关于Y系列三相异步电动机的噪声、振动问题

一、噪声、振动指标的确定目前国内外电机的噪声、振动标准,均处于变革时期。在国际上,主要是采用新的考核方式和提高要求,如噪声方面,IEC 全部采用声功率级,并使指标值降低2分贝左右;振动方面,采用考核电机的振动速度,其考核指标,在2、4极部分,几乎是我国老标准的一半。在国内,电机的噪声、振动标准尚在报批之中。根据 Y 系列样机的普测结     

Z_2 小型直流电机的噪声从不合格到一等品水平

从82年7月份起,要贯彻执行《质量分等规定》新版本,需考核噪声振动指标。《规定》中对交直流电机均用一个标准。直流电机比交流电机结构复杂,同功率相比大2到3个机座号,因此,陈较大的风扇、轴承、电磁噪声外,还多一种电刷(换向)噪声,故此种情况对直流电机很不利。为了达到考核要求,除了需降低轴承等噪声外,对如何降低风扇噪声我们作了一些试验,简介于下: 直流电机噪声普测及分析; b.各种风扇的选型试验; 间隙式风扇的性能研究; d.批量投产后的效果对比。 1 直流电机噪声普测及分析为了摸清老产品的噪声水平,首先对Z_2和Z_2C系列电机总共普测了159台,具体普测结果归纳于表1和表2。     

基于转子辅助槽的车用永磁同步电机振动噪声优化

车用永磁同步电机(PMSM)的电磁噪声是新能源汽车噪声的主要来源,直接影响整车的振动噪声特性。作用于电机定子结构的低阶径向电磁力是电机电磁噪声的主要原因,以1台额定功率35 kW的新能源车用PMSM为研究对象,提出一种转子外缘开辅助槽的优化方案以降低电机的振动噪声,通过对辅助槽的多个参数进行多变量寻优确定最优的参数值。采用有限元法对采用辅助槽前后的电机进行振动噪声的仿真对比,最后通过样机的振动噪声试验验证了理论研究的正确性,实测样机通过转子开辅助槽的优化方案使电机振动加速度幅值降低了2g,噪声降低了4 dB。     

开关磁阻电机的定子振动模态分析

大的振动和噪声阻碍了开关磁阻电机的推广应用.由于定子的径向振动是开关磁阻电机噪声的主要根源,因此定子振动系统的模态分析是降噪研究的有效手段.该文利用三维有限元法模态分析,通过比较、分析开关磁阻电机定子振动系统的固有频率在不同绕组安装工艺和散热筋结构条件下的变化,得出了加固绕组和采用周向散热筋结构有利于降低开关磁阻电机噪声水平的结论.通过比较一台实验样机的模态分析计算结果和实测结果,证实了模态分析计算的有效性.     

基于分段隔磁桥的V型转子永磁电机的振动噪声削弱方法

电动汽车用V型转子永磁电机中的电磁噪声是电动汽车噪声的主要来源,影响到乘车人的舒适度问题。本文以1台额定功率104 kW的电动汽车用V型永磁电机为研究对象,分析电机电磁噪声产生的原因,提出一种在转子中开设分段隔磁桥的方案以降低电机的振动噪声,并与不分段隔磁桥、双层分段隔磁桥方案进行比较。在Maxwell中建立仿真计算模型,并采用有限元法对多个优化方案的电机模型进行电磁性能、振动、噪声的分析比较,并通过样机的振动噪声试验证明了计算方法的正确性及准确性。结果表明,考虑到制作工艺等问题,采用单层分段隔磁桥能够在几乎不影响电磁性能的情况下,有效地减弱电机的电磁噪声。     

Halbach结构永磁电机的电磁振动与噪声分析

针对转子为Halbach结构的永磁电机进行额定功率下的电磁振动和噪声分析，建立了永磁电机径向力波的解析表达式，并分析了引起振动和噪声的两类主要力波，通过解析法确定了电机的主要噪声源。为了表征Halbach结构电机的电机特点及其振动噪声性能，比较了Halbach结构和普通径向充磁结构的两台电机，针对这两台电机分别进行气隙磁密的分析，以及振动和噪声的比较。对比分析结果表明，Halbach结构的永磁电机转子轭部更薄，重量更轻，气隙磁密正弦度更高。但由于径向气隙磁密3次谐波含量的不同，Halbach结构永磁电机的主要激振频率下的振动加速度幅值相比传统径向充磁结构的永磁电机高出9.56%，总声压级高出0.65 dB。分析结果为机泵一体化装备的电机选择和设计提供了研究基础。     

电动汽车用永磁同步电机电磁振动噪声分析及优化

电机径向电磁力是引起电机电磁振动噪声的主要原因,本文应用Maxwell应力方程推导出电动汽车用永磁同步电机径向电磁力的解析表达式,并在此基础上分析总结了永磁同步电机各径向电磁力的来源及阶次和频率。转子结构的改变将影响电机磁场的分布,从而进一步影响电机的径向电磁力及电磁振动噪声水平。本文以一台电动汽车用永磁同步电机为研究对象,为削弱电机的电磁振动噪声,提出了方案1和方案2两种转子结构。分别对方案1、方案2和原样机进行电机电磁力和电磁振动噪声数值计算和对比分析。对比分析结果表明,方案2的转子结构能有效改善电机的电磁振动噪声。本文的分析结果为电动汽车用低振动噪声永磁同步电机的设计提供了研究基础。     

电动汽车用永磁同步电机振动噪声的计算与分析

为了在电动汽车电机设计阶段估算电机的电磁振动噪声特性,优化电机设计,应用电机电磁场理论定性分析了产生电机电磁振动噪声最主要原因的径向力波的产生机理及特点。根据其特点,提出了一种利用模态叠加法的电机振动噪声的分析方法。利用此方法对一台燃料电池汽车用永磁同步电机进行了计算,借助有限元软件电磁和结构耦合分析方法分别计算主要径向力波在不同频率下的谐波响应,最后把响应叠加得到电机运行范围内的振动噪声的估计值。计算结果和实验结果的比较验证了计算方法的准确性以及理论的正确性。     

电机安装与家电产品噪声、振动的关系

许多家电产品是用电动机驱动的。由于小型轻便的要求,相当一部分家电产品的结构刚性较差,装上电机后容易振动,产生与家电产品的使用环境极不谐调的噪声。 1.振动与噪声的传递途径家电产品电机的安装有直接安装和通过橡胶等防振装置安装两种形式。其振动和噪声产生传播的途径如图1所示。因此,降低家电产品的噪声,不但有赖于电机本身的低噪声化,还要求产品整体,即电机与产品组装后的低噪声化。     

小型直流电动机振动和噪声的控制(二)

直流电机振动的分析直流电机振动与其他电机一样,它主要有:(1)电磁振动;(2)机械振动;(3)风扇不平衡引起的振动。引起振动原因有动平衡精度、轴承精度、装配精度和轴向窜动等几个方面。(一)动平衡精度1.对振动影响的程度我们普测了各类型号电机62台,达到 N级标准的有35台,合格率为56.45%。经调整     

电机在60Hz运行过程中的故障频谱分析

电机超速运行是为了考核转子机械强度与装配质量,验证电机超速后,各部件有无永久变形和不妨碍电机正常运行的其它缺陷,对一台电机的振动情况进行数据采集,概述了该电机在60Hz运行过程中所出现的振动状况、参数和特征,利用频谱分析对其振动原因进行推理和分析。     

轮毂电机振动噪声抑制措施

外转子永磁同步电机作为轮毂电机较多地应用在电动汽车上,但以轮毂电机为目标的振动噪声研究却较少。以一台额定功率为10 kW、额定转速为500 r/min的轮毂电机为例,通过构建轮毂电机的2D有限元模型,对电机的径向电磁力密度和振动噪声特性进行有限元仿真计算。从极弧系数和定子齿上开辅助槽两个方面对外转子轮毂电机的振动噪声特性进行研究。仿真结果表明：轮毂电机极弧系数为0.72左右时,振动噪声特性较好;在定子齿顶开设不对称的双辅助槽显著提升了电机的振动噪声特性。     

电动机的机械噪声及其降低措施

0引言 电机噪声是质量考核指标之一,由机械原因引起电机噪声种类较多,也比较复杂。常见的大致分为三大部分：转子的不平衡、轴承的振动、物件的共振。还有一些异常声,是由于安装不当或零部件损害引起的。存在这种问题的电机已不允许正常运行使用,故不列入正常的噪声来讨论。     

角接触轴承电机噪声频谱分析

介绍了电机噪声频谱分析的一些基本知识,并选择一台装配有角接触轴承的电机进行噪声频谱分析,根据测试结果判断电机产生振动噪声的原因并提出可行的改进措施。     

隔爆电机噪声及其控制方法

电机在运转中由于电磁作用,机械摩擦振动,气流运动,形成冲击、振动力波而产生噪声。在与机械设备配套使用时,其噪声对机械设备的运行有显著的影响,因此,控制电机噪声对降低机械设备噪声有很高实用价值。 电机噪声主要由电磁振动噪声、流体振动噪声和机械振动噪声三部分组成,如图1所示。 电磁振动噪声是感应电机结构系统在受到特定频率的电磁激振力后,各构件之间产生振动响应并将其传递到电机壳体而辐射出噪声,定、转子槽配合不当,转子在定子内错位、偏心,气隙不匀将增大电机的电磁噪声。     

空调器产生噪声的原因

1.窗式空调器产生噪声的主要原因: (1)空调压缩机、空调风扇电机本身质量差,振动和噪声大; (2)压缩机吸、排气管的弯度和长度不合理,产生共振,加大了噪声; (3)空调风扇电机轴的动平衡性能不好,支架单薄,电机运     

增强尼龙保持架轴承FZ2309在Y160电机上的应用

电机是工业及日常生活中所遇到的主要噪声源和振动源之一。电机的噪声主要有三类:(1)电磁噪声;(2)机械噪声;(3)空气动力性噪声。目前在 Y160异步电机上,采用2309短圆柱滚子轴承和 M309Z_1向心球轴承。其2309轴承的保持架多为钢冲压保持架或车制铜保持架。用 BVT—2轴承振动测量仪测定发现,国产2309轴承(冲压钢保持架)一般难以过关,在杭州电机总厂生产线上抽出的20台电     

基于混合谐波注入的潜水感应电机电磁噪声削弱

针对感应电机在变频供电时会在绕组中产生时间谐波而导致电机的电磁振动和噪声增大的问题,提出了一种采用混合谐波注入的改进型正弦脉宽调制控制策略。以一台1 120 kW的潜水感应电机为研究对象,通过对电机进行3、9次混合谐波注入,削弱了电压的调制波和载波谐波及其边带谐波分量,从而降低了电机的振动和噪声。对3、9次混合谐波注入方法中的谐波占比系数进行优化,进一步强化了对边带谐波的削弱效果,整体降低了电机噪声。最后通过对采用混合谐波注入方法的电机与优化前的常规电机进行铁耗、铜耗等方面的性能对比,验证了所提策略在不影响电机的基本性能的前提下,有效削弱了电机的电磁噪声。     

电机中的谐波磁场和噪声

本文从分析电机气隙中的谐波磁场着手,探讨了引起电机振动和噪音的各种原因,如谐波磁场振动力所产生的噪声,气隙主磁道所引起的噪声,鼠笼型转子导条的断开对电磁噪声的影响,及横轴磁通对电磁噪声的影响。文内主要对电磁噪声进行了论述,而机械嗓音和通风噪音所占篇幅不多。最后对如何降低振动和噪音提出了一些具体的方法。     

电机应用 第一讲 电机在汽车零部件上的应用（1）

1　概　述汽车零部件用电机是汽车上的关键零部件之一。目前 ,汽车零部件用电机不仅在数量上、品种上有了很大变化 ,而且结构上也发生了很大变化。据统计 ,每辆普通汽车至少配备约 1 5台微特电机 ,高级轿车拥有 40～ 50台微特电机 ,豪华型轿车配备近 70～ 80台微特电机。目前 ,我国各种汽车零部件用电机生产已接近 1 50 0万台 (统计至 1 999年底 ) ,其中风扇电机约占 2 5% ,雨刮器电机占 2 5% ,起动电机约占 1 2 .5% ,发电机约占 1 2 .5% ,泵电机约占 1 7% ,空调电机约占 2 .5% ,其它电机约占 5.5%。2 0 0 0年 ,汽车用零部件用各种微特电机…