高精度发动机转速表

本文分析了高精度发动机精度转速表的工作原理及主要性能。     

基于emWin的汽车发动机转速表表盘的制作

嵌入式开发常用emWin软件完成图形界面设计任务。基于emWin图形库的2D图形绘制、文本显示功能,制作出了汽车发动机转速表表盘。详叙表盘制作的编程原理和具体程序实例,使用emWin模拟器在VC6.0集成开发环境中实现仿真,移植到STM32开发板上能正确在液晶上显示设计结果。     

汽车发动机转速的模糊控制

以某型汽车发动机为研究对象设计了一种简单的模糊反馈控制系统.制定相应的控制规则,设定相应的参数和函数.验证模糊控制在汽车发动机控制中应用的可能性.并利用Matlab进行了仿真.仿真分析表明可以很好的跟踪参考输入,并具有较好的稳定性.     

基于边沿捕捉与中值滤波的航空发动机转速测量

论述了利用边沿捕捉不问断检测旋转机械转速的一般方法.在这个基础上,介绍了一种航空发动机数字转速表设计.该转速表用迟滞比较和光电隔离电路对传感器信号进行调理;用ARM核单片机的一个32位高速定时/计数器捕捉通道连续测量每一个转速脉冲的周期,得到相对转速更新率冗余的瞬时转速测量;再用中值滤波器对最新转速更新周期内所采集的冗余转速数据进行更新前数字滤波,得到等速率的转速更新输出,同时降低尖峰型噪声干扰;用另一个定时/计数器的计数功能避免了对零或接近零的低转速数字测量问题.     

汽车发动机瞬时转速信号的小波分析

采用小波变换这一工具对瞬时转速信号进行处理。在介绍小波变换基本原理的基础上,对曲轴瞬时转速信号进行了多分辨率分析,即把转速信号分解为多个层次的细节部分和平滑部分。曲轴瞬时转速信号中的噪声被分解到了各层的细节部分,由剩余的平滑部分呆判断发动机的失火和检测各缸工作均匀性,从而为实现失火检测和各缸工作均匀性检测提供了一个新的信号处理方法。     

便捷的车辆发动机转速测量系统设计

汽车发动机转速是评定汽车性能的重要参数之一,传统的汽车发动机转速测量需要在汽车相关部件安装传感器,安装复杂、测量不便。为此,设计一种基于车载电源的便捷式汽车发动机转速测量系统,系统直接接入车载点烟器接口,提取发电机电压中耦合的交流信号,通过STM32F4单片机A/D模块进行模数转换,然后通过正弦最小二乘拟合得到信号的相位信息,通过相位差法得到输入信号的主频,最后基于主频和发动机转速之间的关系得到转速。实验结果表明,系统能够有效、快速地获取汽车发动机的转速,转速测量误差小于0.4%,具有较高的应用价值。     

飞机发动机转速表的数字显示设计

介绍了在不改变电气接口和机械接口的前提下,利用电子技术来实现飞机发动机转速的数字显示,给出了系统总体设计方案和硬件电路。系统显示精度高、体积小、重量轻、成本低,具有一定的实用价值。     

挖掘机发动机转速急降的原因

一台小松PC360-7型挖掘机的发动机大修后试机,发现工作无力,发动机空载高怠速为2 170 r/min,一旦带负荷或做溢流时,转速立即下降到1 650 r/min,转速差达520 r/min,主液压泵油压从33 MPa下降到28 MPa,挖掘机无法正常工作。在发动机转速下降时,检查排气管排烟正常。由于该挖掘机发动机大修前液压系统工作正常,所以排查的重点放在发动机上。     

汽车发动机瞬时转速测量中的噪声分析及补偿方法

对汽车发动机的瞬时转速信号中的量测噪声进行补偿。试验测量结果表明,由飞轮齿圈的齿形误差引起的噪声是瞬时转速信号中的主要噪声源。并且该噪声的幅值与发动机的平均转速成正比。由于这种噪声的频带与飞轮瞬时转速信号物频带可能重叠,因此采用传统的滤波等方法无法完全肖除齿形误差引起的噪声,提出采用２个传感器的补偿新方法,可将齿形误差引起的噪声从瞬时转速信号中消除,试验结果验证了该方法的可行性,训利用瞬时转速检测     

气动汽车发动机工作循环的理论分析

城市污染和石油资源的匮乏使得人们在不断地寻求不用直接燃油或燃气的新型动力机械。气动汽车发动机就是其中的一类,它是以压缩空气、液氮或液态空气作为工作介质,可以实现零排放,是真正意义的环保动力。从理论分析的角度,对压缩空气发动机和液氮发动机的工作循环进行了分析讨论,采用不同概念计算了两者的可用能,并着重分析了膨胀初始压力和温度对输出功的影响,还探讨了液氮发动机工作循环的优化途径。     

转速传感器失效对发动机转速控制系统影响分析

CCAR-33R2对发动机控制系统提出了"单点故障"要求.为了给中国民用航空局在适航审定中提供一定的技术支持,研究了传感器失效对航空发动机控制系统的影响,以全面掌握传感器失效对控制系统的影响状况.利用MATLAB/Simulink平台建立转速控制系统,将以电流形式表征的各传感器故障分别注入转速控制系统,观测风扇转速响应...     

汽车发动机曲轴转速及位置非接触检测的新方法

设计了一种新型的汽车发动机曲轴转速及位置检测的新方法。介绍了检测方法、原理以及传感器的结构。分析了传感器的输出灵敏度特性和非线性误差。通过试验,分析了气隙、线圈匝数、激磁电流强度及频率对检测灵敏度的影响,不同非晶态合金薄带宽度对脉冲感应电压波形的影响。试验结果表明:设计的检测方法具有灵敏度高、结构简单等特点,用于汽车发动机曲轴的转速及位置检测是可行的。     

基于非晶态合金的汽车发动机转速测量系统研究

设计了一种基于非晶态合金的汽车发动机转速测量系统.介绍了汽车发动机转速传感器的结构和工作原理,测量系统的硬件电路和软件程序设计.该系统具有灵敏度高,结构简单,成本低等特点.     

基于nRF2401的汽车发动机转速遥测系统

介绍一种基于nRF2401的汽车发动机转速遥测系统。采用外夹式传感器采集汽车发动机转速信息，进行整形，通过nRF2401进行数据传输，接收后利用单片机AT89C2051进行频率变换并驱动液晶显示结果。由于nRF2401具有高传输速率，因此最终实现了汽车发动机的转速遥测。     

航空发动机转速调理模块设计研究

在航空发动机飞行试验中,需要对发动机转子基频激起的振动信号进行实时跟踪监视,在对振动信号进行监视的过程中需要可靠的测量发动机转速信号。当转速传感器因为某些原因输出信号为复杂信号时,一般的转速测量方法和设备无法直接测量,因此设计了航空发动机转速调理电路,对转速传感器输出的复杂信号进行预处理,得到幅值固定,频率与原信号一致的方波信号,从而为进一步发动机转速的准确测量和发动机振动的实时跟踪监视奠定了基础。     

GB15028—94《汽车用车速表》实施工作中的问题探讨

本文阐述汽车车速表的结构，对在车速表标准的理解执行中的问题进行了探讨，同时对车速表的几种测量方法进行了对比。     

发动机转速与扭矩测量系统设计

提出了一种非接触式发动机转速、扭矩精确测量方法.在发动机输出轴安装两个齿盘,分别利用一套由光电传感器、单片机、FPGA、Flash存储器组成的测试记录系统来记录光电传感器经过齿盘所产生脉冲的时间间隔;在实验完成后,PC机通过USB接口读取Flash存储器中的实验数据,利用软件进行分析处理,计算出发动机转速与扭矩的精确变化情况.     

有声的时刻1／4小时小自鸣表制作随记

无数次的回忆是萦绕着父亲店的十几台古老座钟“当”．“当”的报时声。而父亲手上那只打簧怀表更是令我惊奇!儿时的我对钟表的记忆是听出来的。