轮胎垫带胶配方的改进

针对垫带使用中存在的质量问题,对垫带胶配方进行改进.通过将NR/SBR并用改为NR/SBR/BR并用,增大再生胶用量,并适当调整补强填充体系和硫化促进体系,提高了垫带胶的邵尔A型硬度、拉伸强度和抗撕裂性能,改善了成品垫带的使用性能,同时降低了胶料成本.     

全钢子午线轮胎胎趾曲线设计改进

分析有内胎全钢子午线轮胎垫带易裂口的原因.通过改进胎趾曲线,使垫带填充胎趾、轮辋及垫带三者之间的空隙,有效地减少了垫带肩部屈挠裂口.改进后的硫化模具钢棱圈部位曲线呈锥形,对胎坯装模有定位作用,可有效减小胎圈大边和露线等成品轮胎质量缺陷.     

轮胎垫带胶配方的改进

轮胎垫带胶要求耐屈挠、耐老化、抗撕裂和较小的变形等,而对其强伸性能要求不是很高。据此,我们对原垫带胶配方进行了改进,以期提高经济效益,试验情况如下:1.配方与胶料性能配方见表1,硫化胶性能见表2。表1　改进前后的配方原材料原配方现配方1500丁苯橡胶7080天然橡胶3020胎面再生胶150250硫黄2.32.8促进剂2.52.7填料3080沥青68炭黑7060　　注:活性剂　8;石蜡　3;防老剂2.5;软化剂　12等,两配方均相同。从表2中可看出,现配方的半成品胶料的焦烧时间和门尼焦烧都比原配方长、正硫化时间缩短,这正是垫带硫化工艺所必需的。2.成品测试用现配方…     

MT—系列新型补强填充剂在轮胎垫带中的应用

本文介绍了MT系列新型炭黑在轮胎垫带中代替部分半补强或全部代替半补强炭黑,配方作适当调整,从胶料的物理机械性能和垫带成品的例查结果来看,MT系列新型炭黑在轮胎垫带中的应用,具有一定的推广价值。     

废密炼机转子密封油在轮胎垫带胶中的应用

对混有炭黑、小料和混炼胶的废密炼机转子密封油(废机油)进行回收再利用,研究其在轮胎垫带胶中的应用。结果表明:废机油静置后分离出的上层澄清液体,以不大于4%的比例(质量含量)掺入芳烃油中,不影响芳烃油的正常使用;添加2份废机油中间层和下层分离产物,并调整加料顺序,试验配方胶料的加工性能和物理性能与生产配方相当,试验配方成品垫带的物理性能满足企业标准要求,停放后成品垫带表面无油污渗出,不变色,外观未出现异常现象。将废机油回收并用于芳烃油和垫带胶中,具有良好的经济效益和环保效应。     

轻型载重斜交轮胎垫带胶配方优化

对轻型载重斜交轮胎垫带胶配方进行优化。结果表明,在轻型载重斜交轮胎垫带胶中加入适量的高强度再生胶,并适当减小NR、MT炭黑、氧化锌和芳烃油等的用量,胶料加工工艺性能改善,垫带成品性能和生产效率有所提高,生产成本降低。     

10.00R20工程机械轮胎垫带钢片的设计及应用

该文介绍了 10.00R20工程机械轮胎垫带钢片的设计及应用.结构设计:长度尺寸为100 mm,宽度为38 mm,颈部内直径为19.5 mm,厚度为1 mm;防腐设计:采用达克罗镀层和封闭漆处理.结果表明,使用此垫带钢片后,能有效地解决因局部挤出的垫带胶老化产生的漏气问题,同时起到对气门嘴的保护和固定作用,提高了轮胎使...     

子午线轮胎——轮胎发展的主流

<正> 汽车轮胎是橡胶工业的主要产品,目前世界的轮胎年产量估计接近8亿套,耗用橡胶900万吨,占世界总耗胶量的45%左右。轮胎,由外胎、内胎、垫带配套组成,是橡胶、     

提高垫带耐用性能的探讨

针对轮胎垫带在使用中常出现局部从轮辋气门嘴孔槽处挤出的缺陷，分析了垫带胶配 方对这种质量缺陷的影响。     

我国轮胎市场存在的问题

介绍了我国轮胎市场存在的问题：市场价格混乱;轮胎内在与外观及内胎、垫带质量存在问题;营销人员的整体素质有待提高;宣传力度有待加强。指出我国轮胎企业应寻求共同发展的道路,规范各自的市场行为,避免恶性竞争。     

全钢载重子午线轮胎胎面挤出口型改进

针对目前大规格胎面挤出存在质量和尺寸波动大且气孔较多的问题进行分析,制定相应的改进方案:胎面口型厚度增大60%;胎面口型胶料流动方向与水平方向角度由原来的0°增大为11°。胎面挤出口型改进后,基本解决了上述问题,胎面半成品一次合格率和质量提高,制造成本降低。     

H40×14.5-19 24PR民用飞机轮胎的优化设计

对H40×14.5-19 24PR民用飞机轮胎进行优化设计。通过采取优化胎冠轮廓、提升胎面胶整体性能、增大可磨耗胎面胶厚度以及改进骨架材料和胎体结构等措施,轮胎的可磨耗胎面厚度增大了2.5mm,接地印痕面积提高了15.6%,平均接地压力降低了13.5%,正常起飞试验后的胎面和胎肩温度均显著降低,轮胎的综合性能提升非常明显。     

电缆胶粉在轮胎配方中的应用

比较了用废电缆包皮胶制成的电缆胶粉与其它胶粉在农业轮胎胎面胶，垫带胶，油皮胶配方中的应用。试验结果表明：电缆胶粉在胎面胶想方中有一定的应用价值；在性能要求较低的垫带和油皮胶配方中可大量填充，以降低生产成本。还就电缆胶粉对胶料性能的影响原因作了分析。     

De-link新生胶在垫带胶中的应用

以轮胎胎面打磨胶屑为原料加入断硫剂Ｄｅ－Ｌｉｎｋ制备了Ｄｅ－ｌｉｎｋ新生胶。以两个实用垫带生产配方为基本配方,将Ｄｅ－ｌｉｎｋ新生胶加入其中进行了对比试验。试验结果表明,在垫带胶料中加入Ｄｅ－ｌｉｎｋ新生胶或以Ｄｅ－ｌｉｎｋ新生胶部分替代ＮＲ或ＳＲ进行生产是可行的。使用了Ｄｅ－ｌｉｎｋ新生胶的胶料,为保持与原胶料相同的硫代时间,必须适当调整硫化系的用量。     

载重轮胎垫带防爆片安装工装的设计

介绍载重轮胎垫带防爆片安装工装结构和实施方式。该安装工装主要由支座、支座架、支承轴、压盖、压盖架和销轴组成,采用支座限位防爆片,支承轴将垫带引到防爆片子口上,压合机构实现系统压合功能,压盖辅助垫带压缩,保证垫带准确镶嵌于防爆片内子口上。该安装工装移动、携带方便,操作不受场地、能源介质限制,运行成本低。     

垫带硫化起泡原因分析及解决措施

垫带用于轮辋与内胎之间，主要作用是保护内胎。在实际生产过程中，混炼和挤出发生问题较少，问题大多发生在硫化工序，主要是硫化起泡。造成垫带起泡的原因是多方面的，本文仅进行简要分析并提出相应的解决措施。     

艾卡公司打造废旧轮胎循环产业链

焦作市艾卡橡胶公司是一家废旧轮胎循环利用企业。该公司以废旧轮胎生产再生胶为其主营业务,同时还以其再生橡胶加工生产各种轮胎垫带。公司成立两年来,实际投资总额达2500万元,年产优质再生橡胶1．5万吨,轮胎垫带400多万条,年产值达到8000万元。该公司二期投资6800万元,计划实现产值1．3亿元。另外,由于市场需求旺盛,该公司目前表示将继续追加投资,拟在5年内使其再生胶年产量达到10万吨,轮胎垫带达到1200万条,年产值达到2．8亿元。     

轮胎垫带的生产流程和注意事项

轮胎垫带最基本的要求是在满足使用性能的基础上，尽量降低生产成本，本文介绍了垫带的生产流程，常见问题和解决方案。     

采用磁性密封技术实现载重轮胎无内胎化的设想

分析我国载重轮胎向无内胎轮胎转化存在的问题，提出用垫带密气的技术方案：在轮胎内壁上设气密层取代原油皮胶，在胎圈内壁上设混合铁粉的橡胶层，在垫带的外壁上设混合磁粉的橡胶层，气门嘴装在垫带上。在磁性的作用下，垫带的边吸附在胎圈内壁上，保证轮胎充气时的气密性；充气后，垫带在气压的作用下更加紧密地贴合在轮胎与轮辋上，确保轮胎动态下的气密性。     

普利司通在日本销售的轮胎内胎和垫带将全面提价

普利司通在日本销售的轮胎内胎和垫带将全面提价