16V265H型柴油机电喷控制系统

针对16V265H型柴油所采用的电子控制燃油喷射（EMDEC）系统,分析了该系统的构成、原理及主要部件的功能等。通过与机械控制方式的对照比较、对国内外中速柴油机电喷技术的现状介绍,阐述了电喷柴油机的特点和技术优势,该系统不仅能够使柴油机保持最佳的机械性能,而且能兼顾燃油经济性和污染物排放控制。     

16V265H型柴油机动力组方案改进

16V265H型柴油机为大连中车柴油机车有限公司引进原EMD公司的大功率中速柴油机,装用于HXN3型内燃机车上,由于运用初期不能完全适应中国铁路复杂多变的运用环境,所以运用中暴露出动力组可靠性低、频发拉缸或抱缸故障等问题,导致柴油机维护保养费用大幅上升.为查找故障原因,提高动力组可靠性并彻底解决动力组拉缸、抱缸故障,结...     

16V265H型柴油机曲轴箱压力超限原因及防止措施

分析探讨了用作HXN3型机车动力的16V265H型柴油机曲轴箱压力超限的原因。分析表明:该机曲轴箱压力超限有运用方面的原因,有检修维护方面的原因,还有设计制造方面的原因。据此提出了相应的防止措施,并取得了较好的效果。     

16V265H型柴油机试验台改造及故障诊断的可研性探讨

针对16V265H型柴油机的控制特点和要求以及试验方法和手段,研讨了柴油机试验台的改造方法。通过扭振计算,寻求了最佳的轴系匹配方案,实现了试验台位的系统功能性改造。并根据试验数据和试验中出现的故障情况进行了故障查询,解决了试验中存在的问题。     

12V265型柴油机电喷控制系统设计

针对北车(大连)柴油机有限公司以16V265H型柴油机为技术平台开发的12V265型柴油机,介绍了电子燃油喷射和报警保护控制系统的功能、结构和参数,描述该系统在12V265型柴油机上的配置特点,明确了技术先进性。     

浅析16V280ZJA型与16V240ZJ系列柴油机的异同

分析了16V280ZJA型与16V240ZJ系列柴油机技术参数及结构的异同、各自的特点及检修中的区别,为运用和检修部门提供方便.     

265H 型柴油机电喷监控参数 Engine R超范围的原因分析

针对柴油机电喷控制系统的关键监控参数 Engine R 超范围频繁发生的问题进行解析,并根据该监控参数进行故障诊断和维修,同时在柴油机组装过程中给出一些建议,避免 Engine R超范围频繁发生。     

16V240ZC型柴油机的设计开发

介绍了16V240ZC型柴油机的用途,设计开发情况和主要技术参数。对16V240ZC型船用柴油机在设计结构上的改进做了较详细的论述。新改型的16V240ZC型船用柴油机进行全面试验测试和两年多来的运用情况表明,16V240ZC型船用柴油机运行状态良好,设计开发是成功的。     

16V240ZJD型柴油机高原设计

介绍了高原铁路运用特点 ,对 16V2 4 0ZJD型柴油机高原运用情况进行了分析 ,针对高原运用特点对现有的 16V2 4 0ZJD型柴油机进行设计改进 ,对改进前后柴油机热工性能进行了比较、分析 ,完成了柴油机台架试验和高原线路试验。     

16V280ZJB型柴油机的开发与研制

简要介绍了中国南车集团戚墅堰机车车辆厂与奥地利AVL公司合作开发的 16V2 80ZJB型柴油机的设计、研制情况。通过比较和试验表明 ,该机性能先进 ,结构可靠 ,有着广阔的发展前景。     

16V24OZJ型柴油机机体的修复

对东风4型机车12V240ZJ型柴油机机体破损情况进行了描述.选用焊接法对故障机体进行了修复,介绍了具体焊接工艺过程及注意事项.     

16V280ZC型柴油机N0_X排放性能的优化

对16V280ZC型柴油机现状及排放优化方法进行分析,提出降低NOx排放的设计方案。     

16V240ZC型柴油机电子液压式调速器故障浅析

723Plus＋UG电子液压式调速器在16V240ZC型船用柴油机上获得了广泛的应用并取得了良好的控制效果。针对该型号的调速器在实际使用过程中遇到的一些典型问题及解决过程进行了阐述。     

16V280ZJA型柴油机组合活塞结构改进

在分析一段时间内DF11和DF8B型机车柴油机组合活塞裙部裂纹原因的基础上,对280活塞结构做了分步改进设计,并进行了光弹性试验和有限元分析验证。60万km运用证明,280活塞结构改进是成功的。提出了进一步提高280活塞性能的建议。     

16V240型柴油机组合活塞修理工艺

1 组合活塞的故障分析1.1 活塞环槽的磨损活塞顶环槽磨损是导致活塞失效的主要原因.从许多机务段反馈情况来看,一般机车运行25万km时,第一道环槽磨损为0.05～0.20mm,其主要原因为: