近年世界轮胎发展回顾

综述世界子午线轮胎的发展,指出我国子午线轮胎与国外轮胎的差距。改进轮胎结构设计,加强新材料应用,改善轮胎性能是我国轮胎行业努力的方向。     

近年世界轮胎发展回顾

综述世界子午线轮胎的发展,指出我国子午线轮胎与国外轮胎的差距。改进轮胎结构设计,加强新材料应用,改善轮胎性能是我国轮胎行业努力的方向。     

徐工轮胎改进配方推广新材料在轮胎中的应用

徐工轮胎改进配方推广新材料在轮胎中的应用     

轮胎技术发展与展望

简要回顾轮胎技术发展历史,重点介绍其发展现状,并展望未来发展方向。新工艺、新技术和新材料的出现催生了超高性能轮胎、仿生轮胎、安全轮胎、绿色环保轮胎、智能轮胎、宽基轮胎和非充气轮胎等新一代轮胎的诞生,体现了21世纪轮胎工业的技术进步。     

锦湖轮胎开发出全球首款Lyoeell材料的环保轮胎

锦湖轮胎公司成为全球首家采用环保型新材料——Lyocell（天丝）制造轮胎的公司，其生产的首款Lyocell材料的环保轮胎将于今年年初在欧洲展示。     

湿法混炼助绿色轮胎加速上路

正"湿法混炼共沉橡胶新材料为绿色轮胎制造提供了基本条件,并从根本上解决了白炭黑飞扬带来的环境污染,将有助于加快绿色轮胎的研发推广进程,有利于轮胎工业的技术升级。"在2014年5月17—20日于云南景洪市举办的橡胶湿法混炼新工艺新材料技术论坛上,这一颇具前景的混炼技术引发了天然橡胶生产企业和轮胎企业的浓厚兴趣。据了解,我国以节能、降耗、减少污染为代表的绿色轮胎生产应用进程正在加快,但绿色轮胎     

埃克森美孚开发节能轮胎新材料

埃克森美孚化工公司近日宣布,该公司位于佛罗里达州彭萨克拉地区的工厂将生产一种用于轮胎气密层的新型节能材料。这种新材料将塑料的低透气性与柔韧性和粘弹性相结合,有助于减小轮胎的空气压力损失。新材料气密层的气密性比卤化丁基橡胶气密层提高7～10倍,新材料气密层轮胎的耐久性比卤化丁基橡胶气密层轮胎提高50％以上,大大延长了轮胎的使用寿命。埃克森美孚化工有限公司透露,横滨橡胶有限公司将于2008年年底使用这种新材料生产轮胎。     

新材料氧化钙在轮胎中的应用研究

对新材料氧化钙进行试验与研究。结果表明在轮胎钢丝胶配方中加入8份氧化钙明显提高了胶料的硬度及橡胶与镀铜钢丝的粘合性能，并经轮胎成品试验新材料氧化钙的使用对减少轮胎子口部位病象起关键作用。     

赛轮拟投资170亿元建设轮胎和功能化新材料项目

赛轮拟投资170亿元建设轮胎和功能化新材料项目     

节能环保 发展绿色轮胎

为达到世界各国的环保法规要求,轮胎正向高速度和高性能、节能和环保、节约资源和长寿命、安全和智能方向发展。进一步提高轮胎设计技术、拓展新材料应用、研发先进检测设备和加快轮胎试验场立项建设、加强与相关行业合作是发展绿色轮胎的主攻方向。     

节能环保 发展绿色轮胎

为达到世界各国的环保法规要求,轮胎正向高速度和高性能、节能和环保、节约资源和长寿命、安全和智能方向发展。进一步提高轮胎设计技术、拓展新材料应用、研发先进检测设备和加快轮胎试验场立项建设、加强与相关行业合作是发展绿色轮胎的主攻方向。     

低碳环保 节能降耗 发展绿色轮胎

面对环保节能法规向轮胎行业提出新要求的形势,分析我国轮胎生产向节能环保方向发展的趋势,并提出了发展节约环保型轮胎的建议。我国轮胎产品正向高速度和高性能、节能和环保、节省资源和长寿命及安全和智能方向发展,轮胎企业应加强与橡胶原材料配套产业和橡胶机械装备行业合作,支持绿色环保助剂和骨架材料等新材料及橡胶机械和模具等节能降耗新装备的研发应用,推动绿色轮胎发展。     

绿色轮胎高速前进需过三道坎儿

我国是世界轮胎第一生产大国,当前,绿色轮胎已经成为世界轮胎市场的发展潮流,引起国内轮胎行业的密切关注。在2013年5月14—15日举办的2013中国(广饶)国际轮胎及橡胶新材料产业大会上,专家提出,绿色轮胎需要迈过结构设计、节能减排生产工艺、原材料环保三道坎儿,才能真正踏上产业高速发展之路。     

节油轮胎骨架材料

目前节油立法和环境保护都要求开发各种新材料，使车辆和部件生产者能为所有车辆生产出更轻和／或更节油配件。其中之一即是轮胎，弹性体用的骨架材料对轮胎重量和滚动阻力的影响是很大的。本文评论了一些现有骨架材料及其对设计可提高节油性能轮胎的影响，特别讨论了芳纶股线和尼龙单丝及其对轮胎重量和滚动阻力的影响。另外，芳纶短纤维与弹性体混合可直接改进胶料物理性能，并同时保持各关键性能，因而提高设计自由度。     

埃克森美孚化工推出轮胎内衬层用节能新材料

埃克森美孚化工公司近日宣布,该公司将在美国佛罗里达州彭萨克拉新建一家生产用于轮胎气密层节能新材料的工厂。采用这种新材料可减小原材料用量、提高轮胎气密性。将塑料的低透气性与橡胶的屈挠性和弹性相结合,与现有的气密层材料卤化丁基橡胶（HIIR）相比而言,新材料的气密性要提高7～10倍。另外,测试结果表明,轮胎耐久性能比标准HIIR气密层轮胎提高50％。利用这种新材料可提高轮胎的速度级别并大大延长轮胎使用寿命。     

以新材料新轮胎应对欧盟汽车限排

以新材料新轮胎应对欧盟汽车限排     

辐板式全塑轮胎材料选择及结构分析

以辐板式全塑轮胎为对象,以实现注塑成型为目的,选用新型注塑型记忆性高分子材料TR90,提高轮胎的使用性能。采用Abaqus有限元分析软件,对轮胎的轮辐数量进行数值优化,研究轮辐数量对轮胎的力学强度、下沉量及接地面积的影响。结果表明:新材料能够满足轮胎的性能要求;轮辐数量为30条时,轮胎最大应力、下沉量和接地面积在两极限位置差异较小;与同规格充气子午线轮胎相比,30条轮辐全塑轮胎的下沉量和接地面积分别增大6.8%和5.4%,为最优结构设计。     

南京锦湖轮胎三期工程开工建设

2007年5月16日，南京锦湖轮胎公司三期工程在南京高新区开工建设。韩国锦湖轮胎公司将投资9900万美元，建设30万条／a全钢丝子午线轮胎基地，同时将已获得专利的新开发的先进轮胎制造工程新技术、新材料以及新设备应用到该项目中。南京锦湖轮胎公司第三期建设竣工后将主要生产大卡车和巴士用全钢丝子午线轮胎。     

校企合作发展新型绿色轮胎

日前 ,浙江富轮集团与华南理工大学在富阳市举行了新型绿色轮胎合作项目签约仪式。今年以来 ,富轮积极寻求提升产品层次的新途径 ,而华南理工大学目前已研制成功一种集橡胶子午线轮胎和整体式浇注型聚氨酯轮胎优点于一身的新型绿色轮胎。该轮胎具有弹性好、滚动阻力小、生热低、耐磨、耐刺扎、承载能力强、乘坐舒适等优点 ,同时在制造过程中不添加炭黑和有致癌作用的芳烃油。与传统轮胎相比 ,凸现了环保、节能、新工艺、新材料等多方面的优势。这种轮胎填补了轮胎行业一项空白 ,并获得国家专利。经过多次洽谈协商 ,双方确定进行新型绿色轮胎…     

东湾轮胎新型载重和工程机械轮胎

正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2015年11月6日报道:东湾轮胎有限公司(EBT)在2015年拉斯维加斯全球轮胎展上推出商业载重轮胎和推土机子午线轮胎系列,如图1所示。EBT批发经理Joseph Pehanick表示,入门级的Tier 3载重轮胎首次出现在Dawg Pound系列中,并代表了EBT一个新的分支。他表示,所有轮胎均享受两次胎体使用保证。另外,新系列的各轮位轮胎均通过Smart Way