基于图乘法大吨位门式起重机跨中挠度预测的研究

门式起重机承受额定载荷时主梁跨中的下挠值是门式起重机整机试验的最重要检测指标。对于大吨位门式起重机整机实验时,实验砝码现场准备往往十分困难,甚至无法进行整机实验检验。针对门架结构考虑了支腿弯矩对主梁挠度影响的情况,推导出集中载荷在主梁L/2、L/3、L/4处作用时的挠曲线方程,通过测量小载荷分别在L/2、L/3、L/4处作用的主梁下挠值,求得主梁和两侧支腿的实际惯性矩,从而可以预测门式起重机额定载荷时主梁的下挠度。主梁三位置小载荷实验法为预测大吨位门架结构主梁挠度提供了实用有效的方法。     

基于APDL的门式起重机主梁参数化建模与仿真

以门式起重机主梁结构为研究对象,通过分析主梁结构尺寸的相关性,研究运用APDL参数化编程与宏技术命令流相结合的方法,建立起重机主梁的参数化结构模型,解决模型中板块交接处的连续问题,实现对不同型号的L型门式起重机的参数化快速建模和仿真。     

桁架门式起重机主梁结构的优化设计

以起重机主梁总质量最小为目标函数,以主梁桁架构件的截面尺寸和桁架高度为设计变量,以强度、刚度为约束,应用有限元分析软件ANSYS对桁架门式起重机主梁桁架结构进行了优化设计,得到起重机结构主梁构件的主要参数.     

三角包箱主梁在葫芦式单轨起重机上的应用

葫芦式单轨起重机的主梁是其主要构件。主梁截面几何特性的确定对整台起重机使用性能、制造成本起着重要的作用。现以葫芦式电动单梁起重机主梁为例,分析比较三角形截面包箱主梁的实际应用意义。     

基于Hypermesh门式起重机优化主梁可行性仿真分析

针对某门式起重机主梁进行拓扑优化设计,得到主梁腹板材料分布的整体方案,并根据新方案详细设计了门式起重机主梁结构。然后对优化后的主梁结构进行了虚拟试验,分析表明基于拓扑优化设计的门式起重机主梁满足刚度和强度的设计要求。采用虚拟试验的研究方法,验证了优化设计方案的可行性,为门式起重机主梁的结构设计提供了一个高效的验证途径。     

桥式起重机主梁的拓扑优化设计

桥式起重机主梁的轻量化设计是解决桥式起重机重量大、材料浪费问题的关键,以桥式起重机主梁作为结构优化的对象,以达到桥式起重机最佳结构质量且保证其刚度性能为目标进行结构的拓扑优化设计,得到桥式起重机主梁的三维拓扑配置,并对其进行有限元应力的验证和分析。通过对比桥式起重机主梁重构前、后的应力分析结果,发现在满足其强度和刚度的条件下,重构后的主梁质量降低了26.54%。     

基于HyperWorks形状优化的桥式起重机主梁轻量化设计

以某桥式起重机为研究对象,基于HyperWorks形状优化技术对桥式起重机主梁轻量化设计进行了研究。首先,建立桥式起重机的有限元模型,对其进行有限元分析。其次,以体积分数最小为目标函数,以起重机主梁的高度、宽度为设计变量,应力、应变能、模态为约束,建立优化数学模型,对起重机进行轻量化设计,并对优化后的起重机主梁进行整体稳定性验证。     

制造单主梁C形龙门起重机的几项技术措施

单主梁C形龙门起重机自从1973年在我国出现以后,因为它具有使用方便、外形美观、自重轻等优点;与L形龙门起重机相比,并具有司机视线好、腿下净空大的特点。我公司也于1977年自行设计并试制了一台单主梁C形龙门起重机(见图1)。它的起重量20吨,跨度     

基于ANSYS的起重机主梁变形失效事故分析

本文基于ANSYS对某车间桥式起重机在使用过程中发生的主梁严重变形失效事故进行了分析研究,通过实地察验对主梁的结构及尺寸数据进行采集,利用UG建模技术构建主梁的三维模型,依据起重机的产品质量说明书与实际使用工况,通过ANSYS软件赋予材质、添加约束,加载分析,分析得到主梁变形的模拟仿真理论受力值,得到了该主梁变形失效的主要原因,为探究该起重机主梁的失效提供了理论依据,也为起重机主梁变形失效事故的分析提供了一种方法及参考。     

基于HyperWorks形状优化的桥式起重机主梁轻量化设计

以某桥式起重机为研究对象,基于HyperWorks形状优化技术对桥式起重机主梁轻量化设计进行了研究。首先,建立桥式起重机的有限元模型,对其进行有限元分析。其次,以体积分数最小为目标函数,以起重机主梁的高度、宽度为设计变量,应力、应变能、模态为约束,建立优化数学模型,对起重机进行轻量化设计,并对优化后的起重机主梁进行整体稳定性验证。     

门式起重机主梁截面的比较与ANSYS分析

门式起重机的主梁作为主要承载构件对整机的自重影响非常大,在满足应力要求的条件下怎样通过改变主梁箱体与隔板、加劲板的布置形式来减少截面面积,进而减轻自重。笔者以一台门式起重机的半偏轨梁为例,运用ANSYS软件,对两种不同形式的主梁截面进行分析,进而得出该台门式起重机的优选主梁截面,也为类似起重机主梁截面的布置形式指明方向。     

桥式起重机偏轨箱形梁疲劳强度计算

偏轨箱形梁是桥式铸造起重机广泛采用的主梁形式，工作级别为Ａ７级以上的铸造起重机主梁应进行疲劳强度计算。本文以起重机设计规范（ＧＢ３８１１－８３）为准则，以１２５ｔＡ７级铸造起重机为例，介绍偏轨箱形主梁疲劳强度计算的方法和步骤。     

基于分布式光纤的门起重机主梁在线监测系统研究

为了保证门起重机的长期安全、稳定运行,实时监测门式起重机主梁的服役状态,采用先进的分布式光纤传感技术建立门式起重机主梁的实时在线监测以及寿命预测系统,实现门式起重机服役过程中主梁损伤和挠度的实时、在线监测,分析、研究主梁寿命的衰减速率及预测模型,为探寻门式起重机的最佳维护周期以及确定其剩余寿命提供重要的理论依据和数值依据。     

桥式起重机箱形主梁的失效形式及案例分析

桥式起重机能够适应多种环境作业,降低工人作业难度,提升工作效率,其主要承载部件为主梁,为了保证桥式起重机安全高效的施工作业,主梁金属结构的可靠性尤为重要。文章介绍了桥式起重机箱形主梁金属结构,梳理分析了其常见的失效形式及主梁金属结构状态检测,并结合实际检验案例,提出检验注意事项,以期为桥式起重机箱形主梁金属结构的有效检验提供参考,为设备的安全使用提供保障。     

桥式起重机主梁轻量化设计的关键技术

在对国内外桥式起重机主梁结构现状调研分析及对GB/T 3811—2008《起重机设计规范》分析的基础上,针对国内桥式起重机主梁偏重、耗材多等缺点,通过优化主梁结构形式及几个主要设计参数的选取,例如主梁高跨比、静刚度控制指标等,达到桥式起重机主梁的轻量化设计,从而推动起重机向轻量化、节能型方向发展。     

起重机箱形主梁焊接变形规律及其控制方法

随着起重机制造业的发展,主梁长度已从几米到几十米,起重量已从5吨到500吨。主梁的种类和截面形式也越来越多,如有正轨箱形梁和偏轨箱形梁等。对于主梁腹板预拱,过去凭经验按L/400～L/350估计,往往出现预拱过大或过小,增加了主梁火焰矫正修理工序,如何正确的选择主梁腹板预拱和盖板的预     

探究起重机箱形梁结构形式的改进

起重机箱形梁结构在承受较大载荷时会产生下挠变形等现象,为改善箱形梁的结构刚性,本文分析了起重机箱形主梁的结构,对比了不同梁结构的特点,并以通用桥式起重机的箱型结构为例,进行了主梁参数选择和强度计算。进而分析了影响起重机箱形梁结构变形的相关因素,并提出了改进方法,设计了起重机箱形主梁腹板结构改进方案,为起重机箱形梁结构形式的改进提供理论依据和指导。     

基于C#平台的桥式起重机主梁优化软件开发

针对桥式起重机主梁截面尺寸优化困难的问题,开发了基于C#平台的桥式起重机主梁优化软件。首先,通过输入桥式起重机基本参数,利用经验公式,获得一组主梁截面数据;然后引入粒子群优化算法对主梁数据进行优化,得出优化结果,并且在C#开发平台上程序化整个优化过程,实现了桥式起重机主梁的快速优化;最后,通过对一台实际使用的桥式起重机主梁进行运用,验证了方法和软件的可行性及实用性。     

基于SolidWorks的起重机主梁三维参数化设计

根据起重机主梁的结构特点，以Solid works为平台通过布局草图对主梁的装配采用自顶向下的设计，并用VB开发出起重机主梁的参数化设计系统。     

桥式起重机主梁制作的质量管理

桥式起重机主梁是起重机的重要部件 ,其制作质量的好坏 ,直接影响着起重机的整体制作质量。在主梁制作中 ,其上拱度很难掌握 ,稍有差错就会造成经济损失。因此 ,应严格加工工艺 ,确保起重机箱形制作质量 ,对起重机主梁制作质量进行检查 ,根据各种检查数据进行ＰＤＣＡ循环。在检查记录的 2 0 0个测点中 ,有 4 0个超标 ,合格率为 80 %。检查统计表见表 1,主梁质量缺陷排列见图 1。由图 1可知 ,上拱度是影响主梁制作的主要因素 ,其不合格率为 75 %。因此 ,必须对影响主梁制作质量的主要因素进行 2次ＰＤＣＡ循环。图 1　主梁质量缺陷排列图表 …