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采煤机大件壳体在使用过程中易发生变形及磨损,导致使用寿命降低,维修及更换严重制约生产,究其原因,是由于硬度值不足导致,所以提高大件壳体的硬度迫在眉睫。阐述了一种新的热处理工艺,在原有材料的基础上对壳体生产的热处理工艺进行改进,来提高大件壳体的硬度。 相似文献
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冷变形与时效热处理对CuCrZr合金组织及硬度的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
研究CuCrZr合金在不同形变量与时效热处理制度下的组织及硬度变化。结果表明,冷变形与时效热处理均能有效提高CuCrZr合金的硬度,固溶处理的CuCrZr合金冷变形后再经时效处理,叠加效果更加显著。时效处理温度在480℃时合金硬度呈现极大值。 相似文献
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为严格控制油缸热处理质量,通过介绍油缸中频感应热处理的工艺过程,分析了油缸热处理过程中存在的一些缺陷,论述了影响油缸热处理质量的基本因素,提出控制油缸热处理质量的措施,可为类似生产企业的热处理生产作业提供借鉴。 相似文献
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为了提高矿用连接环的强度和韧性,对20MnVB钢分别进行了3种热处理,分析研究了不同热处理工艺对钢的组织和性能的影响,结果表明:直接亚温淬火和低温回火的组织为块状铁素体+回火马氏体,与880℃淬火+低温回火相比,在其强度基本不变的基础上,塑性和韧性有所提高;而首先进行950℃预淬火,再进行亚温淬火和低温回火,组织为条状铁素体+回火马氏体,其强度、塑性和韧性同时得以提高。 相似文献
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1 热处理目的用干法工艺生产的石棉制动制品,一般是用六次甲基四胺作树脂的交联剂,才能把线型结构的酚醛树脂变成网状结构;又由于热压时间短,压塑料(石棉)传热性能差,在热压过程中,树脂只有一部分交联,如不热处理,在使用时体积膨胀,甚至会卡死制动鼓,使汽车不能开动。用干法工艺生产的摩托车、微型车、轻型车的粘接片,是在粘接时,把蹄铁、刹车片、粘接剂贴合后,加压进行热处理的。热处理使制品变定(固化交联)完全,稳定摩擦性能;减少膨胀起泡和变形;进一步减少挥发物;消除内应力等。热处理对提高制品质量有益,国外产… 相似文献
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运用绝对偏差法和偏差概率法对热处理工件硬度检测数据值进行预测,结果表明,这种方法能准确地预测工件质量,并且可以根据预测结果制定相应的质量改进措施。 相似文献
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对45CrNiMo1V球齿钎头钢的热处理工艺参数进行了研究,并通过多冲击疲劳试验,硬度测试及金相组织和疲劳断口观察,对所制定的热处理工艺进行了验证。结果表明,45CrNiMo1V钢在880℃油淬、580℃油冷回火的热处理下,其多冲击疲劳寿命较高,钎头壳体硬度平均值为45.5HRC,完全达到工艺要求。 相似文献
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为了提高绳索取心钻杆的性能,对直连绳索取心钻杆的受力情况、结构特点以及传统处理工艺进行分析,提出了分区热处理的工艺。通过对两端进行热加工处理,使钻杆中间管体区域和两端热处理螺纹区域性能出现差异,提高两端综合强度的同时改善螺纹部分的受力状态,可使钻杆柱既具有高强度又兼具柔性,大幅提高钻杆机械性能以及耐磨性。其中调质硬度HRC33~38能在保证管体延伸率与正火、回火基本一致的情况下,强度提高37.7%,硬度提高40%,抗冲击性提高46.7%。调质硬度HRC38~42时,材料的耐磨性提高9.1%。更适合全液压钻机施工及深孔钻进,为钻探施工提供了钻机、钻杆配套性的优选方案。 相似文献
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从提高热处理的质量和生产效率出发,结合钢的理想淬火冷却速度和现行的一些淬火方法,阐述了对零件在热处理冷却过程中测量温度的必要性;并根据测量技术的发展,对零件热处理冷却过程中测量温度的可行性进行了分析和探讨. 相似文献
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介绍以5CrMnMo为材质的热锻模及几种热处理方法在我公司的应用,说明了模具的制作过程,并根据模具 的结构、模具用于被施锻件的材质、模具所要求的硬度和韧性性能等要求,介绍常规淬火热处理和等温淬火热处理 工艺、超高温淬火热处理三种工艺方法的优缺点。 相似文献
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