耐臭氧龟裂的燃油胶管及其制备工艺；用含有多孔炭黑材料的胶料制成的多楔带； 三、橡胶工业制品.     

耐热EPDM汽车多楔带产品的研制

以三元乙丙橡胶（EPDM）为主胶品种,骨架材料选用EPDM浸胶处理的高模量低收缩聚酯线绳,表面织物选用涤棉布,在压缩层胶料配合中加入预处理短纤维,研制出一种新型耐热EPDM汽车多楔带产品。所研制的EPDM多楔带采用四轮疲劳试验机进行动态疲劳寿命测试,运行450h停止试验,检查皮带完好,未出现任何裂纹、掉楔、起球和断裂等失效现象,并且聚酯线绳界面粘合良好,完全满足现代汽车对传动带的要求。     

V带硫化用过热水胶套的制造工艺

介绍了以过热水作为加压介质的Ｖ带硫化胶套的胶料配方设计和生产工艺。通过加入强力层和采用二次硫化法，提高了同步带，汽车多楔带和切边Ｖ带用的硫化胶套的使用寿命，降低了生产成本。     

五项胶带标准通过审定

根据化工部1996年和1997年化工产品国家标准和行业标准制修订计划，最近有5项胶带标准通过审定。这5项标准是：由贵州大众橡胶有限公司负责起草的《汽车多楔带》国家标准。该标准系修订GB13552－92《汽车多楔带》国家标准。修订后多楔带的物理机械性能等效果用IASOE109－1994《汽车多楔带》日本汽车协会标准；多楔带尺寸等效采用ISO9981：1990《带传动一PK型汽车用多楔带及带轮尺寸》国际标准；多楔带疲劳试验方法等效采用ISO11749：1996《带传动汽车工业用多楔带一疲劳试验》国际标准，其它项目的不足部分由JASOE109－1994标准于以…     

芳纶线绳三兀乙丙橡胶多楔带性能研究

研究芳纶线绳三元乙丙橡胶(EPDM)汽车多楔带的性能,并与聚酯线绳EPDM汽车多楔带进行对比。结果表明:芳纶线绳EPDM多楔带具有高强度、高模量、低伸长的特点,其传动功率大,应力衰减小,疲劳寿命长,是现代汽车前端辅助传动及带式混合动力汽车传动较为理想的传动带。     

橡胶加工专利

一、轮胎 炭黑和烷基-苯氧基醇类含量高的轮胎胶料,燃油成本低且抗湿滑能力高的轮胎胶料配方,耐臭氧龟裂和抓着力强的备用轮胎和备用充气轮胎胎面胶,二、胶带、胶管与胶布 噪音小且耐屈挠疲劳强度大的传动带,V型多楔带胶料.[编者按]     

汽车多楔带通过鉴定

汽车多楔带通过鉴定汉中市同步带厂开发成功的ＰＫ型汽车多楔带（旧称风扇带），于１９９４年１２月３１日通过了由汉中地区科委和汉中地区技术监督局联合主持的新产品技术鉴定及新产品投产鉴定。多楔带是以平带为基体，内表面排布有等间距纵向４０°三角楔的环形传动带，...     

汽车用油封胶料的进展

汽车用油封是其最重要的橡胶配件之一，它的质量好坏不仅影响汽车的密封性能，而且更为重要的是影响汽车行驶的安全性能。随着汽车对高速、可靠、节能、舒适、环保性的更高要求，对汽车油封(胶料)性能的要求也愈来愈高，现就汽车油封胶料的现状及发展作一简述。     

橡胶多楔带的现状与磨削制楔技术

用作动力传递的多楔带(V-ribbedBelt)于20世纪50年代开始工业化生产。在最近20年,由于汽车小型化、轻型化和其它工业领域对传动空间紧凑化和传动高效率化的要求,使多楔带获得了广泛应用,橡胶界和机械传动界加大了对多楔带的研究力度。多楔带基本独霸了现代乘用车发动机前端附件传动轮系,并且被各种机床、纺织机械、化工设备、烟草加工机械、木工机具、磨粉机器、洗衣机等家电、手扶电梯、精密光学设备等大量采用。多楔带是以平型传动带为基体的环形传动带,在带的内表面等间距制有纵向(沿传递功率方向)40°三角型楔或梯型楔,在我国标准化术…     

橡胶加工专利

燃油成本低而且耐磨性和抗湿滑性高的胶料配方;具有抗裂缝增长和低滚动阻力的充气轮胎胎侧胶;具有良好耐热老化性能的胶料及其制备的轮胎;用于自动辅助传动装置齿轮的V型多楔带;     

橡胶多楔带磨削切割机简介

主要从结构上对橡胶多楔带磨削切割机作了简要介绍.     

HNBR及其在汽车传动带中的应用

介绍了氢化丁腈橡胶 (HNBR)的品种牌号、性能特点、配合原理以及HNBR在汽车传动带 (如同步带、多楔带和变速V带 )中的应用情况。HNBR的高性能可满足汽车对传动带长寿命、耐高温和高负荷的要求 ,有助于实现汽车传动带“与发动机同寿命”的目标。     

汽车传动带行业现状及发展趋势

<正>汽车传动带是发动机的重要部件,它包括用于驱动发动机前端辅件如发电机、转向助力泵、风扇、水泵、增压器以及空调压缩机等部件传动的汽车V带和多楔带,以及用于凸轮轴与曲轴之间的正时传动的同步带(正时皮带)。汽车传动带的技术进步大     

短纤维在V带底胶中的应用

对比了木质素短纤维，绵纶短纤维和棉短纤维在ＣＲ和ＮＲ中的补强性能。实际应用Ｖ带底胶后使Ｖ带疲劳寿命达１５３小时，多楔带疲劳寿命达２８０小时，棉短纤维可以直接用于胶料，化纤短纤维必须经过表面处理以使其与橡胶具有好的粘合力，才能保证ＳＦＲＣ的性能。     

橡胶与塑料并用副簧支架垫块研制成功

南京减震器厂采用橡塑并用胶料制造副簧支架垫块获得成功。副簧支架垫块是南京汽车制造厂跃进系列汽车减震器,这种减震器对胶料的物理性能要求较高。我厂采用丁腈橡胶与聚氯乙烯并用作为主体材料,经多次胶料配合试验和实际工艺考核,研制成功具有耐磨、耐油、强度高、定伸性能较高等汽车用减震器胶料,满足了各项指标要求。副簧支架垫块采用常温硫化,产品外观     

多楔带单根磨楔机的开发

多楔带是一种新型高效传动带，兼有平带和联组带的优点，本文简要介绍了多楔带的结构特点和生产工艺，多楔带单根磨削机是用于多楔带磨楔的专用设备，该机具有自动化程度，生产效率高，产品质量稳定等特点。     

强威粉在天然橡胶汽车减震衬套胶料中的应用研究

研究强威粉在天然橡胶(NR)汽车减震衬套胶料中的应用。结果表明:强威粉属于纳米填料,与普通无机填料相比,强威粉对丁苯橡胶(SBR)基本配方胶料的补强性能较好,强威粉增量替代炭黑N770用于NR汽车减震衬套胶料中,胶料具有优异的强度性能、绝缘性能和减震性能,且原材料成本较低。强威粉适合用作减震和绝缘橡胶制品的填料。     

V型橡胶多楔带

为抑制橡胶多楔带的伸长及滑移，减轻多楔带在运行过程中因侧边松驰引起的振动和异常噪音，文中讨论了进一步延长多楔带使用寿命的方法。     

多楔带磨削切割机

本文列出了多楔带磨削切削机（集多楔带的磨削、切割于一体的多楔带专用生产设备）的特点，详细介绍了该设备的结构和参数，以及控制系统的组成和控制软件的使用环境及特点。     

橡胶多楔带专用生产设备

多楔带作为一种新型的传动带，具有许多优点。介绍了生产研制的橡胶多楔带各专用生产设备的技术参数、工作原理、主要结构特点。