板簧成形淬火加热工艺及加热炉

介绍了６０Ｓｉ２Ｍｎ钢板弹簧的零保温成形淬火加热工艺的特点。为实施该工艺设计了结构简单、加热速度快、炉温均匀，具有半连续作业炉特点的双炉膛箱式电阻炉。     

感应加热淬火的改进

1．零件感应加热淬火时的防烧伤措施在用高频（超音频）电流对工件进行感应加热淬火时，如果工件上的毛刺或铁屑碰到减应器，就会产生强烈的电火花，烧伤工件，严重时就报废，同时也损坏感应器和影响操作者视力。从我厂的情况看，只依靠操作者的谨慎，要完全避免这种情况是不可能的。产生零件烧伤的原因是因与感应器相连接的淬火机床的输出变压器的次级线目是接地的（是为了安全和还免产生电晕）。当工件（铁屑）碰到感应铭时，就形成了图1所示的放电回路，使工件和感应器瞬间烧伤。据我厂经验，如果把工件放置在绝缘材料（酚醛胶布极、有机…     

磁场淬火工艺及设备

<正> 一、概 况 在磁场的作用下用于改善各种金属材料力学性能的热处理方法称为磁场热处理。此理论1959年由美国的RDCA(美国开发与研究公司)的总冶金师Bassett最先提出的,故称为贝氏法。磁场热处理分为磁场退火、磁场加热淬火、磁场淬火、磁场回火及磁场氮化。磁场热处理最突出的特点是细化组织,在硬度及韧性稍有提高的情况下,可显著的提高材料强度,增加其耐磨性。该方法是将普通加热的工件投入通以磁场的淬火介质中进行淬火冷却的一种热处理方法。φG系列磁场淬火槽就是为了在生产及科研中实现磁场淬火的装置。     

热成形淬火工艺中加热炉关键技术参数

汽车轻量化是降低燃油消耗及减少排放的有效途径之一。为了给汽车用户提供最高等级的安全性能,同时又要实现汽车减重,现多数商用汽车制造商开始采用高强度轻重量的热成形零部件。然而根据热成形件质量的要求,需要着重考虑加热过程中的几个关键技术参数(温度均匀性,气氛保护,露点控制),并结合不同加热炉的结构特点,比较了相互的优缺点。结果表明,辊底式加热炉性能要优于多层箱式炉。     

汽车板簧制造工艺及设备

介绍了汽车板簧卷耳和包耳的型式，并介绍了板簧的生产工艺和生产设备，着重介绍了全液压卷耳机的结构和技术参数。     

欧洲的感应淬火和感应加热

一、引言和历史背景欧洲感应淬火的发展是建立在特有的技术和经济条件上的,劳动力就是一个经济条件。本世纪60年代,由于缺少劳动力,约有300万外籍工人进入联邦德国;其他欧洲国家也雇佣外籍工人。此外,作为感应淬火设备主要用户的汽车工业,受到的冲击并不太     

钢的渗氮-加热淬火复合处理

本文简要地综述了钢件渗氮—再加热淬火复合热处理新工艺的原理、工艺过程和组织性能.     

60Si2Mn钢汽车板簧热处理工艺优化研究

通过试验分析了热处理工艺对60Si2Mn钢汽车板簧金相组织和力学性能的影响，提出了60Si2Mn钢汽车板簧的最佳淬火温度。试验表明，适当提高淬火温度至910℃；G，淬火后得到板条马氏体，有利于获得强度、塑性、韧性以及断裂韧性兼优的综合力学性能。经420℃回火，保持较高的强度和韧性，满足汽车板簧小能量多冲和疲劳载荷的服役状态，具有较高的疲劳寿命等使用性能。     

PAG在板簧热处理中的应用

把PAG淬火介质应用于汽车钢板弹簧的淬火冷却,结果表明,热处理质量稳定,使用过程安全,环保,在节约了成本的同时获得了良好的经济效益。     

5CrMnMo钢过热淬火热处理工艺的研究

通过对比5CrMnMo钢经常规淬火热处理和过热淬火热处理后的力学性能.发现过热淬火热处理使5CrMnMo钢的断裂韧性得到大幅度的提高,同时5CrMnMo钢的使用性能也得到提高.模具的使用寿命可提高2.5倍.