深沟球轴承用球形兜孔实体保持架的开发

本文介绍了一种深沟球轴承用球形兜孔实体保持架，该结构保持架采用滚动体引导方式，引导更精确，且可大大改善轴承的润滑性能，保证轴承具有良好的运行状态，为轴承设计研究提供了一种新思路。     

引导方式对高速圆柱滚子轴承保持架动态性能的影响

针对高速圆柱滚子轴承保持架在引导方式选用上存在分歧的问题,基于Adore建立了高速圆柱滚子轴承的仿真模型,分析了保持架在外引导和内引导方式下,滚子数量、径向游隙、保持架引导间隙和兜孔间隙对保持架打滑及运转稳定性的影响,并通过高速轴承打滑试验验证了仿真模型的可靠性。结果表明,在内圈旋转的情况下,内引导方式比外引导方式更有利于防止保持架打滑;内引导方式下,采用较小的轴承径向游隙和引导间隙可以降低保持架的打滑率,并提高其运转稳定性;兜孔间隙对保持架打滑几乎没有影响,但是随着兜孔间隙的增大,保持架运转稳定性变差。     

专用电机轴承保持架稳定性试验分析

选取3种不同引导间隙的保持架轴承分别装入专用电机,通过专用电机在常温、高温、低温等不同试验条件下的电流、转速以及声音来分析轴承保持架的稳定性,分析不同引导间隙对保持架稳定性的影响.     

高速动车组轴箱轴承保持架磨损原因分析

针对某高速动车组轴箱轴承易发生温升预警的问题,分析了轴承温度对保持架磨损的影响及保持架磨损对轴承温度的影响。确定保持架磨损原因为轴承温升异常使保持架膨胀,引起保持架和外圈挡边发生全接触,从而导致保持架产生异常磨损。分析认为:在保证轴承使用性能的前提下可适当增大保持架的引导间隙,以减少保持架磨损。     

高速圆柱滚子轴承保持架动态特性分析

基于Adams软件建立了考虑润滑作用的高速圆柱滚子轴承动力学模型,采用正交试验法对轴承结构参数进行了多目标优化设计,研究了不同工况及轴承结构参数对轴承保持架动态特性的影响。结果显示：内圈转速对保持架打滑率的影响最大,引导间隙对保持架打滑率的影响最小;引导间隙对保持架运转稳定性的影响最大,滚子个数对保持架运转稳定性的影响最小。经过优化设计获得了保持架打滑率及运转稳定性的轴承结构参数最佳组合。保持架打滑率随内圈转速及引导间隙的增加而增加,随径向载荷、滚子个数及径向游隙的增加而减小。保持架运转稳定性随内圈转速及引导间隙的增加而增强;随径向游隙的增加而降低;存在合理的径向载荷及滚子个数使保持架运转稳定性最好。     

滚动轴承保持架引导方式及典型案例

对滚动轴承保持架引导方式及其适用工况作了概要介绍,凝练了保持架引导方式的一般选用准则,重点对高速轴承中保持架引导方式的关键控制要素进行了阐述,给出了保持架引导面失效的解决对策,列举了不同保持架引导方式以及不同线膨胀系数材料保持架引导间隙设计等典型案例,形成了有关保持架引导方式的系统化知识。     

某轴承故障机理分析与新型检测方法研究

针对某双列角接触球轴承故障,建立故障树分析产生故障的原因。利用体视显微镜和扫描电镜等设备,对故障轴承内圈、外圈、保持架和钢球进行外观检查和能谱分析等分析工作,并结合adams动力学分析软件,对不同引导间隙对轴承工作性能的影响进行了分析,得出引起轴承故障的原因是,由于保持架内径尺寸低于下限、引导间隙变小造成保持架运转不稳定,从而引起异常磨损。在工艺上采取了相应措施,减少了保持架不合格品。最后结合Creo软件提出一种新型非接触式检测方法,有效地解决了此类故障。     

圆锥滚子轴承筐形保持架的改进

针对单由滚子引导的圆锥滚子轴承筐形保持架窗孔过长,轴向、径向窜动量大,造成轴承噪声和振动较大的问题,通过在内圈挡边与保持架之间压配1个消声环,利用滚子和内圈挡边共同引导保持架,有效地降低了轴承噪声。     

微型轴承浮动浪型保持架

为了解决微型轴承浪型保持架由于轴承力矩均匀性差，使用中常被卡死的问题，采用上下两半保持架压爪时留有一定间隙。使之轴向和径向可以自由活动的浮动议型保持架、其上下两半保持架工作时处于自由浮动状态，可以自动调整保持架与球之间的作用力；采用内圈外径引导，大大减少了载荷区内钢球和保持架作用力的变化幅值。附图7幅，表2个，参考文献4篇。     

保持架结构参数对高速主轴轴承动态性能的影响

对高速主轴轴承保持架的结构和动态稳定性进行试验研究，并推荐了保持架引导间隙与兜孔间隙最佳匹配的结构参数。     

固定球阀球体的分析与研究

通过有限元分析的方法,阐述了固定球阀球体的应力分布及变形情况,并对几个重要的设计参数作了进一步的灵敏度分析,提出了设计高磅级球体时应注意的问题.     

Motion of a Ball in Angular-Contact Ball Bearing

The author carried out an experimental investigation on the motion of a ball in an angular-contact ball bearing under thrust load by measuring change in magnetic flux induced by a magnetized ball. The observed data of the angular velocity of the ball and that of the cage were adequate for analyzing the kinematical condition in the bearing. It is noted that the ratios of the angular velocities of the rolling elements are closely related to the parameter zF_e/P_a, where z, F_e and P_a denote the number of balls in the bearing, the centrifugal force acting on a ball and the magnitude of thrust load, respectively. In the range zF_e/P_a > 0.1, the deviation of the observed data from the values theoretically predicted based upon a simple assumption neglecting the gyroscopic moment is remarkable. In order to explain the experimental results reasonably, it is necessary to consider the gyroscopic moment along with the effect of the centrifugal force.     

Oil Exchange between Ball Bearings and Porous Polyimide Ball Bearing Retainers

The kinetics of the absorption of lubricating oils and moisture from air into porous polyimide, as well as the exchange of oil between porous polyimide retainers and oil baths or operating bearings, have been measured. Oil absorption into porous polyimide is much faster than into cotton-phenotic. Water is absorbed by oil-impregnated polyimide, but little or no oil is lost during the process. Oil is absorbed by air-equilibrated polyimide at a slower rate than by dry polyimide. Porous polyimide is much easier to impregnate with oil than cotton-phenolic, and is also much more tolerant, of storage in air once impregnated. Oil within a porous polyimide ball bearing retainer exchanges slowly with oil in a bath in which the retainer is placed. The exchange is due to diffusion of the oils, and the diffusion coefficient is determined to be 3 × 10^?9 cm²/s for the oils used in these experiments. Oil is exchanged quickly between polyimide retainers and well-lubricated operating bearings. The exchange is faster than a diffusion process, and is probably driven by bearing action. In these experiments, the authors could detect no net gain or loss of oil from the retainer or the bearing parts. Only about one-half of the oil originally supplied to the parts is available to the retainer; the rest remains elsewhere in the bearing.     

暗藏钢珠轨道结构

提出了一种利用滚珠和圆弧滚道构成的滑动轨道的结构,介绍了其广泛的用途.     

平面正弦钢球传动机构的钢球力学分析

研究了一种采用定盘输出、保持架固定,无偏心的平面正弦钢球传动机构,具有良好的散热性,弥补了圆柱正弦活齿传动机构的不足。通过建立平面正弦钢球传动机构的钢球力学模型,同时进行求解得到接触力与惯性力的变化规律,结合仿真验证了力学模型的准确性,为机构的强度校核及振动分析提供了理论依据。     

数控机床滚珠丝杠副的拆装及维护

针对数控机床滚珠丝杠副在实际使用中出现问题后用户的拆装、调整和装配等难题,从滚珠丝杠副的拆卸、安装、调节及日常维护方法等方面,做了详细的阐述。     

球笼式万向节钢球回转直径的确定

通过球笼式万向节钢球回转直径的动力学解析和对万向节几何结构及装配要求的分析后得出：随着钢球回转直径的增加，钟形壳外径和星形套分度圆直径也相应增加，且球笼式万向节根据钢球回球直径来划分系列较合理。     

几种新型的滚珠机构

滚珠是由一个表面构成的独特机械零件.本文分析几种新型滚珠机构的结构性能及其在机床上的应用.