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针对B0 B0-B0 B0轴式八轴机车不同的牵引方案,在定义了名义牵引高、过渡牵引高和等效牵引高的基础上,进行了轴重转移的计算分析.分析结果表明不管B0 B0-B0 B0轴式八轴机车的悬挂采用什么方案,机车的最佳牵引高总是接近轨面的,采用水平牵引装置很难达到最佳的黏着利用率.通过采用斜牵引杆结构,使机车的名义牵引高达到最佳牵引高,就能获得较高的黏着利用率.分析了斜牵引杆结构的名义牵引高和倾斜角对机车黏着利用率的影响,给B0 B0-B0 B0轴式八轴机车牵引机构的设计提供了理论依据. 相似文献
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直接驱动Syntegra转向架轴重转移分析 总被引:2,自引:0,他引:2
西门子公司于去年开发了一款用于地铁车辆的新型动力Syntegra转向架,这种创新的转向架以永磁同步电动机直接驱动轮对为主要特点,并且将走行、传动和制动三大部分集成于电机轮对系统中,提高了系统的可靠性。对装有Syntegra转向架的动车从理论上进行轴重转移分析计算,并将得到的各轴轮对增(减)载量与实验结果相比较。对比结果表明,Syntegra转向架的轴重转移现象在短轴距的情况下要明显小于同轴距齿轮传动方式的动力转向架。 相似文献
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轴重及悬挂参数对大功率六轴交流传动机车运行平稳性的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
增加轴重有利于大功率机车的黏着利用,同时也会使轮轨作用力增加。分别建立了一、二系静挠度相同的23 t、25 t和30 t轴重的C0—C0轴式大功率机车的物理模型,分析了轴重变化对机车运行平稳性的影响以及悬挂参数对不同轴重大功率机车运行平稳性的影响规律,为大功率机车的设计提供参考。 相似文献
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1引言
CKD6E型机车是中国南车集团资阳机车有限公司为土库曼斯坦铁路设计的调车内燃机车。该机车为外走廊式车体结构,采用交一直流传动方式,机车装用标定功率为990kW的6240zJ型柴油机jTQFR.3000型同步主发电机及ZQDR一410型牵引电动机、走行部为22t轴重的三轴转向架。机车设有微机控制系统、行车安全速度监控系统等。 相似文献
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分析了单相牵引变压器短路阻抗的特点,并根据系统等值模型,对两相式电铁牵引站供电线路的短路故障计算进行了分析。结果表明,与一般三相电网相比,短路故障分析中单相牵引变压器的短路阻抗应乘以0.5的折算系数;两相式供电线路的负荷阻抗应乘以0.866的折算系数。结合实际工程中两相式电铁牵引站供电线路的保护配置和电网稳定性要求等情况对保护主要整定原则进行了深入分析,提出了差异化的距离保护、零序(和流)、保护TV断线过流保护整定原则。分析了各种重合闸方式的利弊,给出了推荐的重合闸方式整定原则。 相似文献
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现行烟气抬升高度计算标准中所采用的烟囱温降值偏大于理论和实测值,个别火电厂烟囱温降偏大的原因系漏风所引起,但在烟气抬升高度计算中毋需考虑漏风温降。为此建议对“火电厂大气污染物排放标准”中的烟囱温降取值进行修改。 相似文献