机车散热器空气侧CFD数值模拟与仿真研究

为了研究内燃机车散热器的传热与流动特性,采用了CFD仿真计算与试验相结合的方法,两者之间散热器传热系数的最大相对误差为7．9％。通过分析得到空气吸热量与空气质量流速的拟合函数,可用于散热器散热量的预测。讨论了CFD计算所得散热器流场云图及空气质量流速与散热量和流动阻力关系曲线,得出只有当空气流速大于某一数值时散热片上开小孔才能有利于增强换热,但空气流速在增大散热器散热量的同时增加了空气的流动阻力。     

工程机械用散热器数值模拟中近壁处理方法影响分析

建立了包含空气流域与冷却水流域的某波纹型板翅式散热器的双流域模型,采用标准壁面函数与近壁模型两种近壁处理方法进行数值模拟。所得计算结果均经过试验数据验证。采用标准壁面函数获得的空气进出口温差与压降误差分别为-11.87%和-9.16%,采用近壁模型获得的空气进出口温差与压降误差分别为1.08%和1.31%,均可以满足一般的工程要求。研究结果表明:在相同边界条件下,选择不同近壁处理方法,所得计算结果有一定的差别,主要差别发生在尖端与凹角处等流体流动状态发生剧烈变化的位置。采用近壁模型法得到的仿真结果更接近试验值,在近壁区的分辨率更高,能够更准确地预测散热器的流动与换热特性,而对于计算机资源要求也更高。     

两种电子设备散热器的对比数值模拟研究

本文用Icepak软件分别对有热管和无热管散热器进行了数值模拟对比研究,对数值模拟的过程和结果进行分析比较,结果表明有热管散热器的效果明显强于无热管散热器,同时显示了Icepak在电子设备散热研发过程中的重要作用.     

拖拉机空冷系统流场的数值模拟研究

拖拉机在农田作业时行驶速度慢,作业环境差,经常大负荷甚至超负荷工作,容易造成散热不足.本文利用UG建立包括风扇、水箱、空调散热器、机油散热器、空气中间冷却器和拖拉机罩的模型,利用CFD计算流体方法对风扇转速为200 r/min、800 r/min、1400 r/min的空气流动特性分析,结果表明风扇转速为800～1000 r/min时,对拖拉机散热比较有利.     

拖拉机空冷系统流场的数值模拟研究

拖拉机在农田作业时行驶速度慢,作业环境差,经常大负荷甚至超负荷工作,容易造成散热不足。本文利用UG建立包括风扇、水箱、空调散热器、机油散热器、空气中间冷却器和拖拉机罩的模型,利用CFD计算流体方法对风扇转速为200r／min、800r／min、1400r／min的空气流动特性分析,结果表明风扇转速为800—1000r／min时,对拖拉机散热比较有利。     

平直型散热器的正交设计和数值模拟

以芯片最高温度为试验指标,翅片高度、翅片厚度和翅片数目为影响因素,对平直型散热器进行正交设计和数值模拟,求出在影响因素的范围内平直型散热器的最佳结构参数。通过对正交试验结果的极差分析,找出散热器影响因素的主次顺序。并通过对优选出的散热器结构和原来的一款散热器进行流场和温度场的对比分析。     

熔融碳酸盐燃料电池动态性能数值模拟

建立了正确描述带有热量生成、质量迁移以及电化学反应特性的三维变参数燃料电池动态数学模型,并采用数值模拟方法,对燃料电池温度、速度分布等性能进行预报。通过实验研究,获取燃料电池发电系统输出性能以及温度分布等实验数据,并将数值计算结果与实验结果进行对比分析,验证了数值模拟的准确性,证明了采用的数学模型具有较高的可靠性。     

坦克动力舱内三维空气流动数值模拟

建立了坦克动力舱内三维空气流动数学模型,应用k—ε双方程湍流模型描述湍流流动,冷却风扇局部区域处的空气流动以旋转坐标系控制方程求解;将散热器芯部作为多孔介质处理,采用非结构化网格与网格自适应技术实施区域离散化。数值算例的结果显示,这种数值模拟方法可以用于坦克动力舱内的空气流动分析。     

散热器回流高度变化对变压器温度的数值模拟

建立了片式散热器的模型,通过模拟分析得到了散热器内部各点的温度场、速度场、压力场分布状况,分析了散热器回流口高度变化对散热效率的影响,并给出了计算分析。     

新型矿用车管芯式散热器阻力性能的数值模拟

利用ANSYS Flotran模块对不同速度下的管芯式散热器的空气流动速度和压降进行数值模拟,模拟值与试验值吻合,表明利用ANSYS对管芯式散热器阻力性能进行模拟的方法是可行的。     

HX_N5型机车空压机散热器冻结的原因分析及解决措施

阐述了HXN5型机车空压机散热器循环水流向设计不合理、机车上水不合理等原因引起的散热器冻结问题,对故障原因进行了分析,并提出了预防性措施。     

机车牵引电机通风机风道内部流动数值分析与结构改进

针对某动车组机车牵引电机通风机风道布风要求,利用Fluent软件,对通风道进行CFD数值仿真及优化分析。在满足机车复杂空间要求的前提下,确保风道3个出风口冷却风流量均匀,风阻小,并优化设计风道结构、内导流板和隔板布置。     

内燃机车用多流程散热器的研究与应用

随着内燃机车功率的不断提高,要求机车冷却系统散逸的热量越来越大,散热器数量的增加,使得冷却系统流程数也相应增大,导致机车冷却系统通水阻力和水系统压力都大幅度提高.在常规冷却系统设计方法的基础上,研究提出了多流程散热器.简要介绍了其结构特点、性能试验、传热性能指标对比及装车运用等情况.该多流程冷却系统具有冷却效率高、结构简单、水泵消耗的辅助功率小及冷却系统部件工作可靠性高等优点.     

内燃机车用铜散热器质量现状及分析

对内燃机车用铜散热器的质量现状做了比较全面的介绍和对比分析,提出了进一步加大产品质量监督检验的建议。     

内燃机车散热器的新结构与散热性能分析

提出了一种新型的散热器(强化管带式散热器),并利用FLUENT软件对其和DF7型机车柴油机冷却系统原散热器进行了散热性能三维数值分析和仿真,获得了计算域的速度图、温度图、传热系数和相关结果。且对两种结构进行了散热性能对比分析,得出了结果。     

DF11型机车油-空散热器冬季爆裂原因浅析

通过对DF11型机车静液压系统在冬季运用过程中出现的油 空散热器爆裂情况的分析,提出日常运用保养措施。     

HXN5型机车空压机空气滤清器喷油原因分析

通过对空压机空气滤清器喷油故障的调查分析,阐述了出气单向阀设计不合理的问题,并提出了改进措施。     

片式散热器冲压型涡发生器工程应用研究

在片式散热器上冲压出涡流发生器,在自然对流下,强化散热器散热。采用数值模拟的方法分析涡发生器长度、宽度、摆放角度、散热片间距及摆放位置对散热片散热量及对流换热系数的影响。由于散热片厚1mm,考虑到实际加工工艺,最后选择涡发生器长13.5mm、宽5mm、高3mm,与空气来流方向夹角为30°,两散热片对应位置涡发生器夹角60°时,两散热片同侧涡发生器向空气入口方向移动50mm时,可使散热片散热量提高15.71%。     

智能型散热器流量试验装置

介绍了智能型散热器流量试验装置的工作原理和具体结构,该试验装置采用了基于计算机的模拟系统,结合流量、压力检测技术和变频调速技术,对散热器的流量性能进行智能判断,结构新颖,操作简单.其网络数据传输功能,为检修科学化管理提供了条件.     

机车空调系统泄漏的原因及检修

为改善机车司乘人员的工作条件,降低事故发生率,我国铁路正逐步为内燃机车和电力机车配备空调机组,由于机车空调要承受列车运行中频繁的冲击与振动,所以其故障发生率远远高于地面固定的制冷与空调设备.因而机车空调的运用与检修已成为机务部门的一项新的作业内容.本文将对制冷系统泄露的原因及检修进行分析,以供参考.