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介绍11R22.5 16PR无内胎全钢载重汽车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1047mm,断面宽290mm,胎圈着合直径569.5mm,胎圈着合宽度235mm,断面水平轴位置0.914,行驶面宽度210mm,花纹深度17.5mm,花纹饱和度72.0%。施工设计:胎体采用1层3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线,带束层采用3层带束层+0°带束层结构,成型采用一次法成型机,硫化采用双模蒸汽硫化机。成品轮胎的强度性能、耐久性能和速度性能均符合相应国家和企业标准要求。 相似文献
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介绍315/80R22.5 18PR无内胎全钢载重汽车子午线轮胎的结构设计和施工设计。结构设计:外直径1080mm,断面宽度320mm,胎圈着合直径569.5mm,断面水平轴位置0.967,行驶面宽度220mm,胎面采用纵向曲折花纹。施工设计:胎面采用两方两块结构,胎侧采用三复合结构。成品轮胎充气外缘尺寸、强度、耐久性能和高速性能均满足设计要求。 相似文献
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介绍我国全钢载重汽车子午线轮胎成型机的技术概况。阐述两鼓、三鼓和四鼓成型机的成型工艺、结构特点及相互差异。三鼓和四鼓成型机是成型机的主流发展产品。高效率、高成型质量、自动化、集成化、信息化是成型机发展的必由之路。 相似文献
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介绍7.00R16LT全钢轻型载重汽车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径772mm,断面宽202mm,行驶面宽度157mm,行驶面弧度高6.5mm,胎圈着合直径403mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.085,胎面采用3条折线形主花纹沟结构。施工设计:胎体采用3+9+15X0.175+0.15钢丝帘线,带束层采用3层3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,无O。带柬层结构;采用两鼓一次法成型机成型,双模硫化机硫化。成品轮胎外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均符合国家或企业标准要求。 相似文献
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295/75R22.5无内胎全钢载重汽车子午线轮胎的设计 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍295/75R22.5无内胎全钢载重汽车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1006mm,断面宽308mm,断面水平轴位置0.8614,行驶面弧度高与断面高比值0.023,胎面花纹采用刻刀槽纹的纵向花纹结构。施工设计:胎体采用3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线,1^#和2^#工作带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,零度带束层伸长率为0.35%。成型机头辅鼓周长为2955mm。成品轮胎高速性能较好,滚动阻力较低。 相似文献
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黄海牌全钢载重汽车子午线轮胎里程试验简况刘增(青岛第二橡胶厂266041)黄海牌全钢载重汽车子午线轮胎是我厂用引进意大利皮列里公司的先进设备和技术生产的,经中意双方共同努力,各规格产品均顺利通过各项室内试验。经过短期技术准备,现各规格均已获得DOT(... 相似文献
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全钢载重汽车子午线轮胎胎肩气泡问题的解决措施 总被引:1,自引:0,他引:1
探讨9.00R20全钢载重汽车子午线轮胎胎肩气泡问题的解决措施。硫化时间短和胶囊型号不匹配是产生胎肩气泡的主要原因。通过延长硫化时间和选用适配的胶囊,可有效解决胎肩气泡问题。 相似文献
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探讨全钢载重汽车子午线轮胎硫化胶囊氧化原因。分析表明,氧气随压缩空气在硫化定型时通过破裂的平衡阀金属膜片进入蒸汽管道,再进入胶囊,导致胶囊氧化(在蒸汽喷射区域尤其严重)。定期检查和更换硫化定型平衡阀金属膜片可有效解决胶囊氧化问题。 相似文献
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研究采用国产均匀剂RH-100等量替代进口均匀剂UB4000对全钢载重汽车子午线轮胎气密层胶性能的影响。结果表明:采用2种均匀剂胶的性能基本相当,国产均匀剂RH—100可以替代进口均匀剂UB4000用于全钢载重汽车子午线轮胎气密层胶中。 相似文献
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介绍根据11R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎花纹圈进行10.00R20有内胎全钢载重子午线轮胎的设计.结构设计:轮胎外直径取1 054 mm,断面宽取276 mm,行驶面宽度取210 mm,断面水平轴位置(H1/H2)取1.053,胎面花纹为块状混合花纹,花纹深度取18 mm;施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用1层0.25 6 12×0.225HT高强钢丝帘布,带束层采用2层0°带束层加3层带束层结构,胎圈采用六角形钢丝圈,成型采用一次法成型机,硫化采用B型硫化机.采用这种预先设计的无内胎轮胎花纹圈、配制有内胎轮胎侧板的方法生产的成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相关设计和国家标准要求,达到了提高模具利用率的目的. 相似文献
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介绍12R22.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径1 083mm,轮胎断面宽293mm,行驶面宽度238mm,行驶面弧度高8mm,胎圈着合直径570mm,胎圈着合宽度228mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.950 6,花纹深度17mm,花纹饱和度73.6%,采用3条曲折主花纹沟设计。施工设计:胎面采用两方两块结构,胎体采用3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,1#,2#和3#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,4#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线;采用三鼓一次法成型机成型,双模定型硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合国家标准要求,速度性能和胎圈耐久性能符合企业标准要求。 相似文献